Основы теории рабочего колеса центробежного насоса

ОСНОВЫ ТЕОРИИ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА [c.26]

В книге приводятся методические указания и справочные данные для выполнения необходимых расчетов корпуса, крышек, рабочих колес и валов центробежных насосов, учитывающие особенности конструкции и эксплуатации насосов. Рассматриваются нагрузки на элементы насоса. Приводятся необходимые сведения по составлению расчетной схемы, излагаются основы принятых теорий и методики расчета элементов насоса на прочность и жесткость. [c.2]

Особенно большие успехи в усовершенствовании центробежных насосов (и гидравлических турбин), а также вентиляторов, турбовоздуходувок достигнуты за последние 30 лег в связи с разработкой советскими учеными теории лопаток рабочих колес и направляющих аппаратов, основы которой были заложены знаменитыми русскими учеными Н. Е. Жуковским и С. А. Чаплыгиным. [c.8]

Рассматривая движение частицы жидкости внутри колеса, сделаем допущение, что весь поток внутри колеса состоит из одинаковых элементарных струек. Предположим также, что траектории движения частиц такие же, как профили лопаток. В этом случае поток представляется таким, каким он был бы при бесконечно большом числе бесконечно тонких лопаток, то есть осесимметричным. Иначе говоря, все линии тока конгруэнтные, а движение струек установившееся следовательно, относительная скорость направлена по касательной к поверхности лопатки в рассматриваемой точке, а величина ее определяется уравнением неразрывности. Такое допущение составляет основу элементарной струйной теории. Основателем этой теории был член Петербургской академии наук Леонард Эйлер (1707—1783). Эта теория [6] послужила основой для создания центробежных гидравлических насосов, так как первые машины по конструкции рабочего колеса соответствовали струйной теории. В них длина канала значительно превосходила расстояние между лопатками, и, таким образом, все колесо состояло из большого числа узких и длинных каналов. В настоящее время рабочие колеса по конструкции значительно отошли от первоначальной формы, и к ним нельзя применить струйную теорию. Для одних рабочих колес требуются значительные коррективы теории экспериментальными данными, а для других — иные методы расчета. [c.40]

В развитии этих машин большие заслуги имеют русские ученые Н. Е. Шуковский и С. А. Чаплыгин, заложившие основы теории лопаток рабочих колес, а такн<е И. И. Куколевский, И. Г. Есьман, Г. Ф. Проскура, А. А. Бурдаков, работы которых способствовали совершенствованию и расширению применения центробежных насосов. [c.4]

Член Российской Акадехмии наук Л. Эйлер заложил основы теории центробежных машин, вывел общее уравнение их работы. Позднее академики И. Е. Жуковский и С. А. Чаплыгин создали аэродинамическую теорию крыла, на основе которой была впоследствии разработана методика расчета лопаток рабочих колес и направляющих аппаратов центробежных и пропеллерных насосов. Известный русский ученый и инженер В. Г. Шухов впервые дал теорию прямодействующих поршневых насосов и разработал конструкцию специального поршневого насоса для откачки нефти из глубоких скважин. Инженер В. А. Пушечников изобрел многоступенчатый центробежный насос с вертикальным валом. [c.7]

Русские ученые Д. Бернулли и Л. Эйлер впервые теоретическк обосновали работу центробежных машин. В 1738 г. Д. Бернулли опубликовал книгу Гидродинамика , в которой вывел закон сохранения энергии в движущейся жидкости. Этот закон вместе с уравнением сплошности является теоретической основой для расчета рабочих органов гидромашин, в том числе и насосов.. Во> второй половине XIX века академики Н. Е. Жуковский и С. А. Чаплыгин разработали аэродинамическую теорию крыла , которая послужила основой для создания методики расчета, ло.-пастей рабочих колес и лопаток выправляющих аппаратов как центробежных, так и осевых насосов. [c.3]

Выдающийся математик и физик Л. Эйлер в XVIII в. разработал основы теории центробежных компрессоров. Русский ученый А. А. Саблуков является изобретателем центробежного и осевбго вентиляторов, а также центробежного насоса. Профессор Н. Е. Жуковский создал аэродинамическую теорию крыла, которая легла в основу расчета лопаток рабочего колеса и направляющих аппаратов центробежных и осевых насосов, вентиляторов и компрессоров. [c.4]