Характеристика грузовых автомобилей

Таблица 16. Техническая характеристика грузовых автомобилей и автомобильных прицепов

Отсюда очевидна целесообразность применения таких топлив, которые позволяли бы сохранять основные технические характеристики грузового автомобиля при переводе на альтернативные топлива на уровне бензинового аналога. [c.231]

Техническая характеристика грузовых автомобилей [c.195]

С самого начала своего широкого распространения жидкие газы применяются в качестве топлива для тракторов, грузовых автомобилей и автобусов [401, 402]. Это топливо имеет известные преимущества хорошая карбюрация, бездымное сгорание и отсутствие дурного запаха выхлопных газов высокие антидетонационные характеристики. Недостатки возникновение проблемы емкостей и перевозки топлив, снижение выхода мощности на единицу объема топлива, затруднения в управлении системой смазки. Наибольшая часть жидких газов применяется в качестве домашнего топлива в тех районах, где существует потребность в источнике бытового газа. Жидкий пропан накапливается в местах производства и распределения для того, чтобы обеспечить наличие резерва его также рекомендовали как улучшающую добавку при производстве водяного газа [403]. Пропан пригоден и для использования в качестве топлива в различных промышленных процессах, в частности в металлургии. [c.450]

Грузовые автомобили Техническая характеристика грузовых автомобилей [c.693]

И. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 1. Характеристика грузовых автомобилей [c.248]

Для расчета технического оснащения грузового комплекса необходима следующая исходная информация среднесуточный расчетный грузооборот склада в вагонах и тоннах характеристика неравномерности поступления вагонов под погрузку и выгрузку (группами и маршрутами) время, затраченное на подачу и уборку одной группы вагонов время работы грузового фронта в течение суток тип и производительность погрузочно-разгрузочных машин и установок и перегрузочных устройств вид и режим работы промышленного транспорта, соединяющего прирельсовый склад с цеховыми складами предприятия статическая нагрузка вагонов и автомобилей стоимость вагоно-часа и автомобиле-часа простоя. [c.92]

Для полной характеристики двигателя определяются его детонационная жесткость на нескольких оптимальных режимах работы с использованием чувствительных эталонных топлив (смеси диизобутилена с -гептаном). На. рис. 39 представлены результаты определения детонационной жесткости для ряда отечественных двигателей легковых и грузовых автомобилей. [c.103]

Характеристики основных моделей газобаллонных автомобилей, предназначенных для работы на сжиженных газах, приведены в табл. 4.3 [144]. Все автомобили имеют резервную систему питания бензином на случай отсутствия газа. При этом, ввиду увеличения степени сжатия двигателей газобаллонных модификаций грузовых автомобилей и автобусов (л на 1— [c.138]

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ [c.549]

В табл. 98 приведены результаты анализа 640 образцов отработанных масел, отобранных при смене масла в двигателях легковых и грузовых автомобилей и автобусов, работавших в самых различных условиях эксплуатации. Несмотря на то, что 640 проб масла представляют собой лишь незначительную часть многочисленных образцов масел, исчисляемых миллионами, которые ежегодно сливаются из двигателей, была сделана попытка рассортировать отобранные масла в зависимости от условий, в которых они эксплуатировались. Можно полагать, что полученные результаты дают достаточно типичную характеристику изменений качества масла за время его эксплуатации. [c.316]

Техническая характеристика прицепов к грузовым автомобилям [c.196]

Научные работы посвящены изучению свойств синтетических каучуков и разработке научных основ технологии их применения. Один из организаторов отечественной шинной промышленности. Исследовал зависимость между структурой и свойствами каучуков, с одной стороны, и эксплуатационными характеристиками получаемых из них резин и готовых изделий, с другой. Участвовал в научных работах по созданию и внедрению шин новых типов и шин радиальной конструкции из синтетического каучука для грузовых автомобилей. [c.183]

Основные требования кгрузовым шинам — высокая грузоподъемность, проходимость в различных дорожных условиях, надежность, долговечность, минимальная масса. В зависимости от назначения автомобиля каждая из этих характеристик может играть большую или меньшую роль. Грузовые Ш. выпускают как камерными, так и бескамерными их протектор может иметь различный рисунок (см. рис. 2). На грузовых автомобилях, работающих в плохих дорожных условиях, на самосвалах, прицепах и др. иногда применяют широкопрофильные Ш., заменяющие сдвоенные. Для повышения проходимости грузовых автомобилей в условиях бездорожья применяют 1) арочные Ш., у к-рых отношение Н1В=0,35—0,5, ширина профиля В в 2—2,5 раза больше, чем у обычных Ш. равной грузоподъемности, а ширина обода С практически равна В] такие Ш. особенно эффективны в условиях весенней и осенней распутицы 2) Ш. с регулируемым внутренний давлением, к-рое с помощью централизованной системы контроля и ре-гyJ(иpoвaния снижается при работе Ш. на мягких грунтах и повышается при их движении по твердым дорогам 3) пневмокатки — Ш. сверхвысокой проходимости, имеющие бочкообразную форму, малые наружный и внутренний диаметры и профиль очень большой ширины такие Ш. работают при низком внутреннем давлении [до 40 кк/ле (0,4 кгс/сж )] на глубоком снегу, рыхлом песке и в болотистых местностях. Рисунок протектора Ш. высокой проходимости выбирают в соответствии с условиями их эксплуатации. [c.446]

Для всех дисковых и барабанных тормозных систем легковых и грузовых автомобилей и других автотранспортных средств. Можно смешивать с другими жидкостями на основе гликолевых эфиров или боратов с аналогичными техническими характеристиками и отвечающих требованиям спецификаций. Не смешивать с тормозными жидкостями силиконового типа или на основе эфира кремниевой кислоты. [c.351]

Масла для автоматических коробок передач не классифицируются по вязкости и эксплуатационным свойствам. Как правило, характеристики ATF определяются эксплуатационными спецификациями изготовителей трансмиссий для легковых и грузовых автомобилей. Эти спецификации устанавливают как комплексы испытаний, так и оценочные критерии. Основные различия между спецификациями состоят во фрикционных характеристиках. Ошибки в использовании ATF могут вызвать неправильную смену передач и, как следствие, повреждение трансмиссии. [c.378]

В табл. 19 приведена характеристика шин, применяемых на легковых, грузовых автомобилях, автобусах и троллейбусах в СССР. [c.408]

Пример 11.2. Технические условия, полученные на основе предшествующего анализа для типичных радиаторов грузовых автомобилей, сведены в табл. 11.1. Там же представлены геометрические характеристики применяемой теплообменной матрицы. [c.217]

Количественная характеристика и значение каждого из перечисленных основных требований определяются типом, назначением и условиями эксплуатации грузовых автомобилей, для которых предназначена шина. Например, для автобусных шин первостепенное значение имеют надежность, безопасность, грузоподъемность, комфортабельность главным требованием к шинам для автомобилей высокой проходимости является проходимость для шин самосвалов основное — высокая грузоподъемность, надежность и хорошая проходимость и т. н. К отдельным грузовым шинам могут предъявляться дополнительные специфические требования. [c.32]

Примечание. Водители грузовых автомобилей, непосредственно участвующие в погрузочно-разгрузочных работах, относятся к группе производственных процессов в зависимости от характера грузов в соответствии с их санитарной характеристикой согласно СНиП П-92-76. [c.274]

Из диаграммы на рис. 106 можно сделать сравнительную оценку различных каучуков в качестве материалов для шин грузовых автомобилей. Характеристика прочностных эластических свойств и износостойкости резин приведена по обобщенным результатам испытаний. [c.305]

В 1962 г. характеристика последней группы масел была несколько изменена. Справочник SAE [2] отнес к маслам универсального типа масла, удовлетворительно смазывающие гипоидные передачи и обычные дифференциалы при высокой скорости и высоком крутящем моменте, характерных для современных высокомощных легковых и грузовых автомобилей эти масла пригодны также для смазки спирально-конических передач, многих коробок передач и червячных передач в некоторых условиях эксплуатации. [c.158]

Для того чтобы разобраться с комплексной системой требований и создать конкурентоспособные смеси, производитель должен помнить как о требованиях потребителей, так и на свойства материалов. Необходимо провести интеграцию процессов разработки и изготовления смеси. Для понимания эксплуатационных характеристик шин используется анализ компонентов, составляющих ее сложную структуру. На рис. 10.4 и 10.5 приведены примеры конструкции радиальных шин для легкового и грузового автомобилей. [c.161]

Проиллюстрируем изложенные методические положения на условном примере. Допустим, для какого-то планируемого периода возникла необходимость в дополнительном грузообороте в 1 млрд. т-км. Допустим, что этот грузооборот будет выполнен автомобилями-фургонами ЗИЛ-130, работающими на бензине (ЗИЛ-130-80), сжиженном пропан-бутане (ЗИЛ-138) и сжатом природном газе (ЗИЛ-138А). Исходя из технических характеристик этих автомобилей, приведенных в главе 4, при использовании сжатого газа вследствие потери грузоподъемности н меньщей энерговооруженности по запасу хода (более частые поездки на заправку и увеличение холостого пробега), грузовая работа и годовой пробег ЗИЛ-138А будут отличны от таковых для автомобилей ЗИЛ-130-80 и ЗИЛ-138. Вначале необходимо определить годовой пробег этих автомобилей и выполняемую ими работу согласно соответствующей нормативно-технической документации, применяемой на автомобильном транспорте. По отраслевым инструкциям и методикам вычисляются средняя техническая скорость, суточный пробег и коэффициенты пробега с грузом, использования грузоподъемности, выхода автомобиля на линию, нормы расхода топлива и другие технико-эксплуатационные и экономические показатели, результаты которых будут использованы в расчетах. [c.201]

Преобладание тех или иных скоростных режимов и степень использования мощности дизельного двигателя в эксплуатационных условиях определяются множеством факторов. В частности, распределение режимов работы транспортных дизелей зависит от условий эксплуатации транспортного средства, его особенностей (конструкция и число передач трансмиссии, масса перевозимого груза и др.), характеристики дороги, квалификации водителя и стиля вождения. Типичным является приведенное на рис. 2.2а поле распределения режимов по частоте вращения и нагрузке дизеля КамАЗ-740 (с указанием относительного времени работы в процентах в каждой области) полностью загруженного грузового автомобиля КамАЗ-5320 общей массой 16 т в условиях интенсивного городского движения [2.17]. Основную долю времени (62 %) этот двигатель работает в диапазоне частот вращения п = 0,48-0,67 а в области номинальной частоты вращения - не более 2,5 % (продолжительность работы дизеля па режиме номинальной мощности при не превышает 0,4 %). Время работы дизеля на режимах с полной нагрузкой (режимы внешней скоростной характеристики 1 на рис. 2.1) составляет около 30 % от общего времени эксплуатации. [c.46]

В настоящее время гнутые профили, выпускаемые металлургическими предприятиями, успешно применяют в конструкциях всех видов изделий автомобильной промышленности более чем на 25 заводах. Гнутые профили используются в конструкциях легковых и грузовых автомобилей, автобусов, автоприцепов, спецавтомобилей, автопогрузчиков и др. Широкое применение гнутых профилей в автомобильной промышленности обусловлено тем, что при меньшей или равной массе 1 м длины они обладают более высокими прочностными характеристиками, чем горячекатаные профили, и могут быть использованы для создания прогрессивных конструкций. [c.323]

Техническая характеристика пневматических шин для грузовых автомобилей, автобусов, автоприцепов, троллейбусов, дорожных машин. [c.220]

Сжижение позволяет уменьшить объем газа, занимаемый в обьганых условиях, почти в 600 раз, что позволяет уменьшить массу системы хранения ПГ на автомобиле в 3-4 раза, а объем в 1,5-3 раза по сравнению со сжатием газа. Так, например, для грузового автомобиля ЗиЛ-138А, оборудованного криогенной емкостью объемом 300 л СПГ, пробег на одной заправке увеличивается в 1,8 раза, а суммарная масса оборудования и топлива уменьшается на 600 кг по сравнению с тем же автомобилем, работающим на КПГ. Грузоподъемность автомобиля при его переводе на СПГ и пробег на одной заправке сопоставимы с аналогичными характеристиками автомобиля, работающего на традиционном топливе (бензине). [c.505]

Ф Ф Ф Моторное масло с очень высокими эксплуатационными свойствами, специально созданное для обеспечения повышенной топливной экономичности и исключительной защиты современных высокомощных дизелей, работающих в тяжело нагруженных дорожных машинах ф Производится с применением самых передовых базовых масел для достижения отличной низкотемпературной текучести, обеспечения необходимого уровня высокотемпературной вязкости, снижения испаряемости и улучшения топливной экономичности ф Базовые масла и современная система присадок позволяют достичь высочайшего уровня защиты всех частей двигателя ф Препятствует образованию высокотемпературных отложений, шламов и коррозии Имеет повышенный запас щелочного числа и отличные низкотемпературные свойства Характеризуется увеличенным интервалом замены Имеет исключительные рабочие характеристики и применяется для первой заправки дизелей грузовых автомобилей Mer edes Benz A tros. [c.95]

Для всех дисковых, барабанных и противозаносных тормозных систем легковых, грузовых автомобилей и других автотранспортных средств, эксплуатируемых в жестких условиях (гонки, ралли, вождение в горных регионах, эксплуатация автомобиля на короткие расстояния с частыми остановками). Для легковых автомобилей, снабженных противоблокировочными и противобуксовочными системами ABS и ASR. В любых климатических условиях. Можно смешивать с другими жидкостями на основе гликолевых эфиров или боратов с аналогичными техническими характеристиками. Не смешивать с тормозными жидкостями силиконового типа или на основе эфира кремниевой кислоты. [c.351]

Поворотные краны на автомобильном ходу выпускаются нескольких марок К-32, АКГЛ-11, АК-ЗГС грузоподъемностью 3 пг и марок АК-5 и АК-5Г, грузоподъемностью 5 т (установленные на шасси грузовых автомобилей ЗИЛ-150). Кран К-51 грузоподъемностью 5 т выпускается на шасси грузового автомобиля ЯАЗ-200. Характеристика кранов К-32 и К-51 приведена в табл. 22. [c.184]

В настоящее время чаще всего влиянию сдвигающих усилий подвергаются автомобильные масла. Изменения, происходящие под действием сдвигающих усилий, приобретают все большее значение, ибо зачастую масло выполняет одновременно не-сколько функций (примером может служеть масло, применяемое для смазки ГМКП). Кроме того, для смазки агрегато трансмиссий легковых и грузовых автомобилей очень выгодна использовать загущенное масло, т. е. масло, вязкостно-темпе-ратурная характеристика которого отвечает требованиям, предъявляемым к двух или даже трем сортам масел по классификации SAE это позволяет сократить ассортимент трансмиссионных масел. [c.59]

Основная часть водоразбавляемых пигментированных материалов предназначена для грунтования. Среди грунтовок следует выделить материалы, предназначенные для нанесения на металлические поверхности методом электроосаждения. К ним относятся грунтовки ФЛ-093, ВКЧ-0207, В-АУ-0150 иВ-ЭП-0117 на основе полианионных пленкообразователей. Режимы их нанесения приведены в табл. 2.2. Основным назначением первых трех материалов является грунтование кузовов легковых автомобилей, кабин грузовых автомобилей, деталей и узлов сельскохозяйственных машин. Грунтовки ВКЧ-0207 и В-АУ-0150 отличаются повышенной рассеивающей способностью и хорошими защитными свойствами. Наличие в составе грунтовки В-АУ-0150 пассивирующего пигмента (силикохромата свинца) и высокие пленкообразующие характеристики уралкидной смолы ВУПФС-35, модифицированной блокированными аллиловым спиртом изоцианатами, позволяют использовать ее для получения однослойных покрытий. [c.93]

В зависимости от октанового числа по исследовательскому методу установлено четыре марки бензиЕюв Нормаль-80 , Регуляр-91 , Премиум-95 и Супер-98 . Бензин Нормаль-80 предназначен для использования на грузовых автомобилях наряду с бензином А-76. Неэтилированный бензин Регуляр-9Ь> предназначен для эксплуатации автомобилей взамен этилированного АИ-93. Автомобильные бензины Премиум-95 и Супер-98 полностью отвечают европейским требованиям, конкурентоспособны на нефтяном рынке и предназначены в основном для зарубежных автомобилей, ввозимых в Россию. Характеристики данных бензинов представлены в таблице 4.8. [c.116]

Динамика производства шин в Российской Федерации четко разделяется на два этапа резкое падение в период 1990-1995 гг. и постепенный, хотя и медленный, подъем в 1996-2002 гг. На динамику производства шин на первом этапе наибольшее воздействие оказали сужение отечественного рынка, существенное сокращение экспорта (из-за низких качественных характеристик) и низкая конкурентоспособность отечественных шин по сравнению с импортными. Доля импорта в наиболее неблагоприятном для подотрасли 1995 г. составила 10% по шинам для грузовых автомобилей и 30% - для легковых. Однако спад производства сопровождался изменением структуры вьшуска шин в сторону средних мировых показателей, а именно, снижением доли шин для грузовых автомобилей (причем внутри этой группы повысилась доля легкогрузных шин), шин для сельскохозяйственных машин, мотоциклов и мотороллеров, а также ростом удельного веса шин для легковых автомобилей. Произошло увеличение вьшуска шин прогрессивной радиальной конструкции, однако это не сопровождалось проведением реконструкции установок по производству шин устаревшей диагональной конструкции. Их доля по-прежнему не ниже 60%. [c.522]

Ниже проанализированы результаты дорожных испытаний широко используемого серийного грузового автомобиля ЗИЛ-138А, испытанного на бензине и природном газе в целях получения его токсических характеристик. Максимальная мощность двигателя этого автомобапя при работе на бензине составляет 110 1фт, при работе на природном газе - 90 1фт. Токсичность определялась в диапазоне скоростей движения автомобиля от 20 до 70 ю ч, что позволяно определить зону наиболее опасной работы двигателя, характеризуемую максимальным выбросом оксидов азота. На основе экспериментальных данных вычислялись удельные токсические показатели автомобиля (г/км). [c.28]

На качество трансмиссионных масел в Европе в первую очередь влияют требования основных производителей грузовых и легковых автомобилей. Минимальный уровень функциональных свойств масел в Европе ограничен спецификацией MIL-L-2106D. Далее производители техники выдвигают дополнительные требования к специфическим характеристикам масла. [c.377]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология