Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Смазки для редукторов локомотиво

    Кратковременно в редукторах локомотивов вместо осерненных смазок или смазки СТП. В зубчатых передачах тракторов, дорожно - строительных машин, в крупногабаритных открытых зубчатых передачах и в других менее ответственных редукторах стационарных машин [c.64]

    ЖРО — ДЛЯ роликовых подшипников (ТУ 32-ЦТ-520-83) Масло веретенное марки АУ, загущенное литиевыми мылами олеиновой, стеариновой кислот и осерненного касторового масла (20%). Последняя выполняет роль противозадирной присадки. Антиокислитель — дифениламин. Смазка водостойкая Железнодорожная. Буксовые подшипники качения, подшипники качения тяговых двигателей, тягового генератора, вспомогательных машин локомотивов, ЭПС и дизель-поездов, угловой и червячный редуктор привода скоростемера. Работоспособна при температурах от —50 до 120°С  [c.128]


    Тепловозы почти не отличаются от других локомотивов по характеру узлов трения, в которых применяются пластичные смазки. Более или менее специфичны шестеренчатые редукторы. Зубчатые передачи тяговых электродвигателей, приводов вентиляторов и зубчатые муфты, передающие мощности до 60 л. с., смазывают осерненной смазкой 3 или Л В отдельных узлах трения тепловозов применяют углеводородные смазки — технический вазелин (смазка поверхности скользящих контактов) и ГОИ-54п (подшипники регулятора напряжения). Брикетная смазка ЖД-1 применяется для смазывания втулок шатунов ведущих сцепных осей тепловозов ТГМ-1. [c.211]

    Паровозы — уходящий в прошлое вид железнодорожных локомотивов — имеют много специфических узлов трения, где используют брикетные смазки. Так, в плавающих втулках задней головки шатуна, головках шатунов спаренных осей и дышловых подшипниках используют брикетные смазки ЖД-1 и ЖД-1п. Шейки осей колесных пар паровозов серий ФДц и ФД смазывают брикетной смазкой ЖБ. Буксовые клинья, накладки, шайбы, направляющие у этих букс смазывают кулисной смазкой ЖК. Она же применяется в игольчатых подшипниках и подшипниках скольжения в передней головке шатуна, для смазывания деталей золотникового механизма, подшипников переводного вала. Смазка ЖК близка по составу, свойствам и назначению к консталину или смазке 1-13 (1-ЛЗ) и легко может быть заменена ими. Можно заменить смазку ЖК солидолом С, которым в летнее время заполняют редуктор углеподатчика [c.211]

    СМАЗКА ДЛЯ РЕДУКТОРОВ ЛОКОМОТИВОВ, ТРАНСМИССИОЖЫЕ И ОСЕВЫЕ МАСЛА [c.61]

    Тихоходные редукторы периодического действия часто заполняют пластичными смазками. Быстроходные шестеренчатые редукторы в большинстве случаев смазывают трансмиссионными маслами, заливаемыми в их картер. Однако имеются и исключения. Некоторые мощные быстроходные редукторы нельзя заполнять маслами из-за несовершенства сальниковых уплотнений. Так, например, редукторы бортовых передач некоторых устаревших гусеничных тягачей рекомендуется смазывать полужидкой трансмиссионной смазкой ЦИАТИМ-208, а в зубчатых передачах тяговых электродвигателей локомотивов используют осерненную смазку. К смазочным материалам подобного типа относится и смазка ПРГС. ГТрименение полужидких смазок нерационально. Не обладая пластичностью, они, хотя ц меньше, чем жидкие масла, подтекают через неплотности сальниковых уплотнений. С другой стороны, такие смазки хуже отводят тепло по сравнению с трансмиссионными маслами. Видимо, с улучшением уплотнений редукторов, применение полужидких трансмиссионных смазок прекратится. [c.342]


Смазочные материалы на железнодорожном транспорте (1985) -- [ c.61 ]




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Редуктор



© 2024 chem21.info Реклама на сайте