Военные спецификации

Особенность военных спецификаций на моторные масла для наземной техники — они распространяются исключительно на универсальные масла, т. е. масла, пригодные для использования как в бензиновых двигателях, так и дизелях при их работе в широком интервале температур. [c.12]

Военные спецификации западноевропейских стран (Англии, Франции, ФРГ, Бельгии) на моторные масла основаны главным образо.м на испытаниях, проводимых на одноцилиндровых двига- [c.140]

Рассмотренные в предыдущем разделе методы класоификациониых испытаний широко используют также для квалификационной оценки моторных масел, т. е. при установлении соответствия качества (эксплуатационных свойств) масла требованиям определенной спецификации. Об этом можно получить представление из табл. 53 (в которой перечислены методы моторных испытаний, включенные в военные спецификации различных стран) — военные спецификации США на моторные масла для наземной техники базируются на методах испытаний масел в двигателях, включенных в классификацию API. [c.138]

Анализ требований к качеству и тенденций применения ДТ за рубежом за последние 10 лет свидетельствует об утяжелении фракционного состава топлив. Согласно ГОСТ 305-82, 96 4 ДТ марки Л" выкипает при 360°С, 50% — при температуре не выше 280°С. В то же время в Англии вырабатывают топливо, 90% которого перегоняется при 357°С. Аналогичные требования к ДТ предусматриваются в военных спецификациях НАТО и США. Более тяжелый фракционный состав ДТ за рубежом обусловливает повышение их кинематической вязкости, снижение требований к низкотемпературным характеристикам топлив, используемых в летнее время [3]. [c.10]

В США военные учреждения используют военные спецификации MIL как основы для заказов, они ориентированы на их потребности. [c.520]

В странах США и Западной Европы наибольшее распространение получили военные спецификации США [c.531]

Военные спецификации дают описание почти всех требований, предъявляемых к смазочным маслам, которые имеются на заправочных станциях в США и больщинстве других стран. [c.532]

Технически чистый титан (СР) и все его сплавы подвержены растрескиванию в красной дымящей азотной кислоте, содержащей 20% N02. Уменьшение содержания КОг вплоть до О % снижает чувствительность к КР титана, но не сплавов Т1 — 8Мп и Т1 — 6А1 — 4У. Добавка 2% воды в красную дымящую азотную кислоту снижает чувствительность к КР всех сплавов. На основании, этого военная спецификация на этот препарат включает 82—85 % НКО,, 14 /о N02, 2,5% Н2О. [c.351]

Военные спецификации США на авиационные бензины [c.35]

Военные спецификации на ракетные топлива Англии и США [c.137]

Ниже приведена военная спецификация США на реактивное топливо 1Р-6 (М1Ь-Р-25656) для сверхзвуковых самолетов [c.152]

Официальное признание получила методика оценки механической стабильности моторных масел на двигателе С и Р-, предусмотренная военной спецификацией США АО/.- -46152 для масла Ю Д -ЗО и 20 -40 10]. В соответствии с этой методикой после Ю ч работы двигателя на режиме метода и -38 отбирают пробу масла (25 г) в колбу емкостью 50 мл затем нагревают масло до 120+5 0 в вакууме, равном 100 мм рт.ст., и в токе азота и выдерживают в этих условиях в течение I ч. После этого его фильтруют через фильтр с диаметром пор [c.8]

В странах Западной Европы и США автомобильные трансмиссионные масла выпускаются по спецификациям двух типов спецификации фирм, производящих автомобили, и военные спецификации, по которым производятся масла для снабжения армии США и НАТО. [c.377]

Наибольшее распространение получили военные спецификации США (табл. 8). [c.377]

Военные спецификации дают описание почти всех требований, предъявляемых к смазочным маслам, которые имеются на заправочных станциях в США и большинстве других стран. Однако, требования некоторых изготовителей техники выше, чем гарантируемые этими спецификациями. Поэтому основные изготовители техники имеют собственные спецификации на трансмиссионные масла первой заправки. К этим маслам предъявляются дополнительные требования, обеспечивающие специфические характеристики, такие как чистота деталей, работоспособность синхронизаторов, продолжительность ограничения проскальзывания и др. [c.377]

Военные спецификации более строгие, чем спецификации API, Вооруженные силы при создании собственных спецификации MIL, тесно сотрудничают с ASTM, API и SAE, Большинство спецификаций MIL уже официально изъяты из обращения, однако в гражданской практике еще применяются. До настоящего времени только MIL-L-2104F являются действующими в вооруженных силах США. [c.131]

Наибольший интерес к универсальным моторным маслам проявляют военные ведомства, в связи с чем, как уже отмечалось выше, военные спецификации на -моторные масла для наземной техники в США и западноевропейских странах распространяются только на универсальные масла. В США такие масла вырабатывали, начиная с 1964 г. по спецификации MIL-L-2104B они относились к группе /S по классификации API [27].В конце 1970 г. в США военные спецификации на моторные масла с присадками были вновь пересмотрены, в резулыатае чего утверждены две новые спецификации MIL-L-46152 и MIL-L-2104 . [c.23]

Масла для т р о н к о в ы х дизелей. Качес тво зарубежных масел для судовых тронковых дизелей регламентируется рядом военных спецификаций в США M1L-L-9000 G Ships, в Англин Е. in С 0.5 OMD 113/43, в Бельгии BN-PO-178, во Франции STM 7250 (масла для безиаддувных дизелей) и STM 7251 (масла для форсированных дизелей с наддувом). Спецификация STM 7250 аналогична по требованиям и качеству масла спецификации США M1L-L-9000F [75], которая в настоящее время аннулирована. Требования спецификаций M1L-L-9000 G, STM 7251 и BN-PO-178 близки друг к другу все они распространяются на один и тот же сорт моторного масла — типа SAE 30, что видно из следующих данных [c.46]

Требования к типичным консервационным маслам предьявля-югся английской военной спецификацией DEF-2181-A, принятой в 1959 г. и переизданной без изменений в феврале 1972 г. [5]. Спецификация распространяется на масла типа ОХ-275 на минеральной основе, предназначенные для консервации внутренних полостей авиационных поршневых двигателей при длительном их хранении. [c.104]

Гидравлические системы самолетов консервируют маслами по военной спецификации США MIL-H-6083D, принятой в 1973 г. и последний раз уточненной в 1976 г. [6]. Содержащийся в этих маслах ингибитор коррозии ухудшает их низкотемпературные свойства настолько, что их применение в качестве рабочего масла значительно затрудняется. Свойства масел следующие [7] [c.107]

В США для защиты днищ кузовов легковых автомобилей во время эксплуатации на них наносят покрытия, выпускаемые по военным спецификациям MIL- -62218 [12] и MIL- -0083933A [c.108]

Типичная спецификация на рабоче-консервационное масло — военная спецификация США MIL- -6529 [15]. В ней излагаются требования к концентрату защитных присадок (тип 1), который должен содержать ингибиторы коррозии, позволяющие после добавления его в количестве 25% к любому маслу по спецификации MIL-L-6082 получать рабоче-консервационное масло для поршневых двигателей (масло тип И) или после добавления к любому [c.108]

В США по военной спецификации М1Ь-Н-27601 на высокотемпературные гидравлические жидкосаи требуется, чтобы они выдерживали испытание на термическую стабильность при 371° в атмосфере азота. При этом испытании не допускается уменьшение вязкости при 38° за 6 час. более чем на 25%. В таблице 16 дана сравнительная оценка термической стабильности по [c.95]

В США реактивные топлива военного назначения изготавли вают по военным спецификациям. Наиболее распространенное в, военной авиации топливо марки JP-4 (M11-J-5624) отвечает топливу сорта В, за исключением температуры начала кристаллизации. Для топлива сорта В значение этой величины должно быть, не выше —51 °С, а для топлива марки JP = 4 не выше —60 °С. [c.315]

Спецификации на топлива для реактивных длигате ей (военные спецификации EA) [c.49]

РЕАКТИВНОЕ ТОПЛИВО ПО СПЕЦИФИКАЦИИ ASTM. 1957 г. опубликована спецификация ASTM на реактивное топливо типа авиакеросина (АТК). Эта спецификация существенно отличается от военной спецификации США. [c.523]

Представленные здесь схожие с ними композиции испытывались для сравнения в течение 14 сут в камере солевого тумана согласно военной спецификации MIL С-16173В, степень 4. Военная спецификация обычно используется для определения антикоррозионной эффективности кальциевых солей окисленных нефтепродуктов в полевых условиях для движущихся деталей. Представленные композиции выдержали испытание, в отличие от композиций сравнения. [c.241]

Для увеличения стабильности реактивных топлив в условиях длительного хранения иногда целесообразно вводить небольщие количества антиокислителей. В военных спецификациях США и Англии на реактивные топлива разрещается добавлять в качестве таких окислителей не более 0,004 вес. % 4-метил-2,6-ди-7 рег-бу-тилфенола, 2,4-диметил-6-7-рег-бутилфенола, 2,6-ди-трет -бутилфено-ла или смеси их близких гомологов. [c.279]

Применение отдельных методов комплекса Seijuen e tests предусматривается следующими военными спецификациями США и спецификациями автомобилестроительных фирм [э, 10, Zk] . [c.13]

Так, фирма Амоко (США) выпускает присадки типа Амоко 9305 и Амоко 9306, нри добавлении которых в количестве 8,4 и 10,9 % получают масла для дизельных двигателей (серии СВ), работоспособные при использовании малосернистого топлива с содержанием серы 0,5 и 1 %. С помощью присадок Амоко 2123 и Амоко 9308 получают моторные масла, отвечающие требованиям военной спецификации М1Ь — Ь-2104С и обеспечивающие высокие характеристики дизельных двигателей более совершенной конструкции при работе на топливе с минимальным количеством серы или без нее. Применение новых присадок, в том числе Амоко 6687, при вводе в масло 15 У40 обеспечивает экономию топлива в среднем на 1,36 % (максимальная на двигателе при испытаниях 4 %) [98]. [c.73]

За рубежом все вновь разрабатываемые масла обязательно подвергают оценке на совместимость с товарными. Лабораторные методы также основаны на визуальном определении расслоения масел и оценке изменений некоторых показателей физико-химических свойств смеси после термообработки и отстоя или центрифугирования. Температура нагревания (100-250 С) или охлаждения (от -20 до -50 С) масел определяется их назначением и условиями применения. Довольно близки к отечественным и зарубежные методы оценки коллоидной стабильности. По федеральному методу США РТМ 3460 (]73j склонность масел к расслаиванию изучается в условиях циклически изменяющихся температур. Образец масла нагревают до 96°С и выдерживают в течение 24 ч, затем охлаждают до -18°С и выдерживают 16 ч. Термообработанные масла хранят при комнатной температуре в течение 10 сут и оценивают визуально их состояние. По американской военной спецификации M1L-L-2105B стабильность оценивают по федеральному методу РТМ 3455,1 73 . Масло заливают в пробирки для центрифуги (по 100 мл) и хранят в темном помещении в течение 30 сут. После центрифугирования масла (5 мин) измеряют количество осадка. Масло считают выдержавшим испытание, если количество твердого осадка не превышает 0,25%, а жидкого осадка 0,5%. Строго количественное определение показателей масла, естественно, предпочтительнее широко принятой визуальной (субъективной) оценке коллоидной стабильности масел. [c.29]

Известно, что во многих странах вооруженные силы являются крупнейшим потребителем горюче-смазочных материалов. Только в США вооруженные силы в соответствии с военными техническими условиями и с соблюдением правил каталогизации закупают от 1,5% до 2% всего топлива, потребляемого в США ежегодно, В последние годы в США происходит сближение технических требований на военные и промышленные топлива. В военных спецификациях на нефтепродукты все шире применятся ссылки на стандарты ASTM, унифицированные со стандартами ИСО. [c.85]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология