Вкладыши головки шатуна

Ответственной деталью кривошипно-шатунного механизма является шатун (рис. 261), предназначенный для соединения коренного вала с поршнем или крейцкопфом. Верхние головки шатунов выполнены неразъемными, и в них запрессовывают бронзовые втулки, нижние головки имеют горизонтальный или косой разъем. В нижней головке шатуна расположены вкладыши подшипников с баббитовой заливкой. [c.380]

Разобрать компрессор, проверить правильность установки коленчатого вала и торцовки вкладышей головки шатуна. Выявленные дефекты устранить [c.235]

Латунные прокладки 5 для регулирования зазора между шейкой коленчатого вала и вкладышами головки шатуна привернуты к нижней части головки винтами 6. [c.130]

Юбка поршня — гильза цилиндра Палец поршневой — втулка шатуна Кольцо поршневое — канавка по высоте для компрессионных колец для маслосъемного кольца В замке поршневого кольца для компрессионных колец для маслосъемного кольца Радиальный между поршневым кольцом и рабочей поверхностью гильзы цилиндра (не более чем в двух местах по дуге 30° и не ближе 30° от замка кольца), не более Шейка шатунная — вкладыш подшипника нижней головки шатуна Направляющая втулка — клапан (впускной и выпускной) [c.108]

На рис. 69 изображен шатун, верхняя головка 1 которого имеет форму вилки с отверстиями 2 для пальца крейцкопфа. При больших нагрузках вкладыши головки шатуна, скрепляемой с крейцкопфом, подтягиваются при помощи клиньев. [c.130]

Допускаемые зазоры в подшипниках малой головки шатуна (между пальцем и втулкой или вкладышами) приведены в табл. 9. 23,., [c.447]

Ремонт шатунов. Из-за некачественного ремонта, длительной эксплуатации компрессоров, неудовлетворительного технического обслуживания шатуны преждевременно выходят из строя. Происходит прогиб, скручивание стержня шатуна, появляются трещины, выработка вкладышей головки шатуна, втулки крейцкопфной головки шатуна. Прогиб шатуна устраняют правкой в холодном состоянии либо с подогревом. Параллельность осей отверстий кривошипной и крейцкопфной головки шатуна проверяют после установки в отверстие оправок и выверки параллельности оправок на специальном приспособлении. Непараллельность свидетельствует о скрученности шатуна. Скрученные шатуны подлежат замене. Вкладыши головок шатуна при значительной выработке заменяют. Кривошипная головка шатуна имеет разъем, и незначительная выработка вкладышей может компенсироваться уменьшением толщины прокладок в разъеме. При значительной выработке вкладыши заменяют. При аналогичных условиях подлежит замене и втулке крейцкопфной головки шатуна. Приспособление для замены втулок показано на рис. 31. Шатунные болты при наличии трещин, сорванной резьбы, а также при вытяжке не ремонтируются, а заменяются новыми. [c.84]

Радиальный между поршневым кольцом и рабочей поверхностью гильзы цилиндра (не более чем в двух местах по дуге 30° и не ближе 30° от замка кольца), не более Шейка шатунная — вкладыш подшипника нижней головки шатуна Направляющая втулка — клапан (впускной и выпускной) [c.53]

Шейка шатунная — вкладыш подшипника нижней головки шатуна 0,026—0.060 0,100 [c.91]

Вкладыши головок шатуна при значительной выработке заменяются. Кривошипная головка имеет разъем, и незначительная выработка вкладышей может компенсироваться уменьшением толщины прокладок в разъеме. При значительной выработке вкладыши заменяются. При аналогичных условиях подлежит замене и втулка крейцкопфной головки шатуна. Приспособление для замены втулок показано на рис. 6.18. Шатунные болты при наличии трещин, сорванной резьбы, а также при вытяжке не ремонтируются и заменяются новыми. [c.226]

Л, с сортировкой на три группы точности) Р4 — непараллельность осей отверстий верхней и нижней головок шатуна (0 45Л и 0 ЮОЛ) Рз — половина конусности вкладыша нижней головки шатуна (0100/1), допустимое отклонение в пределах половины допуска на изготовление Ре—половина конусности [c.143]

Шатуны — стальные штампованные со стержнем двутаврового сечения. Нижние головки шатунов — разъемные с вкладышами, залитыми баббитом. Крышка нижней головки шатуна соединена с телом шатуна двумя шатунными болтами из термически обработанной хромоникелевой стали. Между крышкой и телом шатуна устанавливают набор прокладок разной толщины. По мере износа вкладыши подтягивают, вынимая из набора прокладки соответствующей толщины. [c.368]

Для достижения жидкостного трения диаметральный зазор во вкладыше кривошипной головки шатуна, устанавливаемый с учетом допусков на изготовление, должен находиться в пределах (0,0007—0,0012)d и во втулке крейцкопфной головки (0,0010—0,0018) где й—внутренний диаметр соответственно вкладыша и втулки. [c.433]

Шатуны — стальные, кованые (у баз М10 — штампованные), с открытой кривошипной и закрытой крейцкопфной головками вкладыш кривошипной головки шатуна — тонкостенный, с заливкой баббитом. Втулка крейцкопфной головки — глухая бронзовая. [c.10]

Цилиндр присоединяют после установки опорной плиты на фундамент. Цилиндр центрируют и крепят на раме шпильками по схеме, показанной на фиг. 157. Ползун устанавливают в направляющих с проверкой качества их шабровки и притирки конусов пальца и корпусу ползуна. Зазор между верхней направляющей и ползуном не должен быть выше 0,25 жж. Затем устанавливают шатун и окончательно шабрят вкладыши в обеих головках шатуна. [c.224]

Вкладыш кривошипной головки шатуна — тонкостенный состоит из двух частей, залитых баббитом и стянутых двумя шатунными болтами. Втулка крейцкопфной головки — глухая бронзовая. [c.5]

Износ вкладышей нижней головки шатуна [c.435]

Механической обработке подвергают внутренние поверхности нижней и верхней головок и их торцы, отверстия под шатунные болты, а также поверхности под головку и гайку болтов. Вкладыш и головку шатуна, выполненного из антифрикционных материалов, пришабривают. [c.73]

Всасывающие клапаны полосовые самопружинящие расположены в днище поршня, а нагнетательные клапаны пятачковые с пружинами в ложной крышке, прижатой к цилиндру буферной пружиной. Шатуны стальные имеют верхнюю неразъемную головку и нижнюю с косым разъемом. В верхнюю головку вставляют бронзовую втулку, а в нижнюю—тонкостенный—баббитовый вкладыш. У такого вкладыша 2 слоя стальной ленты толщиной 0,25 мм, покрытых слоем баббита толщиной 1,7 мм. Вал коленчатый с противовесами имеет удлиненные шейки, на которые устанавливают по две головки шатунов. Подщипники роликовые. [c.123]

У современных компрессоров длина шатуна I = (4-т-5) г, где г — радиус кривошипа. В ряде случаев, когда шатун сочленяется с тронковым или дифференциальным поршнем малого диаметра, из условия проворачивания механизма движения идут на увеличение длины шатуна др I — (64-7) г. С уменьшением значений I сокращается размер компрессора вдоль оси цилиндров, но одновременно увеличивается нормальная сила на башмак крейцкопфа или боковую поверхность поршня. Выбирая конструкцию и материал шатуна следует учитывать важность снижения его массы в сочетании с достижением необходимых прочности и жесткости, а также обеспечения допустимых удельных давлений в подшипниковых узлах верхней и нижней головок. Удельные давления, допускаемые в верхней головке шатуна, равны 15-=-20 МПа, а в нижней — от II МПа (при толстостенных вкладышах) и до 15 МПа (при тонкостенных вкладышах). Зная максимальную поршневую силу, действующую в ряду, и допустимые удельные давления с учетом прочности стержня, выбираем серийный шатун (табл. 6.9). При изготовлении специальных компрессоров можно предусматривать конструкцию шатуна индивидуального изготовления. Непараллельность осей вкладыша и втулки в шатуне допускается не более 0,02 мм на длине в 100 мм перекос осей расточек в верхней и нижней головках не должен превышать 0,05 мм на длине 100 мм должна быть обеспечена предельно возможная перпендикулярность опорных поверхностей под головку и гайку шатунных болтов к оси отверстий под болты. Для шатунов с косым разъемом нижней головки Ifpи изготовлении оговариваются допустимое смещение оси отверстия нижней головки относительно средней плоскости теоретического профиля шлицев (не более 0,5 мм) и обеспечение контакта по всей длине всех шлицев крышки и шатуна шириной не ыенее 1 мм. Для до- [c.167]

Шатуны изготовляют свободно кованными и штампованными с последующим отжигом и нормализацией. Материалом служит углеродистая сталь 40 и 45 по ГОСТу 1050-52. Для изготовления шатунных болтов применяют лучшую хромистую сталь 38ХА по ГОСТу 4543-48. Для заливки вкладышей головки шатуна используют баббит. Вкладыш и головку шатуна пришабривают. Втулки закрытых головок шатуна изготовляют из антифрикционных бронз или чугуна. При обработке шатунов должна быть обеспечена ци-линдричность отверстий головок шатуна. Оси отверстий малой и большой головок должны быть параллельны между собой и перпендикулярны оси стержня. Оси отверстий под шатунные болты должны быть параллельны оси стержня и перпендикулярны к осям отвер-СТИ 1 головок. [c.59]

Верхние головки штампованных шатунов / неразъемные. В них размещены игольчатые подшипники без внутреппен обоймы. Нижние головки шатунов разъемные, с вкладышами, залитыми баббитом. Крышка нижней головки соединяется с телом щатуна двумя шатунными болтами из термически обработанной хромоник левой стали. [c.225]

Составляющими звеньями этой размерной цепи являются (фиг. 52) Pi — угол между осью отверстия под поршневой палец и осью поршня Рг — половина конусности пальца (045С,. с сортировкой на три группы точности) Рз, — половина конусности вкладыша верхней головки шатуна и половина конусности отверстия под палец в поршне (по чертежным данным [c.143]

Начальному и конечному микрометражу подвергаются следующие детали двигателей гильзы цилиндров, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, втулки верхней головки шатуна, шейки коленчатого вала, вкладыши шатунных и коренных подшипников. [c.115]

При обслуживании особое внимание необходимо уделять смазке компрессоров и состоянию трущихся поверхностей. Смазка происходит автоматически, под давлением. Масло из картера через сетку забирается шестеренчатым насосом, приводимым в движение от конца коленчатого вала посредством пары косозубчатых шестерен, нагнетается в масляный фильтр (устанавливаемый в передней части картера), где и фильтруется. Далее по трубкам оно направляется в сальник компрессора дая смазки трущихся частей, а также к манометру. По отверстиям в шейках вала масло поступает о вкладыши нижней головки шатуна, а из них через отверстие в стержне шатуна к кольцам поршней. Цилиндры смазываются разбрызгиванием масла из картера. На нагнетательной [c.123]

Максимальная нагрузка ва вкладыш кривошипной головки шатуна (шатунный подшипник) у i2-цИJIIИндpoвыx У-образных двигателей достигает 230 кГ/см , а у звездообразных 260 кГ/см . [c.11]

Шатуны — стальные штампованные, с открытой кривошипной и закрытой крейцкопфнЬй головками. Вкладыш кривошипной головки шатуна, состоящий из двух частей, заливается баббитом и стягивается двумя шатунными болтами. Вкладыш крейцкопфной головки глухой бронзовый. [c.12]

Шату н ы 7 откованы из углеродистой стали. В верхнюю глухую головку шатуна запрессована бронзовая втулка, нижняя головка — разрезная и стянута шатунными болтами, выточенными из легированной стали. В разрез между крышкой и телом шатуна устанавливается набор прокладок различной толщины. В случае выработки вкладыши подтягиваются, при этом из набора вынимаются прокладки необходимой толщины. [c.192]

На рис. 50 показан одноцилиндровый компрессор холодильной машины домашних холодильных шкафов ЗИЛ-Москва . Диаметр цилиндра компрессора 27 мм, ход поршня 16 мм, корпус компрессора чугунный. Вал стальной одноколенный двухопорный. Шатун чугунный с разъемной нижней головкой без вкладыша и закрытой верхней. Поршень стальной без колец соединен с шатуном поршневым пальцем, закрепленным в головке шатуна. Самопру-жинящее крепление пальца обеспечивает бесшумность при работе. [c.103]

При сборке должны быть проверены боковые зазоры между поршнем и стенками цилиндра. Зазоры измеряют щупом в четырех положениях поршня по высоте в верхней и нижней мертвых точках, а также в двух средних положениях. Все места измерений должны наход1 Ться в вертикальной плоскости, проходящей через ось коленчатого вала. Если при измерении зазоров между стенками цилгшдра и поршнем обнаруживается перекос, то его устраняют шабровкой вкладышей шатунного подшипника, а при необходимости и втулки верхней головки шатуна. Если, например, в верхней мертвой точке поршень прижимается к одной стороне, а в нижней к другой, то это указывает на непараллельность оси шейки кривошипа оси коленчатого вала или на неперпендикулярность оси цилиндра к оси коленчатого вала, В таких случаях приходится делить перекос , т. е. шабровкой вкладышей нижней головки добиваться такого положения поршня, при котором в обеих мертвых точках перекосы становятся одинаковыми. [c.450]

ФВ-4, ФВ-6, ФУУБС12 Шатунные, 0 42,0 Втулка верхней головки шатуна, 019,85 В тело стального шатуна залит баббит БН слоем 0,65— 1 мм Втулка или разрезной вкладыш из бронзы БрОЦС 4-4-2,5 Используются детали шатунно-поршневой группы автомобиля Москвич-401 [c.311]

ФУУБС-18, ФУУБС-25 Шатунные, 051,5 Втулка верхней головки шатуна, 019,85 Тонкостенный стальной (Ст. 08 кп) вкладыш, покрытый баббитом СОС 6-6 Втулка бронзовая БрОФ10-1 или Бр ОСН 11-3-1 Используются вкладыши от автомобиля ГАЗ-51А [c.311]

ФУ-40, ФУУ-80, АУ-45. АУУ-90 Шатунные, 058 Втулка верхней головки шатуна, 028 Тонкостенный стальной (Ст.08 кп) вкладыш, покрытый баббитом СОС6-6 Втулка бронзовая БрОЦС4-4-2,5 или БрОФ10-1 Вкладыш от автомобиля М-21 ( Волга ) Втулка от автомобиля ЗИЛ-120 или ЗИЛ-150 [c.311]

АВ-100, АУУ-400. ФУ-175, ФУУ-350, ДАУ-50, ДАУУ-100 Шатунные, 0100 Втулка верхней головки шатуна, 045 Вкладыш специальный из стали 20 (рис. 115,в) покрытый баббитом Б83 Втулка бронзовая БрОФ10-1 В запасных частях поставляется заводом предварительно обработанным до 099Аз [c.311]

АО-600, АО-1200, ДАО-550, ДАОН-350 Шатунные. 0180 Втулка верхней головки шатуна, 0 ЭОЛ Коренные, 0180 Бронзовый вкладыш (БрОЦСЗ-12-5) толщиной 7,5 мм, залит баббитом БК-2Ш слоем 0,7 мм Втулка бронзовая (БрОФ 10-1) неразъемная Вкладыши, аналогичные шатунным Специальное изготовление То же [c.311]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология