Методы испытания покрышек

Метод инфракрасной дефектоскопии. В последние годы появился новый способ испытания резиновых изделий с целью обнаружения скрытых пустот (пузыри, расслоения). Способ заключается в том, что при помощи чувствительного радиационного пирометра измеряется температура поверхности вынутой из формы горячей покрышки. Там, где имеются пустоты, температура несколько. выше. Обегая всю поверхность покрышки пирометром, посылающим сигналы на усилитель и записывающий аппарат, получают на ленте запись температуры. Пики на кривой показывают расположение дефекта. [c.398]

Этот метод, также называемый методом газа с радиоактивными индикаторами, основан на испытаниях шин нагнетанием воздуха. Применяется смесь промышленного азота и ксенона 133. Радиоизотоп ксенона 133 излучает мягкие у-лучи (81 кэВ) и имеет период полураспада 5,27 суток. Ксенон-133 в герметичной стеклянной ампуле помещается в резервуар, в который под давлением накачивается азот раскалывает ампулу пневмомолот с дистанционным управлением. Газовая смесь немедленно подается в обе плечевые зоны покрышки и оба борта через иглы с помощью автоматического нагнетающего устройства. В зависимости от типа шины время вдувания колеблется от 3 до 10 мин. Во время нагнетания газа с обратной стороны шины под углом 180 к каждому вдувному отверстию подводится сцинтилляцион-ный зонд для регистрации скорости счета. Если шина новая и качественная, скорость счета будет сохраняться на фоновом уровне даже через 10 мин после вдувания. У поношенных и низкокачественных шин структура каркаса более пористая, газ проникает быстрее, и скорость счета возрастает. Зависимость скорости счета от угла автоматически строится на графике в полярных координатах. Самая высокая скорость счета наблюдается во [c.177]

Луч монохроматического света, испускаемого гелионеоновым лазером, разделяется на две части одна часть направляется на фотопластинку, а вторая освещает исследуемый предмет и после этого попадает на ту же пластинку. Оба луча интерферируют, и форма интерференции отражается на пластинке. Полученная фотография при освещении лучом лазера является объемной и ясно показывает черно-белые круги интерференции. Голографическая интерферометрия вначале применялась при изучении металлических материалов для определения напряжения поверхности металла. На ряде заводов США этот метод был применен для исследования дефектов покрышек. Смонтированная покрышка накачивается, помещается на подставку и фотографируется в луче лазера (продолжительность этих операций 13 мин). Для фотографирования покрышки требуется 3 фотографии, так как одна фотография охватывает только -7з поверхности покрыщки. Фирма Юнирояль (США) применяет этот метод для проверки всех покрышек, поступающих для испытания. [c.397]

Браковка покрышек производится на браковочных станках. Контролируется либо вся партия покрышек, либо опреде енное количество, отобранное статистическими методами. Проверенные органолептически покрышки поступают на автоматические балансировочные линии, где каждая покрышка проверяется и на ней маркируется легкая точка. Если дисбаланс превышает норму, машина автоматически отбраковывает такие покрышки. После проверки дисбаланса покрышки поступают на проверку однородности по колебанию сил. Надутая покрышка вращается на наружной поверхности барабана, оси которого подвешены на тензометрах, регистрирующих разброс в силах. В случае превышения допустимого разброса с несбалансированных частей плечевой зоны протектора снимается слой резины. Благодаря этому удается снизить вибрацию до 0,5%. После этого от партии шин каждого размера отбирается покрышка для проверки методами безраз-рушающей дефектоскопии и, наконец, производится нарезка образца покрышки для лабораторных испытаний. [c.405]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология