Спецификации на масла для бензиновых двигателей, действующие в США

СПЕЦИФИКАЦИИ НА МАСЛА ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ В США [c.55]

СПЕЦИФИКАЦИИ НА МАСЛА ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ В США (продолжение) [c.56]

Рекомендованная к применению в 1961 г. [6, 181 и введенная в действие в 1962—1963 гг. спецификация США на масла для современных дизельных и бензиновых двигателей мощностью до 1000 л. с. предусматривает проведение оценки моющих свойств масел по методу 1-Н, иногда именуемому методом ET-I7. [c.42]

В США новая спецификация на арктические моторные масла для наземной техники (MIL-L-46167) утверждена в феврале 1974 г. в ФРГ требования к качеству полусннтетического арктического моторного масла для наземной техники регламентирует спецификация VTL 9150—063, введенная в действие в 1969 г. До введения в действие спецификации MIL-L-46167 в США в суровых климатических условиях на наземной технике с бензиновыми двигателями и дизелями применяли моторные масла на минеральной основе по спецификации M1L-L-10295В (при температуре окружающего воздуха —18ч—54 °С) и масла SAE 10W по спецификации MIL-L-2104B (при температуре окружающего воздуха выше — 18 °С). [c.39]

С появлением полимерных моющих присадок в корне изменились основы разработки рецептуры моторных масел. Вначале присадки к сма-гючным маслам предназначались для применения в дизельных маслах, но в последующем их стали добавлять и в моторные масла для бензиновых двигателей. Поэтому как критерий для оценки моторных масел до сих пор широко используются эксплуатационные показатели масел в дизеле, несмотря на то, то и условия работы и механизм износа и нагарообразования в двигателях o6jhx типов совершенно различны. После разработки первых полимерных моющих присадок их начали вводить в применявшиеся в тот период масла, удовлетворявшие требованиям спецификации MIL-L-2104 А или так называемого Сапплемента-1 для дизелей (см. раздел Испытание смазочных материалов ). Эти масла содержали обычные моющие присадки и антиокислители наряду с загущающими присадками. При таких сочетаниях возникал ряд неполадок. Совместное действие полимеров и некоторых обычных присадок приводило к аномальному повышению вязкости, изменениям вязкости во времени и снижению индекса вязкости. Введение обычных сульфонатов, фенолятов и фосфонатов вместе с полимерными моющими присадками приводило к снижению эксплуатационных показателей последних. Изменением рецептур удавалось в той или иной степени устранить эти недостатки, но в вырабатывавшихся маслах не использовались полностью все потенциальные пре- [c.39]

С 1966 г. в Австралии действует спецификация DEF (Au.- t.) 204, являющаяся аналогом английской спецификации DEF 2101D. Она распространяется на масла, пригодные для использования при те.м-пературе воздуха выше —22 С, в форсированных дизелях и бензиновых двигателях со средним эффективным давление.м до 10 1 Г1см. Спецификация ограничивает содержание в масле вязкостных присадок (не более 1,5%), т. е. так же как и английская спецификация DEF 21010 она з настоящее время распространяется только на не-загущенг1ые масла. [c.217]

До введения в действие спецификации МИ-ь-46167 в США применяли для наземной техники с бензиновыми и дизельными двигателями два сорта моторных масел на минеральной основе масла по спецификации М11-Ь-10295В (при температуре окружающей среды от -18 до -54°С) и масла по спецификации М11-1-2104В (при температуре выше -18°С). [c.32]

Спецификация MIL-L-2104B введена в действие в 1962— 1963 гг. и включает масла типа MS и DG-DS (по классификации API), предназначенные для использования в бензиновых и дизельных двигателях. Отличительной особенностью спецификации MIL-L-2104B по сравнению со спецификацией MIL-L-2104A является необходимость оценивать при высоких температурах наряду с моющими и антиокислительными свойствами масел также их склонность к образованию осадков и коррозии при пониженном температурном режиме, отвечающем условиям эксплуатации двигателя с частыми остановками и пусками [6]. [c.18]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология