График движения поездов пакетный

Периодом графика называется время занятия перегона группой поездов, периодически чередующихся на графике в течение суток. Период графика определяется временами хода поездов по перегону, величиной станционных интервалов и (при пакетных графиках) величиной интервала в пакете (см. раздел График движения поездов ). [c.265]

Применение частично-пакетного графика движения поездов [c.280]

При пакетном графике движения с двумя грузовыми поездами в пакете время занятия парой грузовых поездов перегона [c.190]

На двухпутных конечных графиках эквивалент пассажирского поезда ео= (тпс-Ьт)/(/гр-Ьг), а при пакетном графике движения и разрозненном положении пассажирских поездов основной коэффициент съема во = (4р + Тпр + /от —Т пс—/)//, При = / [c.190]

Реконструкция устройств СЦБ и связи позволяет увеличить пропускную способность участка за счет сокращения станционных интервалов, увеличения технической скорости, применения пакетного графика, а также повышает безопасность движения поездов. [c.197]

Из всех типов графиков, применяемых для организации движения пригородных поездов, наибольшие преимущества имеет непараллельный — с пакетным расположением поездов. При нем более равномерно распределяется пассажиропоток по поездам, что обеспечивает лучшее использование их вместимости сокращается время проследования поездами второй и последующих зон, так как до- [c.113]

Эти устройства, повышающие безопасность движения, позволяют сократить величину станционных интервалов и дают возможность при соответствующей технической подготовке линии применить более эффективные способы организации движения — пакетный график и безостановочные скрещения поездов. [c.280]

При систематическом применении непарного графика с отправлениям поездов вслед на перегонах должны быть устроены путевые посты для организации пакетного движения. Наиболее эффективным в этом случае янляется оборудование участка однопутной полуавтоматической блокировкой. [c.285]

При оборудовании участков автоматической блокировкой или блок-постами при полуавтоматической блокировке поезда могут следовать в попутном направлении с разграничением их блок-участками или межпостовыми перегонами. Эти графики движения называются пакетными или частично-пакетными. В этом случае на перегоне может находиться не один, а два или несколько поездов, следующих в одном направлении, с разграничением проходными светофорами или блок-постами. [c.177]

Все графики движения разделяются по условиям следования попутных поездов на пакетные (пачечные) и непакетные. При следовании поездов с разграничением не менее как одним раздельным пунктом с путевым развитием график на однопутных линиях называется непакетным, а на двухпутных линиях — пачечным. При следовании попутных поездов с разграничением их только блок-участками (при автоблокировке) или межпостовыми перегонами (при полуавтоматической блокировке) график движения поездов называется пакетным. Обычно применяют частично пакетные графики, когда только часть поездов следует в пакетах. [c.91]

Непарность движения при пакетном графике (при 2 поездах в пакете) достигается применением разной степени пакетности графика по направлениям. [c.267]

Коммерческая скорость при частично-пакетном графике по сравнению с беспакетным графиком при том же числе поездов и < < 0,67 изменяется незначительно. Потребное число приёмо-отправочных путей на участковых и промежуточных станциях и разъездах определяется графиком движения и составляет не менее 3 путей (включая главный) на всех разъездах, 4 путей на станциях со стоянками по техническим надобностям для поездов обоих направлений и 5 путей — на стаициях и разъездах, где производится скрещение пакетов поездов при одновременном обгоне пассажирским поездом. [c.281]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология