Танки кислородные

Хранение и перевозка жидкого кислорода. Значительно экономичнее хранение и перевозка кислорода в жидком состоянии. Так, для хранения 2400 м (3430 кг) газообразного кислорода требуется 400 баллонов емкостью по б и общим весам 27 г. Для хранения такого же количества жидкого кислорода требуется один небольшой танк, собственный вес которого 1,8 т. Для перевозки указанного количества газообразного кислорода необходимы шесть 5-тонных автомашин, а для перевозки его Е жидком виде — одна такая автомашина. Однако следует учитывать, что хранение жидкого кислорода, наполнение им тары и слив в газификаторы сопровождаются значительными потерями газа, в отдельных случаях достигающими 30—40% кислорода, что снижает преимущества транспортирования кислорода в жидком состоянии. Поэтому для потребителей небольших количеств кислорода целесообразнее получать его с кислородных установок в газообразном виде. [c.221]

Иногда масло из детандера попадает в кислородный аппарат и в виде твердых частичек заносится в танк вместе с жидким кислородом. Поэтому не реже одного раза в год танки отогревают, промывают от масла растворителем и продувают сухим горячим воздухом или азотом. [c.210]

Видоизменение схемы установки при ее работе на получение жидкого кислорода состоит в том, что в установку включается детандер, через который пропускается примерно 50% сжатого воздуха, подаваемого компрессором. Охлажденный воздух, расширившийся в детандере до 6 ати, подается в детандерную ветвь теплообменника, откуда идет в испаритель кислородного аппарата двукратной ректификации. Остальные 50% воздуха, как и в установке для газообразного кислорода, идут по трубкам основного теплообменника, поступая затем в змеевик испарителя и в воздушный расширительный вентиль нижней колонны. Полученный жидкий кислород сливается из конденсатора кислородного аппарата в стационарный танк, откуда периодически переливается в транспортные танки для развозки его потребителям. Установка этого типа производительностью 130 ж /адс газообразного кислорода расходует электроэнергии 1,25—1,4 квт-ч/ж кислорода. С учетом [c.72]

П. Стационарный танк должен быть установлен вблизи от кислородной установки и в помещении. После установки, для уменьшения потерь холода, цепные стяжки освобождаются и болты их вынимаются из гнезд. [c.234]

Стационарные танки устанавливают в непосредственной близости от кислородного аппарата и соединяют трубой с конденсатором по этой трубе, по мере накопления жидкого кислорода в аппарате, производится слив его в танк. Стационарный танк (рис. 89) состоит из внутреннего тонкостенного латунного шара 1, подвешенного на цепях 2 внутри кожуха 3 нз листового железа. В верхней части шара расположен закр[11тый крышкой и запаянный люк 4, предназначенный для осмотра внутренности шара во время ремонта и очистки танка. Снизу с наружной стороны к шару припаян отстойник 5 для собирания грязи и масла. Стенка шара имеет в этом месте ряд отверстий для стока осадка в отстойник. От отстойника наружу выведена труба 6 для продувки танка и удаления грязи. Нил< няя часть кожуха танка опирается на цилиндрическую подставку 7. Между стенками кожуха и латунного шара насыпан толстый слой изоляции из углекислой магнезии. Кожух танка имеет съемную крышку, оканчивающую сверху колпаком . [c.206]

У —танк для хранения жндкого Кнслорода /2—кислородный компрессор газгольдер 14— наполнительная рампа. [c.265]

После аромывни растворителем танк (долже1н быть тщат ельно продут подогретым, сухим и не загрязненным парами масла воздухом или азотом. Во время промывки следует соблюдать такие же меры предосторожности, как и при промывке от масла кислородных аппаратов. [c.218]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология