Котельные установки

При применении обводненных мазутов, особенно сернистых, повышается коррозия оборудования мазутного хозяйства и хвостовых поверхностей нагрева котельной установки дымовыми газами вследствие увеличения их влажности. [c.257]

На заводе фирмы Монсанто> (США) произошел взрыв в котельной установке, которым были разрушены котельная установка, дымовая труба и все паровые коммуникации. Прекратилась подача пара во все технологические установки завода. Завод бездействовал в течение двух недель [27]. Паровой котел (водотрубный, двухбарабанный) был рассчитан иа производительность 50 т/ч пара давлением 3,16 МПа. Топка была оборудована, двумя горелками (расстояние между центрами горелок 1,97 м) с принудительной подачей воздуха без предварительного подогрева. [c.33]

На практике применяют различные системы факельных установок со сбросом газов иа факельную трубу (рис. 26) со сбросом факельных газов высокого давления на переработку или д 1я сжигания в котельных установках (рис. 27). [c.71]

Во встроенных в здания помещениях котельных, предназначенных для работы на газообразном или жидком топливе с температурой вспышки 61 °С и ниже, требуется предусматривать необходимый минимум взрывозащищенных светильников, включаемых перед началом работы котельной установки. Выключатели для светильников устанавливаются вне помещения котельной. Электродвигатели вентиляторов, включаемых перед началом работы котельной установки, и их пускатели, выключатели и [c.628]

Керосин осветительный тяжелый (ГОСТ 92—50) получают из дистиллятов прямой перегонки нефти с пределами кипения до 350° С. Используют его для горения в специальных лампах, когда требуется безопасное керосиновое освещение (в шахтах, банях, котельных установках, на мелких судах, в фонарях, бакенах, маяках). [c.12]

При стационарной работе котельной установки общий приход тепла должен быть равен его расходу. Это обстоятельство отражается в тепловом балансе, определяющем приход и расход тепла по отдельным статьям. Кроме тепла от сгорания топлива (Э, , в топку поступает также так называемое физическое тепло вносимое подогретым воздухом для сжигания топлива Q , топливом Q и форсуночным паром Qф. Следовательно, общее количество тепла, подаваемого в топку, будет равно [c.130]

Присадки, уменьшающие образование отложений при сгорании тяжелых топлив. Эти присадки добавляют в тяжелые дистиллятные и остаточные топлива, применяемые в мало- и среднеоборотных дизелях, в газотурбинных и котельных установках. Они повышают полноту сгорания топлива и снижают коррозию деталей двигателей. В качестве таких присадок известны сульфонаты меди и магния, хелатные соединения кобальта,, гидразин, производные этилен- и пропиленоксида, а также поверхностно-активные вещества, улучшающие распыление тяжелых топлив [189]. [c.177]

Под остаточными подразумевают топлива, в которых в различных соотношениях с дистиллятами содержатся компоненты, составляющие остаток при разгонке нефти. Из отечественных топлив к остаточным в частности относятся моторные топлива ДТ и ДМ, флотские и топочные мазуты. Остаточные топлива пока весьма ограниченно применяют в судовых ГТУ, что связано с необходимостью сложной для судовых условий обработки их (промывка водой, добавление присадок) и относительно меньшей эффективностью работы ГТУ из-за сравнительно невысокой температуры газа перед турбиной и больших габаритов самой установки. Поэтому требования к остаточным топливам в основном определяются условиями их использования в котельных установках, что более подробно рассмотрено в гл. 7. [c.173]

Газовые выбросы сжигают в котельных установках для получения пара или используют для других целей. [c.262]

В котельных установках, также как и в газотурбинных установках, испаряемость топлива влияет на легкость запуска, полноту сгорания, геометрию факела, а следовательно, и форму температурного поля внутри топочного пространства. Все это имеет большое эксплуатационное значение. Однако в стандартах на остаточные топлива не предусмотрены показатели качества, непосредственно характеризующие указанное свойство. На практике необходимый уровень совершенства процесса сгорания в котельных установках достигают за счет обеспечения тонкого распыла топлива и регулирования его вязкости за счет подогрева. Вязкость флотских мазутов служит косвенным показателем их испаряемости, так как она в определенной степени характеризует содержание дистиллятных фракций в них. [c.183]

В присутствии воды в котельном топливе понижается теплота сгорания и увеличивается расход топлива, а также уменьшается к. п. д. котельной установки, активизируется процесс накопления осадков на дне топливных цистерн и нарушается режим горения топлива. Неравномерное распределение воды в массе топлива (послойно или отдельными гнездами) может привести к пульсации факела, затуханию форсунок и к взрывам в топке. [c.257]

Улучшение воспламеняемости остаточных топлив облегчает организацию процесса их сгорания в котельных установках. Как и для других топлив, воспламеняемость остаточных топлив оценивают [c.183]

В судовых котельных установках необходимая прокачиваемость топлива обеспечивается за счет его нагрева и как следствие-изменения вязкости. Однако, как и для других топлив, прокачиваемость зависит от их чистоты, характеризуемой наличием воды и механических примесей, а также от температуры застывания остаточных топлив. Исходя из судовых условий на прокачиваемость большое влияние оказывает склонность топлива удерживать попавшую в него воду. Особенностью остаточных топлив является также склонность к образованию высоковязких осадков при смешении от- [c.188]

Неодинаковая температура отдельных участков металла конструкции (например, в котельных установках, в теплообменной аппаратуре) приводит к возникновению термогальванических коррозионных пар, в которых более нагретый участок металла является, как правило, анодом и подвергается усиленной коррозии. [c.357]

В производственной практике применяют различные системы факельных установок. Основные из них 1) система со сбросом газов в факельную трубу 2) система для газов высокого давления с отбором факельных газов на переработку или для сжигания в котельных установках 3) комбинированные системы. [c.303]

Марка мазута для стационарных котельных установок выбирается в зависимости от производительности форсунок, оснащенности сливного фронта п обеспеченности установок подогревательными устройствами. Высоковязкие топочные мазуты используются в стационарных котельных установках, имеющих мощный подогрев с форсунками высокой производительности. [c.214]

Ухтинское топливо предназначено для сжигания в мощных котельных установках, высокопарафинистый мазут — в стационарных котельных и промышленных печах. [c.214]

Мазут—топливо угольный (ТУ 464—53) представляет собой остаток от перегонки смол, полученных полукоксованием угля. Применяется для сжи-хания в котельных установках и промышленных печах (табл. 4. 5). [c.214]

Поршневые насосы для перекачки нефтепродуктов. На нефтеперерабатывающих заводах, нефтебазах, котельных установках для перекачки вязких и горячих жидких нефтепродуктов (мазута, гудрона и т. п.) и в качестве резервных применяют поршневые паровые прямодействующие насосы двойного действия и в меньшей степени — поршневые насосы с приводом от электродвигателя через редуктор. Поршневые насосы предназначаются для перекачки как холодных нефтепродуктов с температурой менее 100° С, так и горячих с более высокой температурой. [c.101]

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА КОТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ [c.125]

Устройства, предназначенные для получения водяного пара или нагревания воды, называются котельными установками. Различают паровые и водогрейные котельные установки. По назначе- [c.125]

Рис. V-I. Схема котельной установки

К вспомогательному оборудованию относятся тягодутьевая установка, оборудование для подготовки и подачи воды в котельный агрегат, удаления золы и шлака и т. д. На рис. V-1 приведена принципиальная схема котельной установки. [c.126]

Для повышения к. п. д. котельной установки подаваемый на горение топлива вентилятором 14 воздух подогревается в воздухоподогревателе 2 теплом отходящих продуктов сгорания. Для снижения потерь тепла в окружающую среду, создания безопасных условий работы персонала, уменьшения подсоса воздуха в систему топки и газоходы покрывают огнеупорными и теплоизоляционными материалами (обмуровкой) 4. [c.127]

Естественная тяга обусловлена разностью плотностей холодного атмосферного воздуха и горячих продуктов сгорания, находящихся в дымовой трубе. Для преодоления сопротивления газового тракта на современных крупных котельных установках приходится устанавливать также дымососы. Дымосос засасывает горячие продукты сгорания из котлоагрегата и прокачивает их через дымовую трубу в атмосферу. [c.132]

Паротурбинные установки эксплуатируются в различных областях техники, на электростанциях, морских и речных судах, в железнодорожном транспорте, в насосных и т.д. Топлива для топок судовых и стационарных котельных установок, а также для промыш — ленных печей (мартеновских и других) получают смешением тяжелых фракций и нефтяных остатков, а также остатков переработки углей и сланцев. Наиболее широко применяют котельные топлива нефтяного происхождения. Качество котельных топлив нормируется следующими показателями вязкость — показатель, позволяющий определить мероприятия, которые требуются для обеспечения слива, транспортировки и режима подачи топлива в топочное пространство. От условий распыливания топлива зависит полнота испарения и сгорания топлива, КПД котла и расход горючего. Величина вязкости топлива оценивается в зависимости от его марки при 50 и 80 °С в °ВУ. Температура вспышки определяет условия обращения с топливом при производстве, транспортировке, хранении и применении. Не рекомендуется разогревать топочные мазуты в открытых хранилищах до температуры вспышки. Основную массу котельных топлив производят на основе остатков сернистых и высокосернисгых нефтей. При сжигании сернистых топлив образуются окислы серы, которые вызывают интенсивную юррозию металлических поверхностей труб, деталей котлов и, что Е едопустимо, загрязняют окружающую среду. Для использования в технологических котельных установках, таких, как мартеновские печи, I ечи трубопрокатных и сталепрокатных станов и т.д., не допускается I рименение высокосернистых котельных топлив. [c.128]

Паротеплоснабжение. Как уже указывалось, на установках АВТ применяют насыщенный водяной пар давлением от 3 до 30 кгс/см и перегретый пар при 250—400 °С давлением 6—12 кгс/см . Пар низкопотенциальный давлением до 3 кгс/см применяют в основном для подогрева нефтепродуктов до 70—90 °С с целью уменьшения их вязкости (для облегчения перекачки по трубопроводам) поддержания нужной температуры в емкостях, аппаратах поддержания температуры застывающих продуктов в лотках, каналах обогрева арматуры, фитингов и импульсных линий на установках,, обогрева отдельных производственных помещений и др. Перегретый пар применяют для технологических целей в атмосферных и вакуумных ректификационных колоннах в печах — для распыла топлива в пароэжекторных системах вакуумной аппаратуры для приводов насосов и паровых турбин. Однако в связи с распространением электрических приводов паровые агрегаты применяют редко и в малом количестве. Основным источником пароснабжения современных заводов являются собственные ТЭЦ, теплоэлектроцентрали районного или городского типа. Собственные котельные установки при заводе сооружаются редко. [c.201]

Топочные мазуты представляют собой тяжелые крекинг-остатки, а также смеси их с мазутами прямой перегонки. При получении высоковязких мазутов иногда вводится гудрон. Помимо высокой вязкости и плюсовой температуры застывания в них, допускается более высокое содержание механических примесей, серы, воды и более низкая теплота сгорания, чем у флотских мазутов. В связи с выской вязкостью топочных мазутов при 50 С и трудностью ее определения их вязкость определяется и нормируется для мазутов марок 40 и 100 при 80° С, а, ля мазута 200 при 100° С. Топочные мазуты предназначены для сжигания в судовых котельных установках <мазут 40), стационарных котельных установок и промышленных печей. [c.212]

Современные процессы каталитического гидрооблагораживания нефтяных остатков Б начальный период развития использовались дпя производства мало сернистого котельного топлива (гидрообессеривание). Толчком для интенсивной разработки т4ких процессов послужили установленные в законодательном порядке в ряДе стран жесткие ограничения по выбросу в атмосферу вред№1Х продуктов от сжигания сернистых котельных топлив. В ряде ргшонов США, например, содержание серы в мазутах, сжигаемых в котельных установках и тепловых электростанциях, было ограничено до уровкя не выше 0,3% [4]. [c.9]

Нарущение герметичности теплообменников может приводить к аварийным ситуациям в сетях и сооружениях канализациц, а также к загрязнениям условно чистых стоков токсичными веществами, что наносит большой ущерб водоемам общего пользования. Большую опасность представляет также разгерметизация теплообменников, предназначенных для охлаждения конденсата водяного пара, возвращаемого в котельные установки и добавляемого к питательной воде котлов. Загрязнение питательной воды приводит к выходу из строя котлов и авариям. [c.255]

Свойство топлива, определяющее непосредственно процесс горения, для котельных установок имеет не менее важное эксплуатационное значение, чем для других двигательных установок. Количество тепла, вьщеляю-щегося при сгорании единицы топлива, определяет паропроизводитель-ность котельной установки, а следовательно, удельный расход топлива и автономность плавания судна. Полнота сгорания топлива, радиация пламени, образование отложений нагара в топке, дымность отработанных газов во многом определяют ресурс работы котельной установки, объем и сроки регламентных работ, а также загрязнение окружающего пространства. [c.184]

К сожалению, еще не принят квалификационный метод определения на модельной установке склонности остаточных топлив к нагарообразованию в судовых котельных установках. В связи с этим указанное свойство пока определяют на полноразмерных паровых котлах малой паропроизводи-тельности. Такое положение осложняет и удорожает испытание и внедрение новых остаточных топлив, полученных по измененной технологии с учетом современных требований по рациональному использованию нефтепродуктов. [c.184]

Мазуты флотские Ф5 и Ф12 предназначены для сжигания в котельных установках кораблей морского флота. Они могут использоваться в двигателях впутреннего сгорания и газовых турбинах. Мазут Ф12 представляет собой смесь продуктов переработки малосернистых нефтей 60—70% мазута прямой перегонки 10—12% газойлевых фракций (черного солярового масла) и 20—30% крекииг-остатка. Соотношение компонентов непостоянно и зависит от марки изготовляемого мазута и качества компонентов. Мазут Ф5 состоит из продуктов прямой перегонки сернистых нефтей 60—70% мазута, 30—40% газойлевых фракций. В нем допускается содержание до 22% керо-сино-газойлевых фракций термического и каталитического крекинга. Регламентируемая для сернистого мазута Ф5 вязкость (динамическая в пз) при 10 и 0° С определяется на ротационном вискозиметре М. П. Воларовпча. По согласованию с потребителем в топлпво для судовых котельных установок добавляют не менее 0,2% присадки ВНИИ НП-102 или ВНИИ НП-103. [c.212]

Котельная установка состоит из котельного агрегата и вспомогательного оборудования. Котельный агрегат включает тсуюч-ное устройство паровой котел, в котором образуется пар пароперегреватель, служащий для доведения пара до заданных рабочих параметров водяной экономайзер, предназначенный для подогрева питательной воды воздухоподогреватель для подогрева подаваемого в топку воздуха газоходы и воздуховоды каркас обмуровку. [c.126]

Однако рассматриваемый комплекс методов еще не вполне совершенен. Как отмечалось, в нем нет модельного метода, позволяющего оценивать характеристики сгорания остаточных топлив в котельных установках, их склонность к нагарообразованию, а также отсутствует метод для оценки коррозионной активности продуктов сгорания. Динамическую вязкость предусмотрено определять на устаревшем приборе Воларовича целесообразна его замена на Реотест-2. [c.193]

Расходомер промышленных размеров для трубосдровода диаиетрои 400—500 ым был изготовлен с целью измерения потоков пылевидного угля в котельной установке. Прибор оказался неудачным его1показания расходились с данными других расходомеров. [c.611]

Редуцирующая и запорная арматура — неотъемлемая часть систем контроля и автоматики процессов очистки и переработки приходных газов. До настоящего времени все аппараты, независимо от давления, при котором они работают, имеют приспособления для снижения давления. Изготовление этой арматуры производится в соответствии со следующими нормативами стандарт ASME на аппараты высокого давления, работающие без огневого подогрева стандарт ASME на котельные установки. Большинство оборудования для очистки и переработки природных газов изготовляется и монтируется согласно этим стандартам. По этим стандартам все колонны, работающие без подогрева, оборудуются предохранительными приспособлениями для снижения давления, которые должны срабатывать, если давление в аппарате превысит рабочее на 10%. [c.100]

Для удовлетворения потребности всех типов энергетических установок необходимо иметь три марки судового высоковязкого топлива судовое высоковязкое легкое (СВЛ) топливо с вязкостью до 5 °ВУ при 50°С рекомендуется применять на дизельных установках, не приспособленных к работе на высоковязком топливе судовое высоковязкое тяжелое (СВТ) топливо с вязкостью до 8 °ВУ при 80°С может применяться в любых энергетических установках с соответствующими системами топливоподготовки и топливоподачи судовое высоковязкое сверхтяжелое (СВС) топливо с вязкостью до 16 °ВУ при 60°С должно применяться в энергетических и судовых котельных установках с соответствующими системами топливоподготовки и топливоподачи. [c.47]

Сорта № 1 и 2 — дистиллятпые топлива (печные). Топливо № 1 предназначено для сжигания на установках с испарительными форсунками, а топлива № 2 — на комбинированных (испарительных и расныливающих). Топливо № 4 обычно представляет смесь дистиллятного топлива средней вязкости с остаточным топливом, но может быть и остаточным. Используется на установках, не имеющих предварительного подогрева. Сорта № 5 и 6 — остаточные топлива (мазуты). На этих топливах работают котельные установки, оборудованные подогревателями для топлива. Мазут 6, как более высоковязкий, пспользуется на крупных котельных установках, и]иегощих мощные подогревающие устройства. Требования к качеству котельных топлив по спецификациям ASTM 396-60Т приведены в табл. 4. 7. [c.218]

В Англии действует спецификация Английского института стандартов (табл. 4. 10), которая распространяется на дистиллятные и остаточные топлива, получаемые переработкой нефтей и сланцев (ВЗ 2869—57). Сорт В используется для автоматических форсунок на бытовых и других подобных установках мазуты Р, О и Н — на котельных установках, вборудованных подогревателями. Мазут Е применяется без подогрева. [c.223]

В табл. 4. 58 приведен анализ отложений [34], снятых с поверхностей нагрева котельной установки после работы на сернистых и малосерппстых мазутах. Основные компоненты отложений идентичны компонентам золы мазутов. [c.264]

Современные котельные агрегаты имеют т1 . а =0,85—0,94 без учета затрат тепла на собственные иужды. Уменьшение различных статей, связанных с потерями тепла, приводит к увеличению к. п. д. котельной установки. [c.130]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология