Механизм действия депрессорных присадок

Механизм действия депрессорных присадок в топливах полностью не выяснен, а имеющиеся предположения проверяются и обсуждаются [21—23]. Депрессорное действие различных соединений может быть объяснено по-разному. Одни исследователи считают, что депрессор, адсорбируясь на образующихся кристаллах парафиновых углеводородов, закрывает их поверхность и тем самым препятствует их агрегации с образованием жесткого каркаса. Адсорбционная теория хорошо согласуется с экспериментальными данными о депрессорных присадках на основе алкилароматических соединений. [c.228]

Механизм действия депрессорных присадок на основе сополимеров этилена изучен мало работы в этой области, очевидно, будут способствовать созданию новых высокоэффективных присадок. Успехи, достигнутые в области синтеза эффективных депрессорных присадок, позволяют считать весьма перспективным этот путь создания топлив с хорошими низкотемпературными характеристиками. [c.229]

При использовании депрессорных присадок нет необходимости облегчения фракционного состава, что позволяет сохранить ресурс дизельных топлив. Такие присадки в концентрациях 0,01-0,05% снижают температуры застывания и предельной фильтруемости на 15 -20 С и более, но практически не влияют на температуру помутнения. Предполагаемый механизм действия депрессорных присадок заключается в адсорбции их молекул на поверхности кристаллов, препятствии дальнейшему росту, сращиванию кристаллов и образованию жесткого каркаса. Использование депрессорных присадок улучшает прокачиваемость дизельных топлив при низких температурах, повышает надежность работы двигателя, но требует дополнительных затрат на приобретение, хранение и введение присадок в топливо. [c.72]

НОВЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О МЕХАНИЗМЕ ДЕЙСТВИЯ ДЕПРЕССОРНЫХ ПРИСАДОК в ВЫСОКОЗАСТЫВАЮЩИХ НЕФТЯНЫХ СИСТЕМАХ [c.242]

Представленные предположения дополняют сведения о возможном механизме действия депрессорных присадок, а также позволяют объяснить суи ественное понижение энергетических затрат при течении нефтяной системы по трубопроводам либо облегчение начала сдвига нефтяной системы в трубопроводе при его запуске поело останова. [c.247]

Дизельные топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами получают путем введения в них депрессорных присадок. Предполагаемый механизм действия депрессорных присадок — сорбция на поверхности кристаллов и н-алканов и предотвращение их дальнейшего роста. [c.116]

Особенности механизма действия депрессорных присадок таковы, что они эффективны лишь при введении в топливо до начала образования кристаллов парафинов. Рекомендуется, чтобы топливо было нагрето на 5-10 градусов выше температуры помутнения. Ниже представлено влияние температуры введения присадки в топливо на ее эффективность [c.388]

Механизм действия депрессорных присадок в топливах полностью не выяснен, а выдвинутые предположения проверяются и обсуждаются. Одни исследователи считают, что депрессор, адсорбируясь на образующихся кристаллах парафинов, закрывает их поверхность и тем самым препятствует их агрегации с формированием жесткого каркаса. Другие ученые полагают, [c.143]

Механизм действия депрессорных присадок не может считаться в полной мере изученным, несмотря на большое количество работ, посвященных этому вопросу. Чтобы понять, как действует депрессорная присадка и почему при добавлении ее к маслу температура застывания его снижается, необходимо учитывать, что кристаллы парафина, выделяющиеся из масла при охлаждении образуют в нем кристаллическую решетку, которая как в сотах заключает в себе жидкую фазу. Поэтому, несмотря на то, что парафина в масле может быть всего несколько процентов, оно все же застывает и теряет свою подвижность. [c.50]

Р . 4. Механизм действия депрессорных присадок. а — масло без присадки б —с депрессорной присадкой. [c.51]

В настоящее время общепризнанного объяснения механизма действия депрессорных присадок на масла нет, хотя этому вопросу посвящены работы многих авторов. [c.118]

О механизме действия депрессорных присадок, Черножуков Н. И., Карти- [c.336]

Механизм действия депрессорных присадок. Несмотря на то что присадки, понижающие температуру застывания масел, применяются очень давно, механизм их действия остается пока недостаточно изученным [15, с. 156]. Еще С. С. Наметкин отмечал, что эффективность депрессоров необходимо связывать с их составом и строением, а также с происхождением л1асла и способами их очистки. [c.149]

Механизм действия депрессорных присадок. Наиболее признанным механизмом потери подвижности нефтепродуктов при низкой температуре в настоящее время является кристаллизация растворенных в них парафинов. Кристаллы парафинов имеют форму лент или волокон, поэтому при достижении шфеделенных размеров они начинают сращиваться друг с другом. Это приводит к формированию в растворе пространственной сетки (каркаса). Углеводороды фугих классов, 1фисутствующие в нефтепродукте, остаются при этом в жидкой фазе, однако они теряют подвижность, так как оказываются запертыми в каркасе и могут перемещаться только внутри собственной ячейки, т. е. каркас делает жидкую фазу неподвижной. [c.943]

Механизм действия депрессорных присадок делает депрессорно-активными многие вещества, содержащие в составе своих молекул фрагмент, имеющий свойства алканов (длинный неразветвленный алкильный радикал) и полярную или резко отличающуюся по строению группу ал-килнафталин, мыла поливалентных металлов, относительно низкомолекулярные полиметакрилаты (молекулярная масса 17000), содержащие н-алкильные радикалы С12- С1в, низкомолекулярный сополимер этилена и винилацетата и др. Большие объемы потребления дизельных топлив при значительной концентрации депрессорной присадки, требуемой для получения существенной депрессии температуры застывания и предельной фильтруемости сильно ограничивает применение депрессорных присадок для дизельных топлив. [c.150]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология