Проблема коррозии

В процессе выполнения указанных операций и эксплуатации форма и копия могут подвергаться коррозионному разрушению или механическому повреждению. Ниже на примере форм из хромистых и других коррозионно-стойких сталей и копий из никеля, сплавов на его основе и меди рассмотрены проблемы коррозии и разрушения в гальванопластике. [c.273]

Проблема коррозии оборудования при карбонатной очистке менее остра, чем при очистке газов аминами. [c.280]

А. Тема [1]. Части кожухотрубного теплообменника, находящиеся под давлением, рассчитываются в соответствии с нормами расчета сосудов высокого давления (см., например, (2—4). Однако эти нормы не учитывают все особенности кожухотрубных теплообменников. Для того чтобы дать руководство и определенные гарантии конструкторам, изготовителям и потребителям, необходимы дополнительные нормы, которые устанавливали бы стандарты на проведение расчетов, выбор материалов и их толщин, учитывали бы проблемы коррозии, изготовления, допусков, испытаний, проверки, установки и эксплуатации для кожухотрубных теплообменников. [c.273]

До недавнего времени на биокоррозию металлов особого внимания не обращали, так как во многих случаях не замечали, что разрущения металлоизделий, приписываемые электрохимической коррозии, на самом деле являются следствием коррозии биологической. Сейчас положение исправляется, но из-за длительного периода игнорирования биокоррозии разработка средств и методов ее предотвращения является мало изученной областью в общей проблеме коррозии и защиты различных материалов. До сих пор еще уровень развития теории и методов исследования биокоррозии металлов не соответствует актуальности этой проблемы, причиной чего является, с одной стороны, недостаток внимания к ней- со стороны специалистов в области коррозии и с другой — отсутствие необходимой координации научно-исследовательских работ между коррозионистами, микробиологами и биохимиками. [c.76]

Горячие газы охлаждаются в высокотемпературном теплообменнике, куда вводится предварительно охлажденный аммиак, дальнейшее охлаждение газа до 140°С происходит в трубчатом холодильнике. Сульфат аммония осаждается на электрофильтре при напряжении 59—63 кВ, выход соли 97,5%. Полная рекуперация составляет 90%, чистота сульфата аммония достигает 99,2%, что практически соответствует марке ч. д. а. Пилотная установка эксплуатировалась в непрерывном режиме в течение многих месяцев. Можно предположить, что одним из достоинств этого процесса является то, что продукт не коррозионно-активен, поэтому частично исключены проблемы коррозии, с которыми сталкиваются в производстве серной кислоты. Чистота конечного продукта опровергает предположение, высказанное ранее Джовичем [408], что примеси в газовом потоке и, в частности, смолистые вещества будут отравлять катализатор, работающий при температуре ниже 300°С, а также загрязнять продукт. [c.195]

Требования к материалам и технология изготовления. Проблемы коррозии почти всегда оказывают существенное влияние на выбор материала для теплообменника. Даже если теплоносители в системе и не очень агрессивны, может оказаться необходимым применение коррозионностойких, но дорогих материалов. Тем самым удается сократить расходы на уход и ремонт по сравнению [c.163]

Жидкие металлы и расплавленные соли являются отличными теплоносителями для систем, рассчитанных на работу в диапазоне температур 260—ПОО"" С [1—3]. Размеры трубопроводов и основных элементов оборудования, а также затраты мощности на прокачку в случае применения этих теплоносителей значительно меньше, чем при использовании газовых теплоносителей. Толщина стенок трубопроводов и корпусов насосов, теплообменников и других элементов оборудования может быть значительно меньше, чем у аналогичных элементов паросиловой станции высокого давления, работающей в том же диапазоне температур. В случае использования жидких металлов и расплавленных солей отсутствует также проблема коксования, которая ограничивает область применения масел примерно 285° С, а даутерма — 370° С. Однако, с другой стороны, на передний план выступает проблема коррозии, что требует тщательного подхода к выбору конструкционных материалов. Кроме того, система в целом должна быть спроектирована исключительно герметичной, чтобы было сведено к минимуму загрязнение рабочего тела парами воды или кислородом и обеспечена малая скорость коррозии. При надлежащем проектировании, монтаже и эксплуатации подобного рода системы успешно работали при температурах 650° С и выше, скорость коррозии при этом была менее 2,5 мкм/год. Теплообменники и системы должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечивался как их предварительный разогрев, так и хороший дренаж, с тем чтобы избежать трудностей, связанных с замерзанием жидкости. [c.267]

Наиболее эффективный путь экономии водных ресурсов нефтеперерабатывающих комплексов - это организация и эксплуатация систем оборотного водоснабжения. Известно, что эксплуатация оборотных систем водоснабжения сопряжена с известными проблемами - коррозией и различного вида отложений (взвешенных веществ, нефтепродуктов, солей, а также биообрастаний). Коррозия и отложения приводят к разрушению элементов оборотной системы, к нарушению теплообмена и др. Накопление продуктов коррозии и других примесей не дает возможность сбрасывать воду без очистки при продувке оборотной системы. [c.124]

Существенную помощь в решении проблемы коррозии может оказать прогнозирование коррозионного поведения металлов на длительные сроки (до 100 лет) на основе сравнительно кратковременных испытаний, а также использование справочных данных. Однако сложность и многообразие форм коррозионных процессов служат серьезным препятствием для научно обоснованного прогнозирования коррозии металлов. Справочные данные, как правило, относятся к технически чистым металлам и стандартным сплавам в простых (чистых) коррозионных средах. Создание справочников, учитывающих всевозможные сочетания металлов в конструкции, а также все многообразие коррозионных сред, внутренних и внешних факторов, оказывающих влияние на коррозионный процесс, не представляется реальным. Для того чтобы выбор металлических материалов для сложных конструкций, работающих в различных [c.5]

Широкое применение в системах горячего водоснабжения за рубежом нашли трубы из полимерных материалов [4]. В этом случае полностью снимается проблема коррозий труб. К недостаткам труб из полимерных материалов относится более низкая по сравнению с металлическими трубами стойкость к внутренним и внешним нагрузкам. Этот недостаток частично устраняется путем увеличения толщины стенки. Необходимо учитывать способность полимерных материалов к значительным температурным удлинениям. [c.148]

Учреждения ВМС США проявляют все возрастающий интерес к проблемам коррозии разрушения материалов, используемых в глубоководной технологии. Эти процессы в значительной степени связаны с деятельностью микроорганизмов, обитающих в морских средах. Лаборатория прикладных исследований ВМС США провела коррозионные испытания различных металлов (и органических материалов) на глубине 1370 м около Багамских островов. При этом преследовались три цели получить необходимые данные об общей коррозии различных металлов на больших глубинах исследовать коррозионноактивные микроорганизмы в продуктах коррозии, донных отложениях п морской воде получить коррозионные данные для оценки надежности результатов модельных экспериментов, имитирующих глубоководные условия, проведенных в лаборатории. [c.435]

Коррозия медносвинцовых и кадмиевых подшипников часто встречалась в первые годы их применения и была причиной применения присадок к маслу, ингибированных масел для легкой и тяжелой работы, что привело в тот момент к эффективному ослаблению проблемы коррозии. Такие стабильные, некорродирующие масла позволяют избежать коррозии подшипников. [c.406]

Проведены опытно-промышленные испытания производства битумов в колонне в присутствии хлорида железа [99]. Кристаллогидрат хлорида железа РеСЦ-бИзО предварительно расплавляли при температуре 40—80 °С в барабане, обогреваемом водяным паром. Затем расплав разбавляли водой и 80 /о-й раствор хлорида железа плунжерным насосом подавали в окислительную колонну. Расход раствора — 0,1% (масс.) на сырье температура окисления составляла 265—270 °С, расход воздуха 2700 м /ч. В качестве сырья использовали гудрон с температурой размягчения 30—31°С. Опыты показали, что при получение битума с температурой размягчения 47—50 °С производительность увеличивается с 30 до 40 м /ч, а содержание кислорода в газах окисления снижается с 8 до 7% (об.). При сохранении одинаковой производительности 35 м /ч добавка хлорида железа позволяет повысить температуру размягчения битума с 43 до 54 °С, содержание кислорода в газах при этом также снижается с 8 до 7% (об.). Таким образом, применение хлорида железа способствует повышению степени использования кислорода воздуха и ускоряет процесс окисления. Однако, поскольку проблемы коррозии не решены, положительное заключение о целесообразности каталитического окисления не может быть сделано. [c.73]

ПРОБЛЕМЫ КОРРОЗИИ И РАЗРУШЕНИЯ В ГАЛЬВАНОПЛАСТИКЕ [c.273]

Первой фирмой в США, которая занималась промышленным окислением газообразных парафиновых углеводородов, была Ситиз сервис ойл компани в г. Талланте (штат Оклахома). Она столкнулась с проблемой коррозии трубопроводов для природного газа карбоновыми [c.436]

Жидкофазная сернокислотная гидратация пропилена [102] позволяет изготовлять 30—40%-ный пропилен, и в этом заключается преимущество метода. Процесс осуществляется при низком давлении и высокой степени превращения, изопропиловый спирт получается более высокой концентрации, чем при газофазной гидратации. Недостатком является применение серной кислоты и связанные с этим проблемы коррозии, а также пеобходилюсть концентрирования (упарки) возвращаемой в процесс кислоты и, наконец, высокий расход кпслоты. Тем не менее, на сегодняшний день жидкофазная гидратация считается более экономичной по сравнению с газофазной. [c.65]

Ранее в нормативных требованиях к жидкому топливу не нормировалось содержание соединений натрия и ванадия (Ыа2504 и УаОб), и поэтому при проектировании печей выбор материалов не всегда оказывался удачным. Проблема коррозии деталей возникает при температуре выше 600°С. [c.172]

Проблема коррозии антифрикционных сплавов, применяемых в подшипниках двигателей вну еннего сгорания, возникла в связи с широкой заменой оловянистого баббита другими сплавами, отличающимися от него. [c.377]

Используется, как правило, паробазный процесс окисления воздухом в присутствии УаОз и М0О3, нанесенных на силикагель, АЬОз или Т102- Парофазный вариант имеет ряд преимуществ перед жидкофазным процессом, в частности отсутствуют проблемы коррозии и отделения катализатора. Однако выход фталевого ангидрида при парофазном процессе невысок [ 70% (масс.)]. Преимущество жидкофазного окисления состоит и том, что легче поддерживать постоянной температуру процесса, в то время как при парофазном варианте температура внутри катализаторного слоя в различных точках неодинакова. Поэтому выход фталевого ангидрида при жидкофазном окислении существенно выще, чем при парофазном. [c.163]

Адсорбция SO2 на материале, введенном в камеру сгорания. Проблема коррозии в топочной камере бойлеров привела многих йоследователей я, в частности Вш керта [940], к, мысли о ведении некоторых материалов, например доломита, в топочную камеру. Одновременно с предотвращением высокотемпературной и низкотемпературной коррозии и улучшением эксплуатационных условий [c.178]

Принимая во внимание ежегодное увеличение металлофонда нефтегазовых отраслей промышленности, следует признать, что проблема коррозии и защиты нефтегазового и нёфтегазопромыЬлового обо рудования является на сегодня одной из актуальных проблем нефтяной и газовой промышленности. [c.4]

Проверка качества МП из системы показывает, что содержание воды и кислотное число на установке 37/2 в 2 раза ниже, чем на установке 37/1. За время эксплуатации с 1994 г. проблема коррозии на установке не возникла. Расход водяного пара снизился на ЮОО кг/ч за счет замены поршневых насосов Н-Ю, Н-19 на центробежные, а также сокращения подачи пара в отпарные колонны и отключения ряда пароспутников. Расход энергии повысился благодаря замене и установке новых насосов Н-5, Н-9 и ABO. Расход оборотной воды сократился на 200 м /ч и5-за отключения погружных холодильников Т-7, Т-га, Т-2, Т-12. Расход воздуха ЖП увеличился на Ю нм /ч в результате установления дополнителт яых приборов контроля и автоматики. Единовременная загрузка iill на установку аналогична загрузке фенолом с добавлением 20 т для вновь устанавливаемых аппаратов и составляет около 150 т. На восполнение потерь при текущей эксплуатации установки расход МП составляет 25 т/год. [c.11]

Прежде чем закончить обсуждение электрохимии, применим полученньле нами знания к изучению одной очень важной проблемы-коррозии металлов. Коррозия вызывается окислительно-восстановительными реакциями, в которых металл в результате взаимодействия с каким-либо веществом из своего окружения превращается в нежелательное соединение. [c.230]

По прогнозам ряда ведущих ученых роль электрохимии в народном хозяйстве будет возрастать. Считают даже, что по мере истощения запасов природного топлива человечество вступит в атомно-электрохимическую эру. Электроэнергия, вырабатываемая атомными электростанциями, будет использоваться тогда для генерации водорода электролизом воды, водород заменит природный газ и углеводороды и будет применяться в водородно-кислородных топливных элементах. Будут реализованы на практике процессы электролиза воды в фотоэлектрохимических системах, преобразующих солнечную энергию. Возрастет роль химических источников тока, удельные характеристики которых будут приумножены. Электрохимия, станет основой многих экономичных н экологически чистых технологических процессов, а разработанные электрохимикам методы навсегда покончат с проблемой коррозии. Ученые познают природу электрохимических процессов в живом орг ч из.ме и поставят достижения биоэлектрохчмин на службу человечеству. [c.286]

Первое в мире метро на паровозной тяге было пущено в эксплуатацию 10 января 1863 г. в Лондоне. Первый участок с электрической тягой был сооружен в 1890 г. по системе с третьим рельсом. При электрификации старых паровых участков в 1903 г. была принята используемая еще и в настоящее время четырехрельсовая система, т. е. с двумя изолированными токоведущими шипами отдельно от ходовых рельсов. Компания Метрополитен , которой принадлежала часть этой подземной железной дороги, выступала за систему трехфазного тока, тогда как компания Дистрикт рейлуэй , которой принадлежал другой участок подземки, ввиду своих связей о американскими железнодоро жными компаниями предпочитала для своего участка использовать систему тяги на постоянном токе. Около 1900 г. этот спорный вопрос был представлен на рассмотрение британского арбитража. К. тому времени была уже известна проблема коррозии трубопроводов коммунальных систем снабжения под воздействием токов утечки электрифицированного желез- [c.39]

Судостроение, а позднее и сооружение портов являются одними из старейших областей применения катодной защиты от коррозии (см. раздел 1.3). Для судов и сооружений, располагаемых в прибрежном шельфе, пока применяют преимущественно протекторную защиту, тогда как для портовых сооружений и мостовых перегружателей ввиду потребности в большом защитном токе предпочитают применять станции катодной защиты. Характерные проблемы коррозии для сооружений в прибрежном шельфе встретились уже в середине 1950-х гг. в Мексиканском заливе. Однако скорость коррозии здесь была меньшей по сравнению с наблюдаемой в Северном море (см. табл. 17.2). В допол-нение к этому на передний план все более выступают проблемы усталостного коррозионного растрескивания [13]. В отличие от свайных причалов н судов, на сооружениях в прибрежном шельфе в большинстве случаев не применяют никаких защитных покрытий или используют только временные покрытия. Защита от коррозии обеспечивается по катодной схеме. Значение токоотдачи (в ампер-часах) протекторов из алюминиевых, магниевых и цинковых сплавов согласно данным табл. 7.2—7.4 относятся как 3,1 1,4 1. Напротив, цена этих протекторов (в марках за 1 кг) относится как 1,3 2,8 1, так что удельные затраты в марках ФРГ на 1 А-ч находятся между собой в соотношении 1 2,4 4,7 и наиболее выгодными оказываются алюминиевые протекторы. Многолетние наблюдения за протекторами трех типов в Мексиканском заливе показали, что затраты на них относятся между собой как 1 3,5 2 [13]. Таким образом, магниевые протекторы для использования в прибрежном шельфе неэкономичны. Защита цинковыми протекторами обходится дороже защиты алюминиевыми протекторами. [c.421]

Реферативная информация Газовая промышленность. Серия Коррозия и зайчата трубопроводов, скважин газопромыслов и газоперерабатывающего оборудования . Издается с 1973 года, публикует расширенные рефераты статей по проблемам коррозии и защиты при добыче и переработке газа. [c.17]

Для инженерно-технических и научных работников, занятых проблемами коррозии и защить металлов. Ил. 11 . Табл. 103. Библиогр. список 130 назв. [c.2]

Селедцов Д. К- Эффективные пути решения проблемы коррозии в подо-бромной промышленности. — М. НИИТЭХИМ, 1980.— 30 С. [c.290]

Важной проблемой коррозии замкнутых систем водоохлажде-ния является обеспечение длительной работоспособности замкнутой системы водяного охлаждения обмоток статоров крупнейших электрогенераторов. Непосредственное водяное охлаждение обмоток статоров гидро- и турбогенераторов является средством интенсивного отвода тепла, что позволяет увеличивать мощность генераторов. [c.205]

При переводе 7-го тома было решено также дополнить эти главы другими обзорными материалами по проблеме коррозионного растрескивания, опубликованными в этой серии. Если не считать упомянутой главы, относящейся к урану, которая уже переведена, то таких обзоров оказалось два. Они охватывают основные закономерности коррозионного растрескивания алюминиевых (т. 2) и титановых (т. 3) сплавов. Дополнив этими двумя главами перевод 7-го тома, удалось, таким образом, создать работу по проблеме коррозии в напряженном состоянии, которая одновременно содержит и справочные сведения. В результате все материалы, относящиеся к этой проблеме в серии Достижения науки о коррозии и технологии защиты от нее , после выхода в свет данной книги будут доступны широким кругам работников научных учреждений 1( промышленности. В свете решений XXVI съезда КПСС по сокращению материалоемкости, а также рациональному использованию сплавов в новых развивающихся отраслях техники следует признать своевременным выпуск книги, рассматривающей с точки зрения последних достижений науки процесс коррозионного растрескивания сплавов. [c.6]

Настоящая серия создана с целью публикаций обзоров в области коррозии, которые должны сосредоточить внимание исследователей на определенных проблемах в области коррозионной науки и технологии. В соответствии с этой задачей материал каждого тома подбирают таким образом, чтобы он мог представлять интерес как для ученых, работающих над проблемой коррозии, так и для кор-розионистов-технологов. Сопоставление этих подходов дает возможность рещать конкретные задачи, находящиеся на стыке смежных специальностей, что чрезвычайно важно в коррозионных исследованиях. [c.7]

Дополнительно к обсуждению научных и технологических аспектов проблемы коррозии материалов предлагаемая серия будет включать технические разработки отдельных конструкционных элементов, которые долх<ны представлять практический интерес для коррозионистов. [c.8]

Детальное. исследование кинетики эле1ктрохимического восстановления кислорода на ряде металлов, представляющих практический интерес в связи с проблемой коррозии, было проведено Н. Д. Томашовым. Им было показано, в частности, что восстановление поверхностных окисных пленок, происходящее при катодной поляризации, существенным образом сказывается на форме поляризационных кривых, приводя нередко к очень значительному искажению тафелев-. С.КИХ кривых. [c.92]

Из всего комплекта приборов Д.Т1Я FPL (рпс. 54) нам]знаком только двухлучевой -1 УФ-детектор типа UV-1. В средней части стойки расположены два насоса нового тппа — Ришр Р-500 . Это — насосы плунжерного типа (рис. 55), рассчитанные на создание давления до 40 атм тем не менее, их рабочие цилиндры выполнены из боросиликатного стекла (смелое, но апробированное решение проблемы коррозии). Изготовленные из титана плунжеры уплотнены усиленным фторопластом. Никакие другие материалы не контактируют с жидкостью. Два плунжера работают поочередно в то время как один из них подает элюент на колонку, цилиндр второго заполняется потом они меняются ролями . Автоматический поворотный кран (в центре вверху) соответственно перек.цючает течение жидкости по тефлоновым трубкам. В момент переключения срабатывает специальная система, подавляюш,ая пульсацию. Использование двухилунжерной схемы позволяет работать к широком диапазоне давлений, так как освобождает от необходимости использовать шариковые клапаны. Скорость подачи элюента можно регулировать в пределах 1—490 мл/ч. Контрольное устройство выключает насос, если давление в системе превысит наперед заданное предельное значение. [c.106]

Легезин Н. Е., Седых А. Д. Специфические особенности проблемы коррозии на месторождениях природного газа, содержащего агрессивные компоненты и основные пути ее решения / / Коррозия и защита трубопроводов, скважин, газопромыслового и газоперерабатывающего оборудования Реферат, сб. — М. ВНИИЭгазпром, 1976.— № 1. — С. 8. [c.43]

Кроме определения атмосферных газов в природных водах, к числу особо актуальных относятся также задачи определения газообразных углеводородов в электроизоляционных маслах и водорода в котловой воде. Газообразный водород появляется в воде мощных паровых котлов как один из конечных продуктов щелочной, углекислотной и пароводяной коррозии. Данные о его концентрации служат указанием на степень коррозии трубок котла и необходимость ремонтных работ для предотвращения аварий. Растворимость водорода в воде при 20 °С и атмосферном давлении составляет 16,3 мг/кг, так что необходимый предел обнаружения (примерно 0,1 мкг/кг) может быть достигнут при от-ношении объемов жидкой и газообразной фаз ]/ь/Уа порядка 15. В разработанном специально для таких анализов устройстве [121] 80 мл воздуха барботируют через 1,2 л воды мембранным микрокомпрессором по циркуляционной схеме. Равновесие устанавливается через 30—40 мин, после чего несколько миллилитров паровой фазы отбирают медицинским шприцем и вводят в хроматограф. В связи с проблемами коррозии паровых котлов необходимо контролировать также содержание растворенного в воде кислорода и других газов. Именно для этой цели была создана упомянутая выше установка для непрерывного стриппинга потоком гелия [119]. Сочетание такой установки с хроматографом, снабженным гелиевым ионизационным детектором, позволяет определять содержание растворенного водорода, кислорода, метана и окислов углерода на уровне десятых долей миллилитра в литре воды со стандартным отклонением около 4% (кроме СО и СО2). [c.164]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология