Перевозка жидкого хлора водным транспортом

В нашей стране перевозят водным транспортом сжиженный хлор в баллонах и реже — в контейнерах (бочках). За рубежом (в США, Испании) для перевозки жидкого хлора водным транспортом используют специальные речные и морские суда с закрепленными на них (на весь срок службы) емкостям рассчитанными на работу под давлением выше атмосферного. Сообщается [2], что в Испании в 1974 г. спущено на воду океанское судно для перевозки жидкого хлора водоизмещением 1300 т. На судне жидкий хлор хранится в двух юолированных резервуарах (танках), имеющих суммарный объем 770 м , при температуре от О до —5 °С. Для измерения уровня жидкого хлора в танках применяют радиоактивные устройства слив осуществляют передавливанием сжатым воздухом, осушенным до температуры точки росы (—40 °С). На судне имеется абсорбционная установка для очистки от хлора абгазов, а также для поглощения хлора при утечках или проливах жидкого хлора. Абсорбция хлора производится раствором едкого натра, для этого предусмотрен резервуар, в котором хранится 120 м раствора, содержащего 22%(масс.) едкого натра. Для абсорбции хлора щелочью, последующей нейтрализации и разложения образующегося гипохлорита натрия карбаматом аммония (мочевиной) установлено специальное оборудование. [c.176]

Правила устройства трубопроводов для жидкого хлора будут рассмотрены ниже. В зависимости от объема потребляемого хлора на далекие расстояния его перевозят в железнодорожных цистернах, контейнерах и в баллонах. Есть сведения о перевозке жидкого хлора водным транспортом в баржах специальной конструкции [73]. И производители, и потребители хлора создают склады для хранения жидкого хлора. В связи с высокой токсичностью хлора при устройстве складов и их эксплуатации должны быть соблюдены требования их безопасной эксплуатации [74—77]. [c.353]

ПЕРЕВОЗКА ЖИДКОГО ХЛОРА ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ [c.176]

УСЛОВИЯ использования жидкого хлора на хлорных заводах и вне их вызывают необходимость создания складов для его хранения н транспортирования (перевозки) как внутри завода, так и к месту потребления, во многих случаях на расстояние сотен и тысяч километров. Внутризаводской транспорт осуществляется по трубопроводам. При дальних перевозках жидкий хлор транспортируют в специальной таре (цистерны, баллоны, контейнеры) по железной дороге. За рубежом жидкий хлор перевозят и водным транспортом в баржах специальной конструкции . [c.134]

Контейнеры (бочки) представляют собой цельносварные цилиндрические сосуды с эллиптическими днищами и бандажами для перекатывания. Контейнеры снабжены кольцевой опорой для обеспечения устойчивости их в вертикальном положении и стропольными кольцами для подъема и переноса. Контейнеры используют для хранения и перевозки жидкого хлора железнодорожным или автомобильным транспортом. Их можно перевозить водным транспортом и, в случае необходимости, авиатранспортом. При применении контейнеров снижаются транспортные расходы, трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ, удельная площадь складов и стоимость розлива хлора в мелкую тару. Коэффициент тары контейнеров ниже, чем у баллонов, и для различных типов контейнеров колеблется в пределах от 0,54 до 0,84. Хлор из контейнера может быть, по мере надобности, подан к месту потребления по трубопроводу на значительное расстояние в жидком или газообразном состоянии. [c.93]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология