Посты путевые

На пост руководителя плавания на Рюрике Коцебу был назначен по рекомендации Крузенштерна. Он не только оправдал его надежды, но благодаря крупным научным достижениям экспедиции получил весьма широкую известность. В 1823—1825 гг. Коцебу совершил второе кругосветное путешествие на шлюпе Предприятие . Путевые дневники обеих экспедиций — на Рюрике и на Предприятии Коцебу опубликовал на русском языке а в дальнейшем они были изданы на немецком, английском, шведском и голландском языках. [c.250]

Кнопка и кнопочные посты управления. Типы, основные параметры и размеры. Типаж Переключатели управления кнопочные. Типы, основные параметры и размеры. Типаж Выключатели (переключатели) силовые кнопочные и посты управления кнопочные. Общие технические требования Выключатели (переключатели) путевые силовые. Общие технические требования Блоки установочные электротехнические. — Взамен СТУ 104— 627—65 [c.356]

Для осуществления перевозок промышленный транспорт в зависимости от его вида располагает необходимыми передвижными и стационарными техническими средствами. К стационарным техническим средствам и обустройствам относятся локомотивные, вагонные хозяйства, сортировочные устройства, путевое развитие и др. Так, железнодорожный транспорт имеет различные пути, расположенные на территории шахт, портов, лесных и торфяных разработок, электростанций, складских баз, карьеров и других организаций пути промышленных станций и постов, станций промышленных узлов, а также пути, соединяющие между собой эти станции, погрузочно-разгрузочные фронты. Путевое развитие и взаимное расположение технических средств определяются объемом и видом перевозок, структурой и видом предприятия. Пути внутреннего транспорта подразделяются на соединительные, станционные, погрузочно-разгрузочные и специальные (иногда временные, ведущие на строительные площадки, лесоразработки и т. д.). [c.7]

Раздельные пункты регулируют движение поездов на прилегающих перегонах или блок-участках. Простейшим раздельным пунктом является проходной светофор или блок-пост, установленные на границе двух блок-участков. Раздельный пункт на однопутном участке с путевым развитием называется разъездом и предназначается главным образом для скрещения и обгона поездов. Раздельный пункт на двухпутном участке, имеющем путевое развитие, называется обгонным пунктом и предназначается для обгона поездов. В отдельных случаях на разъездах и обгонных пунктах разрешается выполнять в небольших объемах погрузочно-выгрузочные операции. [c.24]

Под промышленными раздельными пунктами понимаются пункты с путевым развитием. К ним относятся грузовые пункты, распределительные посты, разъезды, обгонные пункты, распределительные промежуточные грузовые и сортировочные станции. [c.26]

Перегонное время хода определяется тяговыми расчетами с учетом движения поездов с остановкой на раздельном пункте и без остановки, а также между осями раздельных пунктов, а при наличии проходных сигналов — между путевыми постами или проходными сигналами. Разность между этими значениями времени хода определяет норму времени на разгон и замедление. [c.178]

Раздельные пункты. В ПТЭ дана следующая классификация раздельных пунктов станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, а при автоблокировке и проходные светофоры. В свою очередь станции в зависимости от их основного назначения и характера работы делятся на грузовые, сортировочные и участковые, пассажирские, промежуточные. [c.31]

Железнодорожные линии и участки делятся раздельными пунктами на перегоны. Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, а при автоблокировке и проходные светофоры. [c.39]

При постройке разъездов на однопутных линиях и путевых постов на двухпутных линиях, оборудованных полуавтоматической блокировкой или телеграфной (теле [c.278]

Пропускная способность двухпутных линий при полуавтоматической блокировке илн телефонных сношениях между станциями при открытии путевых постов повышается при благоприятных условиях размещения постов — на 50—60% при устройстве oд. oгo поста на перегоне и на 90—100% — при двух постах. [c.280]

Устройство путевого поста на ограничивающем перегоне и применение пакетного движения в пределах этого перегона (фиг. 103). [c.284]

Фиг. 103. График пропуска поездов по однопутному перегону с путевым постом

При систематическом применении непарного графика с отправлениям поездов вслед на перегонах должны быть устроены путевые посты для организации пакетного движения. Наиболее эффективным в этом случае янляется оборудование участка однопутной полуавтоматической блокировкой. [c.285]

То же с путевыми постами Автоблокировка...... [c.286]

Подготавливаются к выпуску разработанные ВНИИВЭ новые кнопочные посты и путевые выключатели серии ПН и ВПВ (исполнение по взрывозащите В4Т5-В), которыми заменят все упомянутые выше кнопочные посты и путевые выключатели они рассчитаны на номинальное напряжение 660 В переменного и 400 В постоянного тока при номинальной силе тока 10 А могут эксплуатироваться при температурах окружающего воздуха от миус 40 до плюс 40 °С. [c.333]

В составе комплекса возможно применение как фронтальных, так и групповых систем нижнего налива—слива—учета. Каждая из систем содержит и- е число постов налива—слива—учета, центральный диспетчерский пульт с блоком,сбора и обработки информации, маслонапорную станцию, устройства проверки взвещиваю-щей системы. Кроме того, система объединяет в себе продуктовую насосную станцию, манифольдную, элементы путевой сигнализации и связи с диспетчерской, маневровые устройства (в групповых системах). [c.122]

Организация отправления поездов вслед является кратковремей-ным мероприятием увеличения пропускной способности. К кратковременным мероприятиям можно отнести размещение временных путевых постов живую блокировку, т. е. размещение сигналистов по всему участку с расстоянием между ними в пределах видимости сигналов, но не менее тормозного пути поезда караванное движение, т. е. наличие интервала между поездами при котором обеспечивается видимость хвостов впереди идущего поезда на продолжительных спусках с возможностью остановки сзади идущего поезда одностороннее движение по двум параллельным линиям, при котором по одной линии идут груженые поезда, а по другой — порожние другого направления колебательное движение поездов, которое заключается в том, что на однопутном участке осуществляется одностороннее движение поездов то в одну сторону, то в другую. Однако этот способ движения требует наличия большого числа приемо-отправочных путей на станциях. [c.199]

Семафоры и светофоры в случае их повреждения должны автоматически принимать заграждающее положение, а предупредительные сигналы — положение, соответствующее запрещающему показанию связанных с ними основных сигналов. При плохой видимости сигналов (туман, метель, ливень, густой снегопад) в тех случаях, когда раздельный пункт следствие занятия или неисправности пути не может принять прибывающий поезд, а путевой пост — пропустить поезд на впереди. лежащий перегон, — закрытые входные и проходные семафоры, не имеющие предупредительных сигналов, должны как днём, так и ночью дополняться петардами. Порядок установки и снятия петард в этих случаях указывается в техническо-распорядительном акте. [c.37]

Время хода поезда между раздельными пунктами определяется по моменту прохода серединой состава оси раздельного пункта, а для станций, имеющих отдельные приёмо-отправочные парки, — по проходу поперечной оси этого парка. При полуавтоматической и автоматической блокировках, когда межстан-ционный перегон делится путевыми блок-постами или проходными светофорами на промежуточные блок-участки, время хода исчисляется между осями блок-постов или проходными светофорами [c.237]

Более эффективными способами этапного переустройства однопутной линии в двухпутную являются удлинение станционных путей с организацией безостановочных скрещений поездов и укладка вторых путей на части длины перегонов. В этом случае на части длины каждого перегона, ограничивающего потребную пропускную способность, укладываются вторые пути с превращением каждого такого перегона в два межпостовых— одного двухпутного и другого однопутного (фиг. 99). У путевого поста, разделяющего ограничивающий перегон на две части, устраивается предохранительный тупик с механической или электрической зависимостью стрелок и сигналов. Участок должен быть оборудован однопутно-двухпутной полуавтоматической блокировкой, автоблокировкой или диспетчерской централизацией. [c.282]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология