Снижение токсичности выбросов автомобилей

Снижение токсичности выбросов автомобилей [c.487]

Для снижения загрязнения атмосферы ко всем бензиновым двигателям в нашей стране и за рубежом предъявляется требование обязательного использования системы принудительной вентиляции картера. Однако в результате рециркуляции картерных газов, поступающих вместе со свежим зарядом во впускную систему, на ее деталях образуется повышенное количество смолистых отложений. При этом нарушается регулировка карбюратора, что снижает технико-экономические показатели двигателя, приводит к повышенному расходу топлива и увеличению выброса токсичных продуктов с отработавшими газами в атмосферу. В первую очередь это проявляется при работе двигателя на холостом ходу, когда выброс окиси углерода и несгоревших углеводородов увеличивается в несколько раз. Если учесть, что в условиях городской эксплуатации двигатель автомобиля работает на холостом ходу значительную часть времени, то эффективность системы вентиляции картера существенно снижается. [c.129]

Снижение токсичности отработавших газов автомобилей осуществляют различными путями совершенствованием конструкций и рабочего процесса двигателей, оборудованием автомобилей системами улавливания и нейтрализации вредных выбросов, а также улучшением экологических свойств применяемых бензинов. [c.4]

Следует иметь в виду, что отдельные элементы присадок, входящих в состав моторных масел, при угаре и разложении в камере сгорания могут отрицательно влиять на работоспособность нейтрализаторов отработавших газов, устанавливаемых на автомобиле для снижения загрязнения окружающей среды токсичными выбросами. Поэтому эта проблема должна учитываться прн подборе композиций присадок к маслам, [c.41]

Бензин модифицированного состава сегодня — это скорее понятие, чем конкретный продукт. Это такой бензин, потребление которого позволяет снизить токсичность отработавших газов автомобилей как старых, так и новых моделей без всякой их переделки. Применение бензина модифицированного состава не является альтернативой другим способам ограничения вредных выбросов автомобилей. Компонентный состав модифицированного бензина будет регулироваться для каждой конкретной страны или региона с целью получения оптимального соотношения максимального экологического эффекта при минимальных затратах в нефтепереработку. Все эти положения сформулированы в Законе о чистом воздухе, принятом сенатом США в 1990 г. В законе изложены требования по улучшению экологических свойств самих бензинов, по предельному содержанию токсичных соединений в отработавших газах и к устройствам для снижения выбросов автомобилей (фильтры, нейтрализаторы, ад- [c.343]

Рассмотрим, какое влияние может оказать применение альтернативных топлив на содержание токсичных компонентов в отработавших газах автомобиля. При использовании синтетических жидких продуктов из угля, сланцев и природных битумов (при соответствии их показателей качества показателям качества нефтепродуктов) содержание вредных веществ в отработавших газах двигателя будет на уровне нефтяных аналогов [13]. Экологические последствия применения топлив, как правило, оцениваются по удельным выбросам СО, [СН] и N0 . Однако для более объективной оценки этих топлив необходимо принимать во внимание все источники загрязнения окружающей среды, что в ряде случаев может изменить картину. Например, при использовании спиртовых топлив наряду со снижением выбросов СО и МОх отмечается повышенный выброс альдегидов и углеводородов. В среднем выбросы альдегидов при работе на спиртах в 2—4 раза выше, чем при работе двигателя на бензи- [c.245]

Применение всех известных способов воздействия на процесс смесеобразования и сгорания существенно снижает содержание токсических компонентов в отработавших газах, однако полностью их ликвидировать невозможно. Для того чтобы снизить содержание токсических соединений, применяют дополнительные устройства, нейтрализующие отдельные компоненты в системе выпуска двигателей. Эти устройства устанавливают вместо глушителей шума, и они одновременно выполняют их функции. При применении таких устройств несколько возрастает сопротивление на выпуске, что приводит к повышению расхода топлива. Имеются два вида таких устройств. Одни из них предназначены для улавливания вредных веществ, другие — для нейтрализации. При оценке эффективности перечисленных устройств, исходят из стремления получить выбросы токсических веществ в допустимых пределах без ущерба для мощности и экономичности двигателя, при минимальном удорожании автомобиля. И тем не менее современные установки для снижения токсичности приводят, как правило, к уменьшению мощности двигателя и увеличению [c.334]

Мероприятия, направленные в СССР на снижение токсичности выхлопных газов, предусматривают включение в конструкцию топливной системы клапана отключения топлива на принудительном холостом ходу, создание автономной системы холостого хода, установку регулятора разрежения. Кроме того, подготовлена система каталитической нейтрализации вредных примесей в выхлопе легковых автомобилей, выдерживающая наработку в 50 тыс. км и обеспечивающая выброс углеводородов в пределах 0,2—0,8 г/км. Использование сорбционных систем улавливания паров бензина позволило бы свести к нулю потери горючего из бензобака и карбюратора [22], предотвратив одновременно экономический ущерб от потери примерно 5% топлива. [c.13]

Совершенствование конструкции двигателей и состава топлив способствовало существенному снижению экологической опасности выхлопа. Уже в начале 90-х гг. отмечено снижение содержания ПА в загрязнениях атмосферы западных стран в 5—10 раз, видимо, обусловленное установкой на автомобилях каталитических дожигателей выхлопа. Однако при этом вклад моторных масел в образование токсичных продуктов и сажевых частиц достиг -55%. В то же время ряд исследователей, напротив, отмечает повышение концентраций ПА в этот же период по сравнению с концом 80-х гг. вследствие увеличения выбросов автотранспорта этот факт отмечен, в частности, в центральной части Лондона [124]. Следует иметь в виду, что, даже считая достоверным факт снижения выбросов автотранспортом твердых частиц, содержащих ПА, в странах ЕС и США они в настоящее время составляют около 13% всех антропогенных выбросов. Вследствие мельчайших размеров такие твердые частицы оказывают вредное влияние на дыхательные пути [c.62]

Большие объемы выбросов токсичных веществ автомобилями наносят огромный ущерб здоровью людей, особенно в крупньо городах. За рубежом этой проблемой занялись всерьез. Сейчас экологичность транспорта на стадии его проектирования стоит в одном ряду с его потребительскими качествами и безопасностью. С 1999 г. в развитых странах введены нормы К 83-04 ЕЭК ООН ( Евро-3 ), устанавливающие снижение концентрации вредных веществ в отработанных газах примерно в 2 раза по сравнению с 1993 г. ( Евро-1 ). [c.486]

Такие темпы дизелизации автомобильного транспорта обусловлены более низкой стоимостью дизельного топлива по сравнению с автомобильными бензинами, а также лучшей топливной экономичностью дизелей и меньшей токсичностью их отработавших газов (ОГ) по сравнению с бензиновыми двигателями. По данным фирмы АУТ (Австрия), при установке дизеля на легковой автомобиль среднего класса весом = 1 200 кг экономия топлива составляет АО = 35 % (при работе на режимах испытательного цикла КЕОС) по сравнению с бензиновым двигателем с распределенным впрыскиванием топлива во впускной трубопровод и = 18 % в сравнении с двигателем с непосредственным впрыскиванием бензина в цилиндры (рис. 1.14 а) [ 1.68]. Снижение расхода топлива при использовании дизеля на указанном автомобиле сопровождается одновременным уменьшением выброса с ОГ диоксида углерода соответственно на 26 и 14 % (см. рис. 1.14 а). По данным работы [1.67], замена бензиновых двигателей дизелями уменьшает эмиссию нормируемых газообразных продуктов неполного сгорания топ- [c.26]

Эффективность. Испытания автомобиля ВАЗ-2105 с описанной системой питания показали возможность снижения расхода жидкого топлива с 8,1 до 6,1 л/100 км (т.е. на 25%) за счет эквивалентного замещения на газообразное и улучшения экологических показателей за счет уменьшения выброса с отработанными газами токсичных веществ. Применение предлагаемой системы питания автомобиля позволяет уменьшить расходы на топливо, что дaet значительный экономический эффект. [c.230]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология