Машинка для очистки внутренней

Применение состава МС-5 особенно эффективно для мойки деталей и сборочных единиц двигателей внутреннего сгорания (20...25 г/л) МС-6 дпя деталей трансмиссий и ходовой части автомобилей (15...20 г/л) МС-8 следует использовать для очистки сильно загрязненных маши((. Для наружной мойки тракторов и автомобилей готовят растворы меньшей концентрации (10...15 г/л). [c.290]

РАМ-1, насоса МС-100 для подачи жидкости. Насоса 4-НФ для откачивания размытых остатков по трубопроводу, а также системы быстроразборных трубопроводов. При очистке не только днища, но и боковых внутренних поверхностей резервуара в комплект УЗР следует включить моечную машинку типа ММ-4. Обслуживают установку УЗР-1 два человека. Время зачистки резервуара объемом 5000 составляет 51 ч. Очистка моющими растворами может быть непрерывной — по замкнутому циклу или периодической — с отстаиванием эмульсии в отдельной емкости. [c.64]

Для очистки внутренних поверхностей труб диаметром от 30 мм до 2 м применяют специальные машинки с радиально расположенным ворсом щеток. [c.283]

При механизированных способах очистки промывку внутренних пове рхностей резервуаров горячей водой осуществляют с помощью моечных машинок — гидромониторов. Обслуживающий персонал находится при этом снаружи. Поэтому можно значительно повысить температуру воды (до 70—80°С) и подавать ее под более высоким давлением (до 1—1,2 МПа). Это существенно сокращает продолжительность очистки, уменьшает трудовые затраты и улучшает условия работы. Недос- [c.101]

Для зачистки резервуаров применяют переносные гидромониторы, моечные машинки, подвешиваемые внутри емкости. Струи воды, подогретой до 70—80°С под давлением 1— 1,2 МПа, равномерно распределяются по внутренней поверх пости резервуара и смывают отложения. Места не размытые струями очищают вручную. Для гидромеханической очистки наружных и внутренних поверхностей трубных пучков тепло-о()менников применяются передвижные установки высокого давления отечественные, разработанные ВНИКТИ Нефте-Х Шоборудование и другими СКВ и зарубежные — фирмы [c.387]

Общим для масел, применяемых во всевозможных двигателях внутреннего сгорания, является требование высокой противоокислительной стабильности. Это вызвано тем, что от момента залива в двигатель до момента слива, т. е, в течение нескольких десятков часов для автомобильных и авиационных двигателей и сотен часов для дизелей, масло должно сохранять свои качества в такой сте пени, чтобы обеспечивать иаделшую работу и сохранность машии. От стабильности масла зависит его способность образовывать твердые отложения (лаки, нагар) па деталях двигатели под действием высокой температуры. Поэтому именно для масел, предназначенных р>аботать в двигателях внутреннего сгорания, раньше всего начали применять новые совершенные методы очистки, позволяющие получить масла, отличающиеся высокой стабильностью. [c.318]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология