Улучшение низкотемпературных свойств топлив

Низкотемпературные свойства. В отличие от бензинов в состав дизельных топлив входят высокомолекулярные парафиновые углеводороды нормального строения, имеющие довольно высокие температуры плавления. При понижении температуры эти углеводороды выпадают из топлива в виде кристаллов различной формы и топливо мутнеет. Возникает опасность забивки топливных фильтров кристаллами парафинов. Принято считать, что температура помутнения характеризует нижний температурный предел возможного применения дизельных топлив. При дальнейшем охлаждении помутневшего топлива кристаллы парафинов сращиваются между собой, образуют пространственную решетку и топливо теряет текучесть. Температура застывания — величина условная и используется для ориентировочного определения возможных условий применения топлива. Этот показатель принят для маркировки дизельных топлив на следующие три марки летнее ( заст. менее -10 °С), зимнее ( заст. менее — 35-45 °С) и арктическое ( заст. менее -55 °С). Применимы для улучшения низкотемпературных свойств дизельных топлив следующие три способа [c.71]

Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив может быть достигнуто технологическим путем смешением с низкозастывающими топливами и добавлением депрессорных присадок. [c.148]

В табл. 54 приведены температуры застывания, вязкости и цетановые числа четырех образцов дизельных топлив. Эти данные показывают, что улучшение низкотемпературных свойств топлива вызывает понижение цетанового числа, т. е. ухудшает его воспламеняемость. [c.148]

Экспериментально подтверждено улучшение низкотемпературных свойств дизельного топлива в процессе гидродепарафинизации на цеолитсодержащем катализаторе вследствие протекания реакций селективного гидрокрекинга и изомеризации н-парафиновых углеводородов с повышением температуры процесса и уменьшением объемной скорости подачи сырья. [c.21]

Дизельные топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами получают путем введения в них депрессорных присадок. Предполагаемый механизм действия депрессорных присадок — сорбция на поверхности кристаллов и н-алканов и предотвращение их дальнейшего роста. [c.116]

Целевые продукты процессов - рафинаты (см. табл. 6.6) - направляются на депарафинизацию с целью улучшения низкотемпературных свойств масел. Побочные продукты селективной очистки - экстракты - используются как сырье для производства битумов, технического углерода, нефтяных коксов, пластификаторов каучуков в резиновой и шинной промышленности, как компонент котельного топлива. [c.285]

Для улучшения низкотемпературных свойств печного топлива в промьшшенности применяют депрессорные присадки, синтезированные на основе сополимера этилена с винилацетатом. [c.123]

Назначение депрессорных присадок - снижение температуры застывания (T a) и предельной температуры фильтруемости (ПТФ) дизельных топлив. В основном они применяются на НПЗ при выработке стандартных топлив, но могут быть использованы и потребителем для улучшения низкотемпературных свойств топлив, имеющихся в данный момент в распоряжении. Последнее более безопасно, чем разбавление топлива [c.138]

Топливо Т-1 выкипает в пределах 144—280 С. Конец кипения топлива ТС-1 несколько ниже, чом топлива Т-1, и лежит в пределах 230—240° С. Этим достигается не только улучшение низкотемпературных свойств топлива, НОИ повышение его термоокислительной стабильности за счет уменьшения содержания сернистых соединений, поскольку с утяжелением фракционного состава содержание серы в топливах возрастает. Расширение фракционного состава топлива ТС-1 за счет фракции, выкипающей в пределах 240—280° С, значительно ухудшило бы эксплуатационные свойства топлива. [c.7]

Однако говорить об улучшении низкотемпературных свойств дизельных топлив за счет включения в топливо большого количества непредельных углеводородов вряд ли целесообразно ввиду низкой стабильности таких топлив и повышенных нагаров в двигателе при работе на таких топливах. [c.129]

Экономически наиболее выгодным способом улучшения низкотемпературных свойств топлив является введение депрессор-ных присадок. Такие присадки в концентрации до 0,5% значительно снижают температуру застывания топлива. Разработанные до настоящего времени депрессорные присадки практически не влияют на растворимость твердых углеводородов с понижением температуры. Поэтому эти присадки не влияют и на температуру помутнения топлив. Твердые углеводороды начинают кристаллизоваться и образовывать вторую фазу при одной и той же температуре независимо от того, есть или нет в топливе депрессорная присадка. Но сращивание выпавших углеводородов, образование структурного каркаса и застывание топлива в присутствии присадки происходит при более низких температурах, чем без присадки. Таким образом действие депрессорной присадки заключается в снижении температуры застывания топлива при неизменной температуре помутнения или начала кристаллизации. [c.51]

Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив достигают двумя способами. Первый из них связан с удалением из топлива высокоплавких алканов нормального строения. Извлечение таких углеводородов осуществляют на нефтеперерабатывающих заводах с помощью цеолитов, комплексооб-разования с карбамидом и т. д. [c.143]

По данным об относительном увеличении потери энергии в агрегатах трансмиссии автомобилей в зависимости от температуры при использовании различных масел и экономии топлива, которая может быть получена в процессе эксплуатации автомобилей за счет применения масел с улучшенными низкотемпературными свойствами, наилучшие показатели имеют следующие масла в умеренной климатической зоне — ТСп-15К для грузо- [c.57]

Температура застывания газотурбинного топлива не должна быть выше 5°С. Все операции с таким топливом в зимнее время возможны только после предварительного подогрева. Для судовых газотурбинных установок температура застывания должна быть не выше — 5°С. По температуре застывания ориентировочно определяют минимальную температуру, при которой возможны слив, перекачка и заправка топлив. Улучшение низкотемпературных свойств газотурбинных топлив возможно за счет подбора их компонентного и химического состава, а также за счет введения специальных депрессорных присадок. Это направление усиленно развивается в последние годы. [c.194]

На рис. 21 представлена номограмма, позволяющая определять температуру кристаллизации при смешении реактивных топлив. Для улучшения низкотемпературных свойств дизельных топлив путем смешения в качестве компонента, застывающего при низких температурах, следует использовать топливо парафиново- [c.55]

Для улучшения низкотемпературных свойств (снижения температуры холодного прокачивания и температуры начала кристаллизации парафинов) летних сортов дизельных топлив и газойлей. Рекомендуемая концентрация от 0,03 до 0,3% в зависимости от качества исходного сырья, способа получения дизельного топлива и температуры окружающей среды, при которой используется топливо. [c.294]

Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив и, в частности, расширение ресурсов зимних видов дизельных топлив осуществляют двумя путями депарафинизацией топлива-, т. е. извлечением из него высокоплавких парафиновых углеводородов нормального строения, и введением депрессорных присадок, улучшающих низкотемпературные свойства. [c.23]

В работе показана возможность получения печного бытового топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами (температурой застывания — 25° С) путем вовлечения керосиновых фракций и введения в них денрессорных присадок ВЭС-238 и ПМА-Д. [c.173]

Образованию противоизносных пленок на трущихся поверхностях металлов способствует содержание в масле поверхностноактивных веществ (смолистых веществ, веществ, содержащих серу, хлор, фосфор). Поэтому в качестве трансмиссионных масел применяют высокосмолистые остаточные нефтепродукты или вещества, получаемые при селективной очистке. Для улучшения низкотемпературных свойств к трансмиссионному маслу добавляют легкие дистиллятные масла, а при зимней эксплуатации — даже дизельное топливо и керосин. Это позволяет резко снизить вязкость масла при низких температурах. Так, если летнее автотракторное трансмиссионное масло имеет при —10° С вязкость, равную 11000 пз, то нри добавлении к нему 22% дизельного топлива вязкость резко снижается и при —30° С равняется 3300 пз, т. е. оказывается ниже предельно допустимой вязкости. [c.276]

Ужесточение требований к экологическим и эксплуатационным характеристикам нефтепродуктов выдвигает другую важную задачу нефтепереработки — улучшение качества нефтепродуктов, в первую очередь повышение показателей, связанных с горением топлива, улучшение низкотемпературных свойств средних топлив и нефтяных масел, а также снижение содержания серы и других вредных примесей во всех продуктах нефтепереработки. [c.25]

Повышение качества автомобильных бензинов связано с повышением октанового числа при одновременном снижении в них содержания ароматических углеводородов, особенно бензола [сумма ароматических углеводородов — не более 25—30 % (об.), а бензола —не более 1 % (об.)]. Для дизельных топлив следует повышать цетановое число (не ниже 50) при ограничении содержания ароматических углеводородов. Улучшение низкотемпературных свойств топлив (реактивных, дизельных), а также нефтяных масел — температуры начала кристаллизации, помутнения, застывания, предельной температуры фильтруемости и других характеристик — достигается проведением процесса депарафинизации, а также использованием соответствующих присадок — деп-рессорных. Развитие производства новых эффективных многофункциональных присадок к топливам и маслам — одно из важнейших направлений улучшения показателей отрасли. [c.25]

Непредельные углеводороды имеют более низкие температуры застывания, чем близкие к ним по молекулярному весу нормальные парафины (табл. 48), Однако использовать это свойство непредельных углеводородов для улучшения низкотемпературных свойств дизельных топлив невозможно из-за их низкой химической стабильности. Топлива, содержащие повышенное количество непредельных углеводородов, будут осмоляться при хранении и вызывать повышенное нагароотложение на соплах форсунок и в цилиндрах двигателей, [c.142]

Это расслоение ускоряется, если дизельное топливо содержит добавку бензина, который иногда вводят в топливо с целью улучшения его низкотемпературных свойств по старой рекомендации Госагропрома. [c.155]

Повышенный резерв рабочих свойств, низкий расход масла на угар снижают выброс углеводородов, удлиняют интервалы смены масла, уменьшают количество отработанных масел ф Улучшенные антифрикционные свойства обеспечивают экономию топлива Отличные низкотемпературные свойства обеспечивают надежный запуск в холодную погоду, быструю защиту и повышенный ресурс двигателя и его электросистем Высокий индекс вязкости и стойкость к сдвигу обеспечивают хорошее смазывание при нормальных и экстремальных режимах и надежную защиту двигателя [c.92]

Полученное топливо имеет высокую термоокислительпую стабильность. В гидрогенизате содержится около 7% нормальных алканов, что определило довольно высокую температуру начала кристаллизации. Для улучшения низкотемпературных свойств топливо было подвергнуто в лабораторных условиях карбамидной депарафиниза-ции. Глубину депарафипизации оценивали по температуре начала кристаллизации выделенного депарафината. [c.209]

Чем более полога вязкостно-температурная кривая днзeльн() o топлива, тем ири более низкой температуре оно может обеспечить нормальную работу данного двигателя. Улучшение низкотемпературных свойств топлива вызывает понижение цетанового числа, т. е. ухудшает воспламеняемость. [c.162]

Начало кристаллизации парафиновых углеводородов внешне также проявляется помутнением топлива. При дальнейшем понижении температуры кристаллы укрупняются и связываются между собой, образуя структурную кристаллическую решетку. Образовавшаяся структура связывает жидкую часть топлива и оно лишается подвижности (застывает). В ряде случаев для улучшения низкотемпературных свойств топлива его подвергают депарафиниза-ции. При депарафинизации удаляется часть высокозастывающих парафиновых углеводородов и температуры, при которых происходит помутнение и застывание топлива, понижаются. [c.24]

Разработан лабораторный образец присадки ДАКС-Д (ТУ 0257-007-02066612-98), представляющей собой сополимер этилена с а-алкена ш (пропеном, бутенами) с молекулярной массой менее 20000, 1шотностъю при 20 С не более 1000 кг/м , содержанием активного компонента не менее 50 %. Растворитель — масло или дизельное топливо. Присадка предназначена для улучшения низкотемпературных свойств дизельного топлива, а также может быть использована как биф)тп(циональная присадка к смазочным маслам для снижения температуры застывания и улучшения вязкостных свойств. [c.944]

Наиболее важным достижением в области улучшения низкотемпературных свойств топлив является разработка Энглиным с сотрудниками [170, 176] присадки (жидкости И ) для предотвращения образования кристаллов льда в реактивных топливах при отрицательных температурах. Эта присадка, представляющая собой ионоэтиловый эфир диэтиленгликоля, при добавке в реактивные топлива, содержащие до 0,014% растворенной воды, не только позволяет предотвратить забивку топливных фильтров при охлаждении до —50°, но и способствует быстрому (3—30 мни.) растворению инея, который может попадать в топливо со стенок топливных баков и резервуаров. Этот метод получил широкое признание не только у нас в стране, но и за рубежом. В США для этих целей в последнее время начали использовать монометиловый эфир диэтилеигликоля с добавкой 0,4% глицерина (PFA55MB), который вводится в топливо в -количестве 0,1—0,15% [92, 180, 181]. Механизм действия присадок, предотвращающих образование кристаллов льда, типа жидкости И заключается, во-первых, в образования с водой водородной связи, обеспечивающей повышение растворимости воды в реактивном топливе, во-вторых, в тех случаях, когда содержание воды в топливе превышает то количество, которое в состоянии удержать присадка, она частично в соответствии с коэффиициентом распределения ее между топливом и водой, переходит в водную фазу, значительно снижая ее температуру кристаллизации. [c.48]

Для улучшения низкотемпературных свойств помутневших и расслоившихся топлив в качестве крайней меры рекомендуется разбавление керосином. Однако разбавителя требуется много, почти столько же, сколько самого дизельного топлива, а это отрицательно сказывается на его противоизносных свойствах и цетановом числе. Ниже представлены данные ВНИИ НП о алиянии добавки реактивного топлива ТС-1 к летнему дизельному топливу на низкотемпературные свойства [111] [c.154]

Процесс селективного гидрокрекинга предназначен для улучшения эксплуатационных свойств различных нефтепродуктов бензинов, реактивных и дизельных топлив, гидравлических жидкостей и масел. Основная направленность процесса — селективное удаление из перерабатываемого сырья алканов нормального строения и частичное регулирование группового химического состава. В последние годы особое значение селективный гидрокрекинг приобретает в связи с возросшей потребностью в дизельных и реактивных топливах с улучшенными низкотемпературными свойствами, а также в низкозастываюших маслах, которые не могут быть получены из массовых сернистых высоко-иарафинистых нефтей традиционными способами. Практическое развитие получили процессы селективного гидрокрекинга бензинов, реактивных и дизельных топлив, масел с использованием специальных цеолитсодержаш,их катализаторов, характеризующихся специфичным молекулярно-ситовым действием [62, 74]. [c.33]

Значительное отклонение температур застывания и особенно начала кристаллизации от аддитивности (в сторону высокоза-стываюшего топлива при смешении его с низкозастывающим) ограничивает использование метода смешения для улучшения низкотемпературных свойств высоконарафинистых топлив. Для значительного снижения температуры начала кристаллизации и застывания топлива, теряющего подвижность при высокой температуре, необходимо добавить большое количество (до 70—80%) топлива, застывающего при низких температурах. В тех случаях, когда температуры начала кристаллизации и застывания топлива необходимо снизить на относительно небольшую величину, рекомендуют смешение с топливом, застывающим при низких температурах. [c.55]

Для улучшения низкотемпературных свойств топлив изучались различные депрессаторы — парафлоу, присадка азнии, сан-топур. Наиболее подробно был исследован парафлоу — продукт конденсации нафталина с хлорированным парафином. При добавлении парафлоу температура застывания топлив снижается. Эффективность действия парафлоу зависит от его концентрации (рис. 53) и природы топлива. [c.190]

Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив достигают двумя способами. Первый способ - деление из топлива высокоплавких алканов нормального строения. Это производится на нефтеперерабатьюающих заводах при карбамидной депарафинизации и с помощью цеолитов. [c.164]

Масло на основе синтетических базовых масел высочайшего качества и передовой технологии присадок Отличная термоокислительная стабильность препятствует образованию отложений и шлама в двигателях ф Улучшенные антифрикционные свойства способствуют экономии топлива Отличные низкотемпературные свойства обеспечивают надежный запуск в холодную погоду и быструю защиту двигателя и его электросистем Усиленные вьюокотемпературные характеристики создают запас защитных свойств при самых тяжелых условиях движения. [c.89]

Масло на основе синтетических базовых масел высочайших характеристик, дополнительно усиленных применением противоизносной технологии Supersyn с самой передовой на сегодня системой присадок ф Активные моющие компоненты препятствуют образованию отложений и шлама в двигателях и обеспечивают их надежную работу ф Очень вьюокая термоокислительная стабильность снижает скорость старения масла и обеспечивает защиту двигателя при увеличенных интервалах смены масла Низкий расход масла на угар снижает выбросы углеводородов ф Улучшенные антифрикционные свойства обеспечивают экономию топлива Вьюокий индекс вязкости и противоизносная технология Supersyn обеспечивают отличное смазывание и способность защищать от износа при любых условиях и стилях езды Отличные низкотемпературные свойства обеспечивают надежный запуск в холодную погоду и бьютрую защиту и повышенный ресурс двигателя и его электросистем. [c.90]