Оценка моющих свойств масла

Для косвенной оценки моющих свойств масла во ВНИИ НП принят показатель электропроводности раствора присадки в масле при температуре 100° С [66. Метод основан на том, что многие моющие присадки являются металлорганическими соединениями и их введение в масло повышает его электропроводность. Метод дает удовлетворительное совпадение с результатами некоторых испытаний на двигателях. [c.84]

Оценку моющих свойств испытуемого масла проводят сравнением результатов его испытания с результатами испытаний контрольного масла. [c.59]

Оценку моющих свойств масла моторными методами проводили на установке УИМ-6-НАТИ по ГОСТ 11637—65. Испытания проводили Ю-часовыми повторяющимися этапами в течение 120 ч без смены масла при работе установки на дизельном топливе марки Л по ГОСТ 305—73 с содержанием серы 0,99%. [c.146]

Сущность метода заключается в испытании масла на свободнопоршневом дизель-компрессоре типа ДК-2 в течение 36 ч на постоянном режиме с последующей оценкой моющих свойств по подвижности поршневых колец, степени загрязненности дизельных поршней (количеству и характеру отложений), закоксованности выхлопных окон (массе нагара и потерь площади их сечения) и противоизносных свойств по величине износа комплекта поршневых колец дизельных поршней. [c.77]

Оценка моющих свойств масла [c.87]

Оценка моющих свойств масла на установке ПЗВ производится следующим путем. [c.291]

Настоящий стандарт распространяется на моторные масла и устанавливает метод оценки моющих свойств на установке ИМ-1. [c.130]

Масла, обладающие хорошими моющими свойствами, препятствуют образованию темных лаковых покрытий на юбке и боковой поверхности головки поршня, поэтому последние после 2-часового испытания имеют чистую поверхность металлического цвета. При плохих моющих свойствах испытуемого масла поршень покрывается черным лаком. Для количественной оценки моющих свойств масел с присадками имеется цветная эталонная шкала из семи эталонов с различной степенью покрытия боковой поверхности лаковыми отложениями. Совершенно чистый поршень имеет оценку О баллов. Максимальное покрытие поршня лаковыми отложениями характеризуется 6 баллами. Оценку проводят на специальном одноцилиндровом четырехтактном двигателе (диаметр цилиндра 52 мм), который работает от электромотора, обеспечивающего скорость вращения 2500 об мин. Температуру головки и середины цилиндра, масла в камере, воздуха на всасывании поддерживают во время испытания на вполне определенном уровне. Для испытания необходимо всего 250 мл масла. [c.694]

Таким образом, сохранение в масле во взвешенном состоянии твердых продуктов окислительной полимеризации способствует поддержанию чистоты двигателя. Отсюда следует, что оценить качество моющих присадок можно на основе исследования их стабилизирующих свойств. Опыты такого рода проводились, как уже указывалось, многими исследователями, причем большинство моющих присадок обнаружило способность стабилизировать суспензии. Хотя полученные данные относительной стабилизирующей способности не всегда совпадали с действительными моющими свойствами присадок, вероятно, что причиной этого были недостатки методики исследования, которую не всегда можно назвать вполне качественной. В табл. 133 приведены данные, полученные на весовом седиментометре в сопоставлении с результатами оценки моющих свойств тех же присадок методом ПЗВ [5]. [c.360]

Испытания на установке ИТ9-5 проводились по методике, разработанной для оценки моющих свойств и работоспособности масел [16]. Моющие свойства масел определялись по степени загрязнения поршня черными лаковыми отложениями после 5-часового испытания на форсированном режиме работы двигателя. Работоспособность масла оценивалась по продолжительности испытания (в часах), необходимого для получения поршня, вся боковая поверхность которого покрыта черным лаком. [c.386]

Следует иметь в виду, что все варианты лабораторного метода оценки масел по их склонности к лакообразованию при испарении в тонком слое не отражают полностью поведение масла в реальном двигателе, хотя бы уже потому, что там масло на трущихся нагретых поверхностях все время обновляется, находится в движении, а при лабораторных испытаниях оно находится в статическом состоянии в чашечках испарителя. В реальных условиях масло проявляет так называемые моющие свойства , т. е. образующийся нагар и другие отложения смываются потоком масла и в дальнейшем задерживаются на фильтрах. Известно также, что к маслам добавляются различные антинагарные (моющие или диспергирующие) и многофункциональные присадки, которые резко снижают количество углеродистых отложений в поршневой группе двигателя, или, как говорят, улучшают моющие свойства масла. [c.196]

Масла моторные. Метод оценки моющих свойств на установке ИМ-1........... [c.555]

В табл. 4.6 приведены экспериментальные и расчетные оценки лакообразования на поршне. При этом наблюдается вполне удовлетворительное соответствие между результатами оценки количества отложений, образовавшихся на поршне в двигателе, и расчетной величиной, характеризующей склонность масла к образованию углеродистых отложений с использованием лабораторных методов исследования. Так, по этим данным оказалось возможным разделить масла по уровню моющих свойств на три группы масла с низкими (А. Е, Ж), удовлетворительными (Г,. Д, 3) и высокими (Б, В, И, К, Л) моющими свойствами. [c.221]

Бензиновые двигатели разное методы. Испытание на образование свинцовой краски 197]. Разработан для оценки склонности масла к образованию отложений типа свинцовой краски результаты испытания могут служить критерием для оценки моющих свойств масел в условиях умеренных температур. [c.42]

Метод L-1 в основном предназначен для оценки моющих свойств масел (склонность к образованию углеродистых отложений на поршне, способность предотвращать пригорание поршневых колец) кроме того, метод L-1 характеризует противоизносные свойства масла. В США данный метод испытания обозначают IA или R L-1-545. В Англии метод L-1 получил обозначение IP 124/64. [c.34]

Рекомендованная к применению в 1961 г. [6, 181 и введенная в действие в 1962—1963 гг. спецификация США на масла для современных дизельных и бензиновых двигателей мощностью до 1000 л. с. предусматривает проведение оценки моющих свойств масел по методу 1-Н, иногда именуемому методом ET-I7. [c.42]

Так, например, если требуется оценить антиокислительные свойства масла, достаточно воспользоваться одной термоокислительной стабильностью. При оценке моющей способности масла вполне можно ограничиться только определением моющих свойств и т. д. [c.52]

Функциональные коэффициенты качества (/Сф) для всех пяти функциональных групп определяют как среднее арифметическое от всех индивидуальных коэффициентов качества. При этом, поскольку ни один из показателей не выходит за браковочное значение и все принятые показатели считаются одинаково достоверными, но не исчерпывающими, можно считать равным их влияние на оценку функциональных свойств масла. Таким образом, определяют пять следующих функциональных коэффициентов качества Къ оценивающий пусковые, вязкостно-температурные свойства и прокачиваемость масла К , оценивающий технологическое совершенство масла (степень очистки, фракционный состав) Кя, оценивающий противокоррозионные свойства масла K , оценивающий противоизносные свойства масла Кь, оценивающий стабильность, моющие свойства и фильтруемость масла. [c.320]

В табл. 2 приведены результаты оценки загрязненности поршневой группы после 800-часовых испытаний, которые подтвердили данные краткосрочных испытаний о неудовлетворительных моющих свойствах масла с 6 и 8% присадки ВНИИ НП-360. [c.288]

Наряду с оценкой моющих свойств установка ПЗВ в модернизированном варианте позволяет в принципе проводить определения антиокислительных свойств присадок (путем химического анализа работавшего в ней масла и образовавшихся лаков), диспергирующих свойств присадок (по методу масляного пятна), а также способности масла к образованию низкотемпературных отложений (путем определения деэмульгирующих свойств и противоизносного действия масла с помощью лунок, наносимых на поверхность первого маслосъемного кольца). В литературе [63] приводятся данные, из которых следует, что определение указанных свойств масел на установке ПЗВ дает результаты, близко совпадающие с полученными в действительном процессе работы двигателя. [c.83]

Известен критерий оценки диспергирующих свойств масла, получивший название моющий потенциал . В основе метода лежит определение степени фильтруемости, т. е. оценка количества осадка на стандартном фильтре, образующегося в результате фильтрации масла с испытуемой присадкой и предварительно введенной в масло эталонной дисперсной фазой. Для проведения определения масло окисляют в лакообразователе при 250° С в течение 30 мин и затем фильтруют. Окисление повторяют несколько раз с добавлением различного количества дисперсной фазы. Подбирают максимальную концентрацию эталона, при которой смесь после окисления удовлетворительно фильтруется и остающийся осадок на фильтре соответствует установленной степени по шкале. [c.84]

Определение моющих свойств по данному методу заключается в испытании масла на одноцилиндровом двигателе и последующей оценке лакообразования на боковой поверхности поршня с помощью цветной эталонной шкалы. [c.221]

Все перечисленные методы предназначены для оценки моющих и противоизносных свойств моторных масел, но при классификационной оценке последних руководствуются только характеристикой склонности масла к образованию углеродистых отложений на поршне. Классификационные нормы, установленные для масел различных групп, приведены в табл. 52, [c.133]

По существу оценка моющих свойств масла является до известной степени оценкой его термоокислительной стабЕльности. Как и в некоторых методах определения термоокислительной стабильности масел, определение моющих свойств заключается в испытании масел на одноцилиндровых двигателях (или специальных приборах) и последующей оценке либо по лакообразованию на боковой поверхности поршня с помощью цветной эталонной шкалы (способ Папок, Зарубина и Виппера), либо по привесу отложений на специальной пластинке (способ Макки и Фритца). Коротко опишем некоторые способы оценки моющих свойств масел с присадками. [c.693]

Методика оценки моющих свойств масла и его склонности вызывать нригора-ние поршневых колец (при высокой температуре в рубашке охлаждения) [c.85]

Чистота двигателя leanliness) - это комплексная характеристика, включающая в себя не только моющие свойства масла, но и его стойкость к окислению, а также способность подавлять коксо- и смолообразование. Смолистые отложения практически не образуются пока в масле находятся моющие присадки. Моющие свойства масел определяются при помощи стендовых моторных испытаний. Чистота каждого типа двигателя определяется разными методами испытаний, при которых устанавливаются разные режимы работы двигателя (предельно высокая температура и частота вращения коленчатого вала, неполный прогрев двигателя в режиме стоп-старт и т.д.). Общая моющая способность определяется после разборки двигателя и оценки количества загрязнений на отдельных деталях. [c.59]

Лабораторный метод оценки моющих свойств моторных масел с присадками, Кюрегян С. К., Присадки к маслам, [c.337]

Следует внимательно относиться к соблюдению условий эксплуатации рекомендуемых ГОСТ 5726-53. Данные Ф. Г. Сулеймановой и В. Е. Башаева 1353], собранные втабл. XXIII. 2 свидетельствуют о том, в какие ошибки можно впасть при оценке моющих свойств присадок при несоблюдении температуры середины цилиндра, зазора между кольцами и канавками, количества залитого масла, высоты подъема выхлопного клапана. [c.694]

В. Другие свойства масла, предназначенного для работы а тяжелых условиях эксплуатации, как, Например, склонность вызывать пригорание поршневых колец и клапанов, склонность к нагарообразованпю, при помощи данной методики ие оцениваются. Не оценивается также способность масла удерживать во взвешенном состоянии накапливающиеся в нем посторонние продукты загрязнения. Не подвергаются оценке и так называемые моющие свойства масла, которые рассматриваются в связи с применением масел на двигателях с воспламенением от сжатия. [c.71]

Об участии самого масла в образовании органических загрязнений свидетельствует пример накопления лаковых отложений на поршне и загрязнений в масле установки ПЗВ, работающей без топлива и предназначенной для оценки моющих свойств масел. Однако топливо (к которому г-южно также причислить и масло, попадающее в камеру сгорания) играет большую роль в образовании органических загрязняющих примесей, чем масло. Последнее в результате проявления моюще-диспергирующего эффекта в основном влияет не на количество, а на агрегатное состояние этих примесей и на возможность их выделения и связывания на поверхностях деталей с образованием отложений в двигателе. Это подтверждается, в частности, результатами лабораторного определения содержания загрязняющих примесей в маслах с различными моюще-диспергирующими свойствами. При одинаковом О бщем количестве загрязняющих примесей прибор может зафиксировать их в значительно меньшем количестве для масла с более высокими моюще-диспергирующими свойствами. О преимущественном влиянии топлива на процесс образования органических загрязняющих примесей свидетельствуют результаты многих исследований, показывающих, что все явления, вызывающие ухудшение процесса сгорания топлива в двигателе, приводят к значительному увеличению органических загрязняющих примесей в масле. Кроме того, почти прямопропорционально увеличивается количество органических загрязняющих примесей в масле с увеличением прорыва газов в картер. [c.57]

Сравнительная оценка моющих свойств эталонного масла по методу 1-Н в двадцати различных лабораториях дала возшжность установить преимущество метода 1-Н перед методом Ь-1 в отношении точности получаемых результатов 116, 181. О сходимости данных, полученных в процессе этих испытаний, можно судить по результатам, приведенным в табл. 25. [c.44]

Проведенные в последние годы сравнительные исследования моторных масел различного качества на двигателе Petter AV.B и в эксплуатационных условиях (пробег автобусов 100 000 км смена масла через 10 000 км) подтвердили объективность оценки, получаемой на одноцилиндровом дизеле с наддувом при испытании масел с различным уровнем моющих свойств, и соответствие результатов их стендовых и дорожных испытаний [27]. [c.142]

Классификацию м зсел на соответствие группам, предусмотренным ГОСТ 17479- 72, устанавливают по результатам оценки испытуемого и контрольного масел. Масло относится к группе, предусмотренной классификацией, если моющие свойства, определяемые по суммарной загрязненности поршня нагаро- и лакоотложениями и подвижности поршневых колец в баллах, испытуемою масла не превышают моющих свойств в баллах контрольного масла более чем на 207о в том же цикле испытаний. [c.63]

Настоящий стандарт распространяется на моторные масла группы Е, прелназначен51ые для лубрикаторной смазки цилиндров малооборотных крейцкопфных судовых дизелей, эксплуатируемых на тяжелых топливах, и устанавливает метод оценки моющих и противоизносных свойств масел с целью их классификации. [c.77]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология