Деформации сдвига резино-кордного слоя

На рис. 1.15 показаны циклы средних—без учета распределения деформаций между кордом и резиной, т. е. без учета коэффициента t/ t— ), —деформаций внутреннего резино-кордного слоя в зоне угла беговой дорожки как диагональных, так и шин типа Р при нормальных, рекомендуемых для шин данных размеров внутренних давлениях и нагрузках. Следует отметить, что деформации резины между нитями внутреннего и наружного слоев в основном соответствуют друг другу. Это свидетельствует о том, что в зоне боковины деформации резины определяются главным образом мембранными деформациями стенки. Величина деформаций сдвига резины в слое зависит только от прогиба шины и не зависит от комбинации нагрузки и внутреннего давления. [c.18]

Испытание образца проводилось на специальном приспособлении, позволяющем создавать сжимающие и растягивающие усилия вдоль нити и сдвиг резино-кордного образца. Определялось отношение деформации резины между нитями корда ур к соответствующей деформации всего резино-кордного слоя урк-Если справедливо предположение о том, что деформация сдвига осуществляется только за счет резины, должно иметь место [c.39]

Таким образом, разрушение резино-кордного слоя в условиях многократного сжатия можно представить себе следующим образом. При сжатии ВИТИ возникают заметные деформации сдвига [c.13]

Ранее проведенные работы [1, 2] позволили установить средние деформации резино-кордного слоя. С точки зрения режима работы резины между нитями корда, важно знать главные деформации в слое. В качестве примера на рис. 1 показаны главные линейные в1, ег и максимальные деформации сдвига Для легковой шины 6,70—15 при эксплуатационном значении нагрузки и внутреннего давления. По известным главным деформациям в слое можно определить деформации в направлении, перпендикулярном нити, что важно при установлении характера взаимодействия между кордом и резиной в слое. Так, по короне элемент стенки легковой шины (рис. 2) испытывает незначительные деформации в направлении нити и существенные сдвиги вдоль нитей. По боковине деформированное состояние элемента слоя таково, что укорочению в направлении нити соответствует незначительное удлинение в поперечном направлении. Из рис. 2 видно, что между нитями наблюдаются значительные деформации сдвига. Поэтому основным видом деформации резины между нитями являются деформации сдвига. [c.38]

Резино-кордные образцы для испытания при деформации многократного сдвига могут быть изготовлены из одиночной кордной нити или из ткани (рис. 1.37). При испытании резинотканевых образцов они изготавливаются из одного слоя кордной ткани . Испытание проводят при дополнительной статической нагрузке и Соответствующем поджатии до момента отслоения кордной ткани от резины. Момент отслоения фиксируется визуально. [c.48]

Резина между нитями в слое испытывает преимущественно де формации сдвига, величина которых при нормальном прогиб( шины достигает 30—40%. Наибольшие значения деформаци сдвига возникают в зоне беговой дорожки и в прилегающей к пе1 зоне боковой стенки. Наибольшую опасность для резины пред ставляют знакопеременные деформации сдвига в зоне угла бего вой дорожки. Увеличение этих деформаций вызывает разрушени резины между кордными нитями и их отслоение от резины. Счи тают - что деформации резины в слое оказывают влияние такж [c.150]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология