Икарус

Икарус-180 , Икарус -250 , Икарус-255 , [c.19]

Икарус-55 , Икарус-60 , Икарус-602 , Икарус-620 М-ЮВ или М-ЮВг — М-8В или М-8Вг Каждое второе ТО-1 [c.39]

Икарус-55 , Икарус-60 , Икарус-602 , [c.19]

Икарус-55 Люкс , Икарус-66 , Икарус-630 [c.19]

Икарус-260 , Икарус-280 , Икарус-556 [c.19]

Икарус-180 , Икарус-250 , Икарус-556 , Икарус-557 М-Ю Гфл — М-8 Гфз - Каждое ТО-2 [c.39]

Ныса-501 , Жук , (Икарус-180 , (Икарус-556 , Икарус-250 , Икарус-260 ТСп-14 или ТАп-15В Т Ап-15В ТСП-14 или ТАП-15В Т Ап-15В [c.51]

РАФ-10 РАФ-977 и модификации Д, ДМ, Е ЕМ, И Икарус-55 Люкс [c.75]

Видно, что городской автобус типа Икарус-280 , работающий на ДМЭ имеет явные преимущества по сравнению с другими видами топлив. [c.58]

Снижение дымности ОГ двигателя КАМАЗ-740 при стендовых испытаниях (НАМИ-ХИМ) при введении в топливо Л 0,1% присадки составляло 17-33% (отн,). Результаты, получаемые в условиях эксплуатации, от этих показателей могуг сильно отличаться, поскольку они находятся в большой зависимости от состояния автомобиля, типа двигателя, условий его работы. Например, при испытаниях на автобусах Икарус (АТП №2, Казань) было отмечено снижение дымности в 2-3 раза, а при испытаниях на автомобилях Татра 815-2 (АТП №22, Санкт-Петербург) - всего на 6-11% (отн.). [c.73]

Дизельные двигатели (дизели) являются разновидностью двигателей внутреннего сгорания. Воспла1ленение топлива в них происходит при впрыске топлива в воздух, нагретый до высокой температуры за счет сжатия поршнем. Днзельные двигатели относятся к наиболее экономичным тепловым двигателям, у них меньше расход топлива и выше к. п. д., чем у карбк 1раторных. Дизели установлены на тракторах, тепловозах, морских и речных судах, тяжеловесных грузовых автомобилях (например, КАМАЗ) и автобусах ( Икарус ), используются для передвижных электростанций. [c.344]

Полнопоточные фпльтры включаются в мaг l тpaль последовательно, т. е. через них проходит все масло. В автомобилях семейства ВАЗ, Москвич-412 , ГАЗ-24 Волга , автобусах Икарус-180 , Икарус-260 , Икарус-556 замену фильтра производят только одновременно с заменой масла в двигателе. При установке нового полнопоточного фильтра целесообразно сменить и масло в двигателе. [c.143]

Масла М-8Г к и M-10ГJK (ГОСТ 8581—78) отличаются от масел М-8Г2 и М-ЮГ только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масла М-ВГ к и М-ЮГ к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах Икарус . [c.150]

В настоящее время совместно с венгерскими специалистами разрабатывается электробус на базе Икаруса-543 . Энергоуста-новка включает водородно-воздушный ЭХГ и буферную АБ. Мощность ЭХГ 40 кВт, расход водорода 55 г /кВт ч, КПД - 55% [175, с. 2003]. [c.254]

Для оценки стоимости единицы работы выберем две энергосиловые установки электростанцию с дизельным поршневым двигателем, конвертированным для работы на ДМЭ, СПБГ и СПГ, мошностью 1700 кВт (17ГД100 - 10ДН20,7/25,4) - производства Брянского машиностроительного завода и транспортный дизель городского автобуса мощностью 200 кВт (типа Икарус ). [c.47]

Для обеспечения вводимых норм токсичности ЕВРО-3 необходимо учесть следующие обстоятельства. Принимая стоимость исходного дизельного двигателя автобуса Икарус-280 без систем снижения токсичности за 20 тыс. долл. получаем, что стоимость дизельного двигателя, удовлетворяющего нормам ЕВРО-3, возрастет до 23 тыс. долл. за счет его комплектации системой нейтрализации отработавших газов, в том числе сажевым фильтром, кроме того, проведения специальных мероприятий по модернизации, включающих применение наддува, охлаждения наддувочного воздуха, рециркуляции выпускных газов, регулировки системы топливоподачи, приводящие к уменьшению выбросов NOx- Однако за счет ухудшения экономичности эффективный КПД снижается до 0,4. Из имеющихся опытных данных двигатели на ДМЭ удовлетворяют нормам ЕВРО-3. Тем не менее, стоимость двигателя на ДМЭ будет больше стоимости базового дизельного двигателя за счет его переоборудования - 22400 долл., но эффективный КПД останется высоким - 0,42. Дизельные двигатели, которые конвертируются в газовые на питание СПБГ и СПГ с зажиганием от электрической искры для обеспечения экологических норм на уровне ЕВРО-3, также требуют установки трехкомпонентных нейтрализаторов. В связи с этим стоимость газовых двигателей, использующих сжиженный пропан-бутан и сжиженный природный газ, увеличивается соответственно СПБГ — 23600 долл. и СПГ - 24000 долл. [c.52]

Результаты проведенных расчетов стоимости перевозки полезного фуза приведены в таблице 4 (на примере городского автобуса Икарус-280 ). Здесь же приведены оценки себестоимости одного километра пробега автобуса, работающего на компримиро-ванном природном газе (КПГ) с воспламенением газовоздушной смеси запальной порцией диметилового эфира (условное название ГАЗ+ДМЭ). Такой случай интересно рассмотреть с точки зрения загрузки существующей сети АГНКС и ускорения работ по созданию производства ДМЭ. [c.54]

Было установлен о, что дизельные двигатели и мпорт-ных автомобилей по напряженности чсоответствуют отечественным дизелям ЯМЗ-2 Зб, ЯМЗ-238 за исключением дизельного двигателя РАВА-МАН, установленного на автобусах Икарус моделей 180, 556, 250, который является более форсированным и требует б Олее качественных масел, чем О Стальные дизелыиые двигатели. [c.6]

Автомобили Икарус имеют колесные редукторы, -где система смаз ки общая с системой смазки главной передачи. Это требует применения Качествен ных, очищенных масел. [c.6]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология