Паровые железнодорожные краны

Паровые железнодорожные краны [c.189]

Цены машино-смен паровых железнодорожных кранов [c.338]

Техническая характеристика паровых железнодорожных кранов завода имени Январского восстания [c.864]

Техническая характеристика паровых железнодорожных кранов [c.864]

Помимо паровых железнодорожных кранов грузоподъёмностью 15 га, изготовляются паровые краны грузоподъёмностью 25 т типа ПЖ-25 (табл. 16). [c.662]

Железнодорожные краны Паровые железнодорожные краны завода им. Январского восстания [c.135]

Фиг. 3-79. Паровой железнодорожный кран Я-5 на 7.Б т завода им. Январского восстания.

Фиг. 3-81. Паровой железнодорожный кран Я-3 на 45 т завода им. Январского восстания.

Грузовая характеристика парового железнодорожного крана Я-3 завода им. Январского восстания. [c.136]

Грузовые характеристики паровых железнодорожных кранов завода им. Январского восстания [c.136]

Стреловой паровой поворотный кран на железнодорожном ходу грузоподъёмностью 0 гп, ПК-6 ТО-1 МП БП с к 360 720 2 160 6 000 18 ООО 25 16 (j 2 1 18 252 661 1 167 1 890 3 16 24 104 160 24 500 [c.704]

Стреловой паровой поворотный кран иа железнодорожном ходу грузоподъёмностью 15 т [c.705]

Стреловой паровой поворотный кран ПК-18 на железнодорожном ходу грузоподъёмностью 18,5 т [c.705]

Стреловой паровой поворотный кран Я-3 на железнодорожном ходу грузоподъёмностью 45 гп [c.705]

Стреловой паровой поворотный кран на железнодорожном ходу ПК-0 Плановый осмотр. . Малый ремонт. ... Средний ремонт. . . Капитальный ремонт 15 000 25 ООО 150 ООО 450 ООО [c.707]

Кран железнодорожный паровой [c.60]

Паровые краны на железнодорожном ходу грузоподъемностью 6 т I 209 101 214 101 204 101 223 101 227 101 227 111 211 111 202 111 225 121 270 141 [c.338]

Машинисты и их помощники, переводимые с крана одного типа на другой, например с железнодорожного на автомобильный рли паровой, а также после перерыва [c.221]

Нефтебитумы должны транспортироваться в затаренном виде (крафт-мешки, деревянные, металлические бочки и другая мелкая тара или специализированные контейнеры) и их погрузка, выгрузка должны производиться с применением автопогрузчиков, грузоподъемных кранов или в бункерных железнодорожных вагонах, железнодорожных цистернах, разгрузка которых должна осуществляется после разогрева битума специальными системами, обеспечивающими его текучесть (например, подачей пара давлением 0,3-0,4 МПа и температурой 160°С в паровую рубашку цистерны или в паровые змеевики). [c.88]

От коллекторов к сливным стоякам отходят трубопроводы. На трубопроводах жидкой фазы, идущих к сливным стоякам, устанавливают обратные клапаны. Каждый сливной стояк снабжен тремя патрубками с отключающей арматурой и ре-зино-тканевыми рукавами для присоединения к сливным вентилям железнодорожной цистерны (два патрубка для жидкой и один — для паровой фаз). Сливные устройства имеют манометры и угловые краны для сброса давления из резино-ткане-вых рукавов при их отсоединении от вентилей цистерны. На площадке эстакады, огороженной металлическими поручнями, установлены откидные мостики для подхода к горловине железнодорожной цистерны. Эстакада расположена между двумя параллельными линиями железнодорожного тупика, по которому цистерны подаются под слив. Некоторые железнодорожные тупики оборудованы лебедками для перемещения цистерн вдоль эстакады без локомотива. На сливной эстакаде установлены два молниеотвода. Для защиты от вторичных проявлений молний эстакада совместно с железнодорожным тупиком оконтурена заземлителями. Рельсы также заземлены и на стыках соединены медным проводом. У каждого сливного устройства имеются медные провода для присоединения железнодорожных цистерн к контуру заземления. [c.35]

На трубопроводах, предназначенных для слива жидкой и паровой фаз из железнодорожных цистерн, до отключающей задвижки устанавливают штуцер с краном или вентилем для удаления остатков газа из резино-тканевых рукавов в специальную систему или продувочную свечу. [c.36]

Кран железнодорожный паровой Цилиндры паровой машины [c.55]

Краткая техническая характеристика применяемых на погрузочно-разгрузочных работах железнодорожных стреловых полноповоротных паровых кранов приведена в табл. 16, [c.659]

Включить в список рабочих, оплачиваемых по тарифным ставкам, установленным для рабочих, занятых на горячих, тяжелых и иа работах с вредными условиями труда, следующие профессии машинисты паровых железнодорожных кранов помощники мащинистов паровых железнодорожных кранов чистильщики цистерн. [c.78]

Железнодорожные краны бывают с паровыми и дн-зель-электричеекимн приводами (табл. 11). Железнодорожные раны могут транспортироваться без разборки в составе поезда. К крану прикрепляют железнодорожную платформу, на которую укладывают его крюковую обойму. Поворотная платформа крана надежно заклинивается, а стрела, обращенная в сторону платформы, остается подвешенной на канатах. [c.77]

Электрогидромеханический подогреватель ЭГМП-4 с четырьмя шнековыми насосами предназначен для подогрева вязких нефтепродуктов при сливе их из железнодорожных цистерн. Для подъема, погружения в цистерну, раскладывания и складывания ЭГМП-4 применяют кран-укосину и электроталь грузоподъемностью 500 кг. Указанное устройство применяют на складах, имеющих в достаточном количестве электроэнергию, но не имеющих необходимого количества пара для применения паровых подогревателей. [c.52]

В Америке для перевозки жидкой щелочи применяются железнодорожные цистерны пульмановского, типа на двух тележках, емкостью в 36 м (8 тыс. гал.), вмещающих около 45 т (100 тыс. фун.) жидкой щелочи, крепостью в 50 /о. Цистерны снабжены внутренними паровыми стальными змеевиками и запасным нижним спускным краном. Зимой змеевики испытывают после каждого пробега цистерны. Устройство спускного крана и вводов для паровых змеевиков показано на рис. 244. Змеевики делаются из толстых стальных труб, при чем все стыки свариваются. Опорожнивание цистерн производится двумя способами либо посредством насоса, либо посредством сжатого воздуха (рис. 245). [c.397]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология