Спецификации Бельгии

Таблица 25. Спецификации Бельгии, ФРГ, Италии и Швеции на авиационные бензины [28]

Военные спецификации западноевропейских стран (Англии, Франции, ФРГ, Бельгии) на моторные масла основаны главным образо.м на испытаниях, проводимых на одноцилиндровых двига- [c.140]

В табл. 4. 13 и 4. 14 приведены спецификации на мазуты, применяемые в Бельгии и Японии. [c.223]

Соответствует спецификациям Англии, Бельгии и Швеции [c.37]

Соответствует спецификациям Англии и Бельгии [c.37]

Соответствует спецификациям США, Бельгии, Канады, Франции, ФРГ, Италии, Швеции и Австралии [c.37]

С другой стороны, большинство спецификаций на сталь для сосудов давления допускают использование стали только мартеновской и электродуговой выплавки, а также основной конвертерной стали, полученной при кислородном дутье. Из бессемеровской стали в Бельгии получают листы, однако в других странах ее в основном применяют для изготовления рельсов, проката и труб. [c.195]

Военно-морской флот Бельгии снабжается маслами по спецификации ZQM-1100-d, включающей три сорта масла 0MD-61 (SAE 20), 0MD-111 (SAE 30) и OMD-201 (SAE 40). По своим свойствам эти масла сходны с соответствующими им по вязкости французскими маслами определяемыми по спецификации STM-38 [7]. [c.24]

В Канаде применяется минеральное масло по спецификации 3-СК-38, соответствующее американскому маслу сорта 1010. В Италии, Швеции, Бельгии, Австралии и других странах для ТРД широко используются американские и английские минеральные масла. Во многом этому способствует то, что производство масел за рубежом сосредоточено главным образом на заводах фирм Эссо и Шелл, выпускающих минеральные масла Турбо Ойл для ТРД под марками 1, 2, 3, 5 и 9. [c.421]

В табл. 25 приводятся требования спецификаций на авиационные бензины Бельгии, ФРГ, Швеции, Италии. [c.39]

В табл. 80, 81 и 82 приведены спецификации на котельное топливо, действующие во Франции, Бельгии и Швеции. [c.136]

Мазуты, вырабатываемые во Франции, характеризуются высокой температурой вспышки. Вместо требований к качеству их по коксуемости установлена норма по содержанию асфальтенов (для марок 1 и 2). Следует отметить, что спецификациями Франции, Бельгии и Швеции не регламентируется зольность мазутов. [c.137]

Нужно отметить, что создание масел, соответствующих по качеству требованиям этих спецификаций, оказалось чрезвычайно сложной задачей, и промышленность США и Англии до последнего времени в массовых количествах такие масла не вырабатывала. Спецификации других стран — Франции, Канады, Бельгии, Италии, ФРГ в главном повторяют спецификации США и Англии. [c.256]

Примечание. Спецификации Франции — AIR. 3517 и Англии — DERD. 2497 аналогов в других странах не имеют единственным аналогом спецификации Франции AIR. 3514 является спецификация Бельгии BA-PO-II6. [c.81]

Масла для т р о н к о в ы х дизелей. Качес тво зарубежных масел для судовых тронковых дизелей регламентируется рядом военных спецификаций в США M1L-L-9000 G Ships, в Англин Е. in С 0.5 OMD 113/43, в Бельгии BN-PO-178, во Франции STM 7250 (масла для безиаддувных дизелей) и STM 7251 (масла для форсированных дизелей с наддувом). Спецификация STM 7250 аналогична по требованиям и качеству масла спецификации США M1L-L-9000F [75], которая в настоящее время аннулирована. Требования спецификаций M1L-L-9000 G, STM 7251 и BN-PO-178 близки друг к другу все они распространяются на один и тот же сорт моторного масла — типа SAE 30, что видно из следующих данных [c.46]

Номенклатура основных реактивных топлив США и Великобритании и их показатели качества по соответствующим спецификациям приведены в табл. 6.2—6.3 (в остальных европейских странах — Франции, Бельгии, ФРГ, Швеции и др. — на гражданской и военной технике применяют аналогичные топлива С небольщими отклонениями). [c.192]

Мазуты классифицируют по происхождению (нефтяные, угольные сланцевые), технологии производства (прямой перегонки, крекинг-мазуты), назначению (топочные и бункерные или бытовые — коммунальные, промышленные и морские специальные флотские и бункерные) и физико-хими-ческим показателям (плотности и вязкости). В официальных спецификациях ряда стран (Бельгии, Франции и др.), а также отдельных нефтяных фирм ( РаДжент , Шелл , Эссо и др.) мазуты по указанным признакам делятся на легкие, средние, тяжелые и даже сверхтяжелые (Бельгия). В зависимости от вязкости их подразделяют на маловязкие, средней вязкости и высоковяз-кие (ФРГ и др.). В спецификациях ряда стран (США, Япония и др.) указан-ное деление отсутствует, однако в основу фактического определения сортности мазутов положена также вязкость. [c.217]

Спецификация авиационного бензина ВР>1коа 115/145 фирмй "Бритиш петролеум" соответствует спецификациям Англии, США, Бельгии, Канады, Франции, ФРГ, Италии, Швеции и Австралии [c.38]

Согласно спецификации 2642/27—15 (1964 г.), в Бельгии для дизелей тепловозов принято масло типа SAE 30. Оно должно выдерживать испытания на одноцилиндровом дизеле Petter AV.1 по методике 0RE/7 и на одноцилиндровом бензиновом двигателе Petter W.l по методике IP 176/64. [c.227]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология