ЕВРОПЕЙСКИЕ СТРАНЫ

В связи с ростом потребления нефтепродуктов за последние годы заметно расширилось строительство нефтеперерабатывающих заводов, которые наряду с переработкой нефти, добываемой в европейских странах, перерабатывают и нефть, импортируемую из стран Ближнего и Среднего Востока, стран Африки и района Карибского моря. [c.33]

Структура потребления энергетических ресурсов в топливно-энергетическом балансе европейских стран [c.57]

В последнее время в некоторых странах (Германия, Швейцария, страны Скандинавии) принимаются законы, регламентирующие применение биологически не разлагаемых веществ во многих отраслях. В первую очередь внимание обращается на масла для двухтактных двигателей, попадающие в окружающую среду с выхлопными газами, а 1 акже на масла применяемые в тракторах, сельскохозяйственной технике, масла для смазывания цепей бензопил и пластичные смазки. Вследствие этого, производители нефтепродуктов Германии, Австрии, Швейцарии, Франции и других Европейских стран имеют в ассортименте своих продуктов достаточно большое количество биологически разлагаемых масел, гидравлических жидкостей и пластичных смазок. На упаковках таких продуктов наносятся соответствующие знаки (рис. 2.16). [c.63]

Хлороформ и четыреххлористый углерод вырабатывают в европейских странах главным образом прн помощи известного непрямого процесса из ацетона или этилового спирта я хлористой серы и сероуглерода. [c.206]

Европейские страны, в большинстве лишенные природной нефти, принуждены уже давно отыскивать средства которые позволили бы им удовлетворить требования национальной обороны в случае нового конфликта, который закроет их порты. [c.377]

Для улучшения ситуации с оценкой ущерба от пожаров в Женеве был основан Центр мировой статистики пожаров. И хотя можно быстро подсчитать ущерб, наносимый государству пожарами, немногие страны производят такой ежегодный статистический расчет. Если бы все двенадцать стран ЕЭС производили и совместно ежегодно публиковали статистический расчет потерь от пожаров по семи статьям, то такая информация имела бы большую практическую ценность. В настоящее время публикуется лишь около трети этих данных. В действительности же ни одна европейская страна не представляет полной ежегодной статистики пожаров. [c.138]

Эксплуатацию нефтяных месторождений на суше и море ведет французская компания Эльф-Габон . Добыча газа ведется совместно с нефтью. Основная часть добываемой нефти экспортируется в европейские страны. [c.44]

Промышленные установки термической переработки ТНО существуют с 1912 г., когда были построены первые установки термического крекинга (ТК) для получения бензина. В США к 30-м годам мощности ТК достигли максимальных значений, затем из-за возросших требований к качеству автобензинов процесс ТК практически утратил свое значение и постепенно вытеснился каталитическими. В Европейских странах и (в СССР) развитие ТК задержалось приблизительно на 20 лет. В 60-х годах в этих странах произошло изменение целевого назначения процесса ТК - из бензинопроизводящего он превратился преимущественно в процесс термоподготовки сырья для установок коксования и производства термогазойля. Повышение спроса на котельное топливо, рост в нефтепереработке доли сернистых и высокосернистых нефтей и наметившаяся тенденция к углублению переработки нефти обусловили возрождение и ускоренное развитие процессов висбрекинга ТНО, что позволило высвободить дистиллятные фракции - разбавители гудрона и тем самым увеличить ресурсы сырья для каталитического крекинга. Висбрекинг позволяет использовать и такой альтернативный вариант, при котором проводятся гидрообессеривание глубо. овакуумного газойля с температурой конца кипения до 590 С, а утяжеленные гудроны подвергаются висбрекингу, после чего смешением остатка с гидрогенизатом представляется возможность для получения менее сернистого котельного топлива. Аналогичные тенденции в развитии термических процессов и изменения их целевого назначения произошли и в отечественной нефтепереработке. В настоящее время доля мощностей термического крекинга и висбрекинга в общем объеме переработки нефти составляет соответственно 3,6 и 0,6% (в США - 0,7 и 0,6% соответственно). Построенные в 30-х и 50-х годах установки ТК на ряде НПЗ переведены на переработку дистиллятного сырья с целью производства термогазойля, а на других - под висбрекинг. Однако из-за морального и физического износа часть установок ТК планируется вывести из эксплуатации. Предусматривается строительство новых и реконструкция ныне действующих установок ТК только в составе комплексов по производству, кокса игольчатой структуры в качестве блока термоподготовки дистиллятных видов сырья. Таким образом, мощности ТК, работающих на остаточном сырье, будут непрерывно сокращаться. Предусматривается несколько увеличить мощности висбрекинга за счет нового строительства и реконструкции ряда действующих установок ТК и АТ. [c.65]

В некоторых европейских странах (ГДР, Польша) применяется экстракция фурфуролом в двух колоннах (рис. 6-5) с охлаждением экстракта при переходе из одной колонны в другую. В такой двухступенчатой системе получается два рафината первый—высокого качества и второй—со свойствами, средними между свойствами сырца и рафината I или экстракта. Схема двухступенчатой установки дана на рис. 6-6. По этому методу достигается более дешевая переработка исходного масла с менее благоприятным составом. В связи с этим следует заметить, что уже в 1949 г. в США было 20 действующих установок для экстракции фурфуролом с общей производительностью 9600 т сутки. [c.387]

Причин несоответствия между потреблением газа и открытием новых газовых месторождений много. Из-за ограничений цен на газ со стороны правительственных организаций, национализированных газораспределительных компаний и других монопольных покупателей поиски газовых месторождений в большинстве случаев занимали второе место после разведки нефти. Поступление попутного природного газа с нефтяных промыслов в настоящее время снижается в связи с совершенствованием техники. добычи, закачкой этого газа под землю для вторичной добычи нефти, а также значительной удаленностью большинства действующих нефтяных промыслов. Кроме того, установление низких цен на природный газ расширило круг его потребителей часто без учета его технических преимуществ над другими видами топлива. И, наконец, еще одна из причин широкого использования чистого газообразного топлива—соображения защиты окружающей среды от загрязнения и влияния промышленных отходов на экологию природы. На основании всех этих причин сначала США, а затем и больщинство европейских стран предсказали неизбежный дефицит природного газа, для преодоления которого потребуется либо резкое снижение его потребления, либо значительные усилия, направленные на нахождение дополнительных источников природного газа или разработку его заменителей. [c.16]

Еще в 1955 г. в Англии было произведено нефтехимических продуктов больше, чем во всех остальных западно-европейских странах вместе взятых ведущая роль Англии сохранилась до 1961 г. Предполагают, что в ближайшее время на первое место в Западной Европе выйдет нефтехимическая промышленность ФРГ. [c.353]

По способу управления роботы принято делить на программные, адаптивные и интеллектуальные. Таким образом, в принятой в СССР и европейских странах системах классификации к роботам не относятся различные непрограммируемые манипуляционные устройства. [c.313]

Поэтому за рубежом широко проводятся исследования по оптимизации октановых чисел бензина с учетом минимизации расхода нефти на его получение. Детальное изучение, проведенное с помощью ЭВМ, показало, что для западно-европейских стран оптимальные (с точки зрения расхода нефти) октановые числа бензина составляют при содержании ТЭС (в пересчете на свинец) в бензине 0,4 0,15 и 0,0 г/л, соответственно 96,1, 95,0 и 92,0. Фактические же значения октановых чисел (премиального бензина) составляют в ФРГ (содержание ТЭС 0,15 г/л) — 98—100, Великобритании (содержание ТЭС 0,4 г/л) — 100. Только за счет оптимизации степени сжатия, регулировки угла опережения зажигания и о. ч. и, бензина можно на 13% снизить расход нефти на производство бензина. [c.166]

В Бельгии выпускается противодымная бариевая присадка 8Ь0, которая пользуется широкой известностью и экспортируется во многие европейские страны. [c.282]

Вопрос о том, какое количество опасного вещества позволяет относить опасность, с ним связанную, к категории основных опасностей, весьма нетривиален. В настоящее время в соответствии с ранее совместно декларированными принципами 12 европейских стран вводят законы, регламентирующие основные химические опасности. В основе этих законоположений лежит установление оправданных пороговых уровней более чем для 180 видов или классов веществ. Для неукоснительного соблюдения таких законов требуется выделение весьма значительных ресурсов как государством, так и промышленностью. Но если законы избыточно строги, расход требуемых ими средств на цели безопасности становится нерациональным, ибо эти ресурсы с большей пользой могут быть употреблены в другом мест . Если же законы слишком мягкие, они не смогут обеспечить необходимого уровня безопасности населения. [c.479]

Сплавы на основе меди. Ингибированная морская латунь с содержанием приблизительно 70 Си — 30 2п с небольшими добавками мышьяка или сурьмы является в США стандартным материалом для конденсаторов, охлаждаемых морской или соленой водой, с трубными досками, изготовляемыми из прокатанной морской латуни (60 Си — 40 2п). В Великобритании и в европейских странах чаще используется латунь вследствие ее лучшего противодействия влиянию скорости потока. Латунь обладает коррозионной стойкостью в отношении конденсатов, содержащих СО2, в вакуумных конденсаторах паровых турбин и, как было показано выше, конденсатов с содержанием Н.23. Однако она подвержена воздействию растворов аммиака, и в случаях, когда конденсат или охлаждающая вода содержат аммиак, латунь обычно не используют. [c.316]

См. Низкотемпературная текучесть топлив для Европейских стран . [c.95]

НИЗКОТЕМПЕРАТУРНАЯ ТЕКУЧЕСТЬ ТОПЛИВ ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН [c.96]

В средние века использование угля для отопления в Англии, Франции, Германии и других европейских странах было запрещено, и нарушителей наказывали штрафом или тюрьмой. Английский король Эдуард I издал закон, который категорически запрещал использование угля из-за плохого запаха , который выделяется при его сжигании. [c.13]

Номенклатура основных реактивных топлив США и Великобритании и их показатели качества по соответствующим спецификациям приведены в табл. 6.2—6.3 (в остальных европейских странах — Франции, Бельгии, ФРГ, Швеции и др. — на гражданской и военной технике применяют аналогичные топлива С небольщими отклонениями). [c.192]

Развитие нефтехимической промышленности в Японии, начавшееся в основном в середине 50-х годов, базируется так же, как и в европейских странах, на легких бензиновых фракциях, получаемых из импортируемой ближневосточной нефти. [c.13]

Состав СНГ, производимых на нефтеочистительных заводах основных европейских стран (табл. 2, 3), колеблется в весьма широком диапазоне. [c.28]

Влияние содержания серы на коррозионные свойства СНГ, производимых рядом европейских стран [c.33]

Каталитическое сжигание в бездымных отопителях, работающих на СНГ, особенно широко стало применяться в последние годы. На рынке различных европейских стран продаются подобные отопители тепловой мощностью 5,02—12,56 МДж/ч. В Нидерландах применение каталитических отопителей не рекомендуется. Во Франции и Великобритании введены в действие стандарты на бездымные отопители, отсутствие в которых открытого пламени и пониженные температуры рассматриваются как достоинства. Бездымные отопители безопасны для применения в детских садах, школах, туристских домиках и т. п. Однако они время от времени могут выбрасывать в атмосферу несгоревшие углеводороды. Этим объясняется необходимость оборудования таких отопителей средствами контроля состава продуктов сгорания. [c.201]

Многие европейские страны уже ввели или вводят правила, ограничивающие выброс продуктов сгорания при работе двигателей на бензине. Швеция использует правила Р 40, которые копируют федеральный стандарт США 1973 г. (Федеральный цикл испытаний 1972 г., СУ5-1), остальные страны Европы ориентируются на общеевропейские Правила 15.03, предусматривающие испытательный цикл 4,052 км, или 13 мин (табл. 45). [c.218]

Современные дизельные двигатели легковых автомобилей компактные, скоростные, мощные, с косвенным впрыском и турбонаддувом. Конструкция таких двигателей отличается гем, что развиваются высокие обороты коленчатого вала и достигается более высокая степень сжатия по сравнению с двигателями грузовых автомобилей или автобусов. Режим работы трудный и переменный - движение в городе, дальние поездки, гоночный режим. Поэтому M PD2 класс масел несколько отличается от M D4 и D5 классов масел для тяжелых дизелей, таким же образом, как и масла класса АСЕА В от класса АСЕА Е. Кроме того, это чисто европейский тип масел. В классификации API отсутствуют классы масел для дизелей легковых автомобилей. Меньший интерес американцев к дизельным двигателям легковых автомобилей объясняется тем, что на рынке США такие автомобили составляют только около 2%, а в Европейских странах достигают 25 - 30%. [c.106]

Большую группу защитных материалов представляют покрытия, наносимые из легколетучего растворителя. Так, для консервации цилиндров, клапанов и пружин поршневых авиационных двигателей в Англии и в некоторых других европейских странах используют композиции типа РХ-13 по спецификации DTD. 791 . Они представляют собой смесь масла с ингибитором коррозии, микрокристаллическим парафином, моющей присадкой и небольшим количеством загустителя, усиливающего липкость пленки. Смесь разбавлена примерно трехкратным количеством петролейиого эфира [11 ]. После испарения растворителя на деталях образуется невысыхающая парафинисто-масляная пленка, не стекающая с наклонных плоскостей. Состав пленки одновременно нейтрализует коррозионное действие продуктов сгорания авиационных бензинов. Аналогичным образом защищают детали композициями типа РХ-9 по спецификации DTD. 663А, типа РХ-11 по спецификации DEF-2334 и др. [c.108]

Но зато европейские страны надеюшся, что в случае конфликта они Смогут И31вл1е(чь на своей почве необходимое для национальной обороны топливо. [c.475]

В целях унификации топлив наметилась тенденция перехода с топлива Jp-4 на топливо типа керосина Jp-8 (MIL-T-83133). Последнее по своим свойствам практически аналогично топливу Jet А-1, но в него вводится присадка, предотвращающая образование кристаллов льда. В ряде европейских стран НАТО этот переход на топливо Jp-8 завершен полностью (Великобритания, Франция, Бельгия и др.). В авиации корабельного базирования применяется топливо Jp-5 (AV AT) с температурой вспышки выше - -60°С. [c.187]

Мембранные установки автоматического регулирования газовой среды нашли широкое применение для хранения скоропортящейся продукции особенно выгодна их эксплуатация в крупных нлодоовощех1ранилищах. Интересно отметить, что с по-(МОЩЬЮ подобных установок в европейских странах хранится до 80% всей плодоовощной продукции. Эффективность работы мембранных установок при хранении тем больше, чем выше стоимость плодов или овощей. Резерв повышения эф( ) Ктивности установок —применение высокопроизводительных и высокоселективных по отношению к СО2 мембран. [c.329]

Крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы расположены в районе Роттердама, от которого проходят трубопроводы в ФРГ—на Кёльн и Франкфурт-на-Майне. По этим трубопроводам нефть и нефтепродукты передаются в другие европейские страны в радиусе 640 км. Значительное количество нефтепродуктов вывозится водным путем по Рейну, Маасу и Шельде. Продолжается строительство газопровода Нидерланды—Италия диаметром труб 864 лш, который берет начало на границе Нидерландов с ФРГ, пересекает территорию ФРГ и Швейцарию и заканчивается в Мортара (Италия). Здесь он будет подключен к действующей газораспределительной сети Италии. [c.75]

Первый процесс для получения газа, заменяющего природный, из лнгроина и аналогичного сырья был предложен лабораторией Оолихалл Бр итанской Газовой корпорации. Он был основан на разработках, выполненных в 60-х годах и направленных первоначально на получение типичного для Европы городского газа, т. е. смеси метана, водорода и инертных газов с теплотой сгорания около 4450 ккал/м (18 630 кДж/м ) и скоростью распространения пламени по Виверу около 42 (с потенциалом сгорания по Дельбуру 30). Когда возникла необходимость производить более богатый газ, к первоначальным установкам для получения городского газа по методу КОГ были добавлены дополнительные стадии для удаления двуокиси углерода и метанизации оставшихся н газе окислов углерода. К моменту снижения потребления городского газа в Великобритании и в других странах в связи с началом использования природного газа существовало около 40 таких установок в Японии, Англии и некоторых других европейских странах. [c.101]

В соответствии с [Mi roinfo,1982] принята новая система сбора статистики пожаров, первоначально на базе европейских стран. В этой рекомендации утверждается, что немногие страны обладают достоверной статистикой ущерба от пожаров, несмотря на то, что этот ущерб составляет для многих из них 1% от [c.137]

Давенпорт [Davenport,1984] перечислил всего 69 случаев взрывов парового облака, происшедших во всем мире за период 1943 - 1983 гг., что в среднем примерно составляет один случай за 7 мес. Данная величина достаточно мала и является результатом неполной информированности об авариях в восточно-европейских странах - автор привел только два таких случая. Вопросам недостаточности информации посвящена гл. 3. Работа [Davenport,1984], по-видимому, дает наиболее достоверную и исчерпывающую сводную информацию. Однако по-прежнему существует необходимость авторитетно и всесторонне проводить работу по регистрации аварий, в ходе которой каждый отдельный случай описывать таким образом, чтобы предупредить любые возможные последующие расхождения касательно причин и обстоятельств аварии, и вести компьютерную базу данных на аварии, в частности для облегчения статистических анализов. В работе [Wiekema,1984] представлена сводная информация по 165 случаям аварий, происшедших за период с 1921 г. по март 1980 г. Они сведены в таблицу в хронологической последовательности и проанализированы по 10 факторам, включая массу и реактивность вещества, наличие ударной волны, степень ограниченности пространства, количество жертв (погибшие и раненые). В работе представлены уже результаты статистической обработки данных по авариям и поэтому отсутствуют подробности каждого отдельного случая. [c.282]

Отметим, что на момент аварии 1 июня 1974 г. в Фликсборо (Великобритания) официальный английский орган по надзору за безопасностью Fa tory Inspe torate был озабочен состоянием безопасности в промышленности, однако он имел слишком мало опыта и средств для решения этой проблемы. И такое положение было характерно для всей Европы. Лишь в последнее десятилетие в европейских странах за счет кооперации между государством, промышленностью и научными учреждениями создано эффективное законодательство по промышленной безопасности. [c.516]

В Европе (без СССР) в 1937 г. в качестве моторного топлива бы ло израсходовано 510 ООО т спирта (главным образом этилового), что составляет 4,3% от всего потр ебления моторного топлива (И 882 600 т). Общая же продукция заменителей, учитывая спирт, каменноугольный бензол, синтетический бензин из угля и сланцевые масла, достигала 2 306 622 т или 18% всего нотребления. Производство жидких заменителей природного бензина по отдельным европейским странам приводится табл. 4. [c.22]

Есть нефть в европейских странах Социалистического лагеря п ряде стран Западной Европы, но добыча ее певелика- [c.3]

Значительное число нефтяных и газовых месторождений имеется в Румынии, Австрии, Польше, ФРГ, Италии и в других европейских странах. Здесь нет крупных нефтяных месторождений, подобных тем, которые известны в Советском Союзе или в Ирано-Аравийском бассейне. В то же время сравнительно недавно открыты два очень крупных газовых месторождения — одно в Нидерландах на побережье Северного моря (Слохтерен), а другое на юге Франции (Лак). [c.54]

При отборе проб аэрозолей широко применяют мембранные фильтры [147], изготавливаемые многими фирмами в США и европейских странах (например, Миллипор Филтер Корп. [573], Джел-мен Инструменте Ко. [295], Саториус Мембранфильтер [722]). [c.88]

Другие европейские страны очень медленно переходят на путь метрифи- кации. [c.586]

Первый промышленный способ получения метанола — сухая перегонка древесины. Получаемый этим способом метанол уже в 1830-х годах использовался в ряде европейских стран для освещения и отопления вместо древесного топлива. В 1921 г. Р. Патаром во Франции и в 1923 г. А. Митташем и Р. Шрайнером в Германии был разработан метод промышленного производства метанола из оксидов углерода и водорода, получивший впоследствии повсеместное распространение. С внедрением этого метода выпуск метанола стал расти быстрыми темпами и к середине 1950-х годов мировое производство превысило 1 млн. т в год, а к началу 1980-х годов достигло 15 млн. т в год [124]. [c.113]

В международных морских перевозках различают короткое и длинное плечо . Под первым понимаются перевозки СНГ между средиземноморскими и европейскими странами. В 1978 г. в этих перевозках участвовало 215 танкеров общей вместимостью 455 тыс. м охлажденного продукта под давлением. К длинному плечу отнесены перевозки между газопроизводящими регионами вне Европы (Венесуэла, страны Ближнего Востока) и Европой или Японией. Работающие на этих путях танкеры способны одновременно перевозить от 12 до 50 тыс. м охлажденного продукта. [c.129]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология