Прямозубые шестерни

Существуют и другие методы оценки противоизносных свойств ГСМ, основанные на использовании машин трения, в которых в качестве трущейся нары используют шарики и плоскость (кольцо, конус), шарик и цилиндр, два цилиндра, цилиндр и пластину, прямозубые шестерни и другие пары трения. [c.14]

Принцип действия шестеренчатого насоса очень прост. Обратимся к рис. 10.32, в. Подаваемая жидкость забирается в полости, возникающие между расходящимися смежными зубьями шестерни. При вращении шестерни жидкость транспортируется из зоны входа в зону выхода. В это время жидкость заперта между смежными зубьями и корпусом, при этом происходит небольшая утечка жидкости через зазоры. Относительное движение шестерни и корпуса вызывает циркуляционное течение, подобное циркуляционному потоку, возникающему в нормальном сечении канала червячного экструдера, рассмотренного в разд. 10.3. Вход и выход насоса отделены друг от друга сцепленными зубьями шестерен. Входящие в зацепление зубья выдавливают расплав из впадины между зубьями. Колебания давления на выходе и величины объемного расхода возникают каждый раз, когда следующая пара зубьев достигает зоны выхода Зубья шестерен обычно имеют эвольвентный профиль (рис. 10.36). В прямозубых шестернях жидкость может быть заперта между зацепляющимися зубьями, что приводит к возникновению утечек, чрезмерному шуму и износу. Для масел с малой вязкостью эта проблема в некоторой степени решается применением разгрузочных канавок переменной конфигурации. Так как это не дает результата для высоковязких расплавов, то используют шестерни с шеврон- [c.353]

Сгустители с верхним креплением движущихся частей обычно ии еют диаметр до 18 лг (в особых случаях— свыше 36 м). На рис. П-71 изображена типичная установка. Привод состоит из главной червячной или цилиндрической прямозубой шестерни, обычно [c.165]

Все типы насосов имеют цилиндрические шестерни внешнего зацепления. Насосы с рабочим объемом (подача за один оборот) до 1200 сл4 изготовляются с прямозубыми шестернями, а насосы с рабочим объемом более 1200 см — с шевронными шестернями (угол наклона зуба 20°). [c.163]

Насосы с шевронными шестернями допускают более высокие скорости (числа оборотов) и имеют больший срок службы,чем насосы с прямозубыми шестернями. Кроме того, в этих насосах отсутствует запирание жидкости во впадинах. [c.32]

Роторы насоса представляют собой прямозубые шестерни, изготовленные за одно целое с валом. [c.79]

Насосы согласно данному стандарту изготовляются с цилиндрическими шестернями внешнего зацепления с исходным контуром зубчатых колес по ГОСТу 3058—54. При величине рабочего объема до 1200 см насосы изготовляются с прямозубыми шестернями, а при рабочем объеме свыше 1200 см — с шевронными шестернями с углом наклона зуба 20°. [c.81]

Хотя некоторые цилиндрические и ионические прямозубые шестерни все еще изготовляют из чугуна, основным материалом для изготовления шестерен всех типов все же является сталь. Однако существуют некоторые исключения. Например, материалом для изготовления ведомого колеса червячной передачи служит бронза. Некоторые небольшие шестерни и даже большие ведущие шестерни изготовляют из пластических материалов, таких как делрин, найлон, тефлон и т. д. Ведущие шестерни изготовляли и все еще изготовляют из сыромятной кожи, прессованного картона и других материалов, но здесь описывается в основном смазка металлических шестерен. [c.14]

Зубчатые передачи в реактивных самолетах работают при больших скоростях и, следовательно, должны смазываться маловязкими маслами. Например, в реактивных самолетах применяют обычные цилиндрические прямозубые шестерни, передающие мощность около 2000 л. с. >и работающие при окружных скоростях 100—125 м сек, причем скорость вращения вала составляет 10 000—30 000 об/мин [15]. Поскольку основная функция смазочного масла е данном случае состоит в отводе тепла и поскольку наличие чрезмерного количества масла на поверхности зубьев шестерен приводит к высоким динамическим нагрузкам, масло форсунками подается к месту выхода зубьев из зацепления. Одна или две форсунки диаметром 1,0—1,5 мм направляют масло непосредственно в зону зацепления. Отвод работавшего масла из картеров высокооборотных редукторов представляет большие трудности. В данном случае оказалось необходимым сделать большие отверстия для стока масла, специальные камеры для сбора масла и перегородки, направляющие масло к этим камерам. По поводу установки форсунок для подачи масла Дерн [15] пишет [c.393]

Практически невозможно оценить полностью трансмиссионные масла на основании данных физико-химических анализов. Для того чтобы проникнуть в механизм явлений, происходящих в областях со смешанными режимами трения и эластогидродинамической смазки, требуются данные, полученные с помощью стендовых испытаний. Устройства для испытаний трансмиссионных масел сконструированы с таким расчетом, чтобы пары трения испытательной машины моделировали реальные пары трения и позволяли бы определять несущую способность масел, их противоизносные и противозадирные свойства. Наиболее широко распространенные машины для испытания трансмиссионных масел — это стенд FZG по Нейману, ФРГ [10.23], SAE-тест (Великобритания) и Ридер (США). Во всех трех методах используют цилиндрические прямозубые шестерни (табл. 65) критерием оценки служит ступень нагружения, при которой наступает заедание зубьев. На стенде FZG дополнительно измеряют износ. Три метода характеризуются различиями в форме зубьев и размерах испытуемых зубчатых шестерен, температурах и продолжительности нагружения, а также в способе нанесения смазочного материала. [c.250]

Масла для редукторов с прямозубыми шестернями. Промышленные редукторы, в том числе крупногабаритные, менее требовательны к несущей способности масел, чем гипоидные передачи, так как в большинстве из них применяют конические прямозубые шестерни, работающие при невысоких температурах масла (60— 80 °С). В то время как автотракторные узлы трансмиссий представляют собой шестерни, погруженные в масло, промышленные редукторы могут смазываться путем принудительной циркуляции, масляным туманом (при диаметре капель <30 мкм [П.27]) или разбрызгиванием масла (при диаметре капель 30—300 мкм [11.28, 11.29]). Для промышленных редукторов применяют масла без присадок или масла с противозадирными присадками используют также масла, окислительная стабильность и температура застывания которых улучшены добавлением соответствующих присадок. В некоторые крупногабаритные промышленные редукторы заливают большое количество масла (свыше 50 м ), и длительная [c.304]

Зубчатые передачи — смазывание разбрызгиванием (двигатели, приводы, муфты сцепления), цилиндрические (прямозубые шестерни), конические передачи, гипоидные передачи, червячные передачи и спиральные передачи [c.465]

Большинство насосов в США изготовляется с прямозубыми шестернями наружного зацепления (21 фирма из 32). [c.73]

Особо следует рассмотреть использование полужидких смазок для шестеренчатых передач. В СССР вырабатывается три такие смазки (см. гл. 13). Их применяют в плохо герметизированных, тяжелонагруженных редукторах при контактных напряжениях до 20 тыс. кГ/см . Так, смазку ЦИАТИМ-208 используют в бортовых передачах гусеничных тягачей, оборудованных прямозубыми шестернями. За рубежом в недостаточно герметизированных редукторах применяют полужидкие силикагелевые смазки Однако применение трансмиссионных полужидких смазок, так же как и смесей масел с пластичными смазками, является паллиативом. Современная техника обеспечивает возможность надежной герметизации таких редукторов. В механизмах, созданных за последние годы, полужидкие трансмиссионные смазки вытесняются более эффективными и удобными в эксплуатации трансмиссионными маслами, например ТАп-10, ТАп-15, МТ-1бп. [c.130]

Барабан гранулятора изготавливается из стали, изнутри он покрыт листами резины. Сыпучие материалы подаются по желобу, плав или раствор азотсодержащих компонентов поступает через верхний распределитель непосредственно на слой гранулируемой смеси, пар вводится под слой материала. Для поддержания определенной высоты слоя гранул на выходе из барабана установлено подпорное кольцо. Привод гранулятора осуществляется от электродвигателя через редуктор (модуль 25 1), прямозубую шестерню и прямозубое кольцо, насаженное на барабан. [c.102]

Редукторы шестеренные РШ—цилиндрические, двухступенчатые, с прямозубыми шестернями, предназначены для передачи крутящего момента с понижением числа оборотов. Конструкция редукторов допускает вращение входного вала как по часовой стрелке, так и в обратном направлении. [c.120]

Зубчатая передача и смазка. В большинстве экструдеров между двигателем и шнеком имеется ременная или зубчатая передача. Применение ременной передачи облегчает регулирование скорости, кроме того, она служит своего рода предохранительным механизмом при перегрузках. Зубчатые передачи более точны и надежны. В некоторых экструдерах для предохранения от перегрузок используется эластичная муфта. В экструдерах обычно применяются шевронные или косозубые шестерни цилиндрические прямозубые шестерни применяются реже, так как имеют меньшую надежность. Применяютсядва вида смазки шестерен смазка разбрызгиванием и циркуляционная смазка, обеспечивающая возможность очистки масла и более равномерное его поступление в узлы машины. [c.222]

У насосов с косозубыми (рис. 19) и шевронными (рис. 20 и 21) шестернями вход зубьев в зацепление и выход из зацепления происходят не сразу по всей ширине, как у насосов с прямозубыми шестернями, а постепенно, благодаря чему они менее чувствительны к ногреш- [c.31]

Направляющие станков, опорные поверхности шаботов, прямозубые шестерни с модулем брлее 10 мм [c.334]

Испытания на шестеренной машине прямозубые шестерни m =4,2 zi—i7 гз = 19. Скорость вращения малой шестерни 3000 об1мин. Цифры при ступенях нагрузки означают условные нагрузки (вес грузов на нагрузочном рычаге). Потеря веса определялась радиоактивным методом. [c.148]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология