Полнота сгорания мгновенная

В общем случае, в силу неполноты процесса сгорания, 2 О Введем понятие мгновенной эффективной полноты сгорания [c.119]

Пусть фронт пламени А совершает колебания между сечениями и непрерывно меняя свою конфигурацию. Если предположить, что существование искривленного фронта А не влияет на течение перед ним, полнота сгорания всегда одна и та же, а за фронтом пламени плотность, давление и скорость всюду равны соответствующим параметрам течения в сечении 2 ) о все выводы, сделанные в предыдущем пункте, сохраняют свою силу. Единственным различием будет то, что величина—будет больше мгновенной скорости [c.133]

Тф > О, так как ф < 0). Следовательно, до плоскости 2 возмущение количества горючего в потоке будет доходить с запаздыванием, равным Тф. Если предположить, что, пересекая плоскость 2, горючее сгорает мгновенно, с постоянной полнотой сгорания, т. е. ) [c.288]

Рис. 80. Принятая в расчете зависимость мгновенной полноты сгорания от коэффициента избытка воздуха а.

Воздух подогревается за счет тепла отходящих в дымовую трубу газов в специальных устройствах, называемых в котельных установках воздухоподогревателями, а у печей — рекуператорами и регенераторами. Подогрев воздуха повышает к. п. д. установок, температуру и полноту сгорания газа. Как велико значение поддержания в топках высокой температуры, можно заключить из того, что при температуре ниже 900° С невозможно получить полное сгорание газа, а уже при 1200—1300° С газ может сгорать почти мгновенно, конечно, при достаточном количестве воздуха и хорошем перемешивании с ним. Чем выше температура в топке, тем большее количество тепла может быть передано поверхности нагрева котла или нагреваемым изделиям печей, особенно путем прямой отдачи. [c.143]

Недостаточная полнота сгорания высокоцетановых топлив объясняется различными причинами. Одной из них считают слишком малую термическую устойчивость парафиновых углеводородов. При высоких температурах камеры сгорания парафиновые углеводороды мгновенно расщепляются с выделением легких углеводородов и твердых частиц углерода, не успевающих сгорать и выбрасываемых из двигателя в виде дыма. [c.201]

Весьма важно, что только при учете конечнох скорости реакций можно определить расчетным путем полноту сгорания газа в факеле. Предельная схема (бесконечно большой скорости реакции) по самому существу (мгновенное сгорание) заставляет считать сгорание завершенным на фронте. Таким образом, в квазигетерогенном приближении удается полнее отразить обе принципиальные стороны турбулентного горения — эстафетный механизм распространения пламени и гашение его вследствие охлаждения при смешении горящих молей>> со свежей смесью. Заметим в связи с последним, что, как показывает опыт, при интенсивном турбулентном горении (так же, как при интенсивном турбулентном смешении инертных газов) можно пренебречь ролью молекулярного обмена. [c.7]

В то же время наличие воды, равномерно распределенной по всему объему, оказывает положительное влияние на эксплуатационные свойства топлив. Испарение мелкодисперсных частиц воды происходит мгновенно в виде микровзрыва , процесс сгорания протекает плавно и с достаточной полнотой, что приводит к снижению удельного расхода топлива и дымности отработавших газов. Равномерное распределение и образование воды в виде мелкодисперсных частиц обеспечивается с помощью специальных устройств кавитаторов, смесителей. [c.112]

Вследствие того, что в действительном цикле, происходящем в цилиндре двигателя, рабочая смесь сгорает не мгновенно, для получения наиболее полной индикаторной диаграммы, а следовательно, и возможно большей мощности запал рабочей смеси необходимо производить не в верхней мертвой точке, а несколько раньше. Под углом опережения зажигания следует понимать число градусов по коленчатому валу до верхней мертвой точки, соответствующее моменту начала проскакиваипя искры между электродами свечи запаливания. Естественно, что для получения индикаторной диаграммы наибольшей полноты при различных скоростях сгорания рабочей смеси должны быть установлены различные углы опережения зажигания. По индикаторным диаграммам можно заключить, что скорость нарастания кривой давления неодинакова на различных участках линии сгорания. Сначала она мала, затем быстро возрастает. Линии расширения идут выше при более позднем зажигании. Это можно объяснить следующим при раннем зажигании газы имеют более высокие температуры около верхней мертвой точки, когда поршень движется со сравнительно малой скоростью, благодаря чему увеличивается отдача тепла в охлаждающую воду. При более позднем зажигании потери тепла с выхлопными газами станут больше. При еще более позднем зажигании происходит догорание рабочей смеси на линии расширения. При этом резко повышается температура отработавших газов по цилиндрам, падает мощность, нарушается режим охлаждения агрегата. Наивыгоднейшим углом зажигания является тот угол, при котором достигается номинальная мощность при наименьшем удельном расходе топлива (рис. 172). [c.291]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология