Транспорт внутризаводской

XX. 1. РОЛЬ И ЗАДАЧИ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА [c.318]

Транспортный парк химического завода состоит в основном из электрокаров, автомобилей, колесных тракторов с прицепами, погрузчиков, а также железнодорожных составов. Основными причинами, вызывающими травмы людей на внутризаводском транспорте, являются допуск к работе водителей, не имеющих прав на вождение, неисправность транспортных средств, нарушение правил перевозки пассажиров, нарушение правил эксплуатации и обслуживания транспортных средств. Для организации безопасной эксплуатации заводского транспорта необходимо руководствоваться следующими материалами СНиП П-Д.5—72 Автомобильные дороги. Нормы проектирования , СНиП П-М.1—71, правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, техническими паспортами на транспортные средства. Опираясь на эти документы и учитывая специфику производств, на каждом заводе разрабатывают инструкции по эксплуатации и технике безопасности при работе на том или ином виде транспорта. В каждом цехе должны быть подготовлены водители транспортных средств, а также назначены ответственные за содержание их в исправности. К работе на транспорте могут быть допущены только лица, прошедшие специальное обучение, имеющие удостоверение на право вождения конкретного вида транспортных средств и прошедшие инструктаж по технике безопасности. Исправность транспорта проверяют перед выездом на линию, о чем делают запись в специальном журнале. Перед началом работы ответственный [c.79]

Особо важное значение имеет классификация внутризаводского транспорта по принципу действия. По этому признаку он разделяется на прерывный и непрерывный. К транспортным средствам прерывного (периодического) действия относят локомотивы, автомобили, тракторы, электротележки, электрокары, грузоподъемные механизмы, мостовые и передвижные краны, кран-балки, тельферы, грузоподъемники и др. [c.319]

По назначению и месту действия внутризаводской транспорт химических предприятий подразделяется на внешний, межцеховой и внутрицеховой. [c.319]

Области применения. Ранее уже упоминалось, что в наибольшем объеме потребляются литьевые полимеры. Это связано с тем, что из них изготовляются крупногабаритные изделия самого широкого ассортимента. К последним относятся массивные шины для внутризаводского, в том числе и монорельсового транспорта, подушки гусениц тракторов, валы для различных отраслей машиностроения (длиной до нескольких метров), подушки в металлообрабатывающей промышленности для гибки, вытяжки и формовки листового металла (массой да тонны и более) и многие другие. [c.547]

Помещения, в которые во время эксплуатации цеха предусмотрен въезд внутризаводского транспорта (автопогрузчиков, аккумуляторных тележек и т. п.), нужно вынести а край застраиваемого участка и полностью изолировать от помещений категории А и Б. [c.150]

По степени централизации выполнения транспортных работ внутризаводской транспорт химических предприятий делится в настоящее время на централизованную (общезаводской транспорт) и децентрализованную (внутрипроизводственный транспорт) части. [c.323]

Внутризаводской транспорт является начальным и конечным звеном транспортной системы нащей страны. Его удельный вес в общих перевозках грузов сравнительно высок. Значительная часть грузов перевозится внутризаводским железнодорожным и автомобильным транспортом. [c.318]

Плановая себестоимость работ внутризаводского транспорта. [c.324]

ТАБЛИЦА XX. 4. Калькуляция себестоимости работы внутризаводского транспорта химического предприятия на. .. год [c.328]

Пример калькуляции себестоимости работы внутризаводского транспорта приведен в табл. XX.4. [c.329]

Вся сумма затрат внутризаводского транспорта с учетом планируемых грузопотоков и грузооборота распределяется по [c.329]

Эффективность работы внутризаводского транспорта во многом зависит от степени соответствия его техническим и организационным особенностям химического предприятие, конкретных производств, цехов, участков. Совершенствование гехники и технологии химических производств, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов пред ьявляют повышенные требования к внутризаводскому транспорту как органической части всей производственной системы. [c.318]

Оптимальным расстоянием от проходных пунктов до входа в бытовые помещения цеха считается 800 м. В случае превышения этого расстояния, на промышленной площадке завода следует организовать внутризаводской транспорт. [c.79]

Формирование генерального плана определяется взаимным размещением многих групп объектов основного производства, внутризаводского транспорта и складского хозяйства, культурно-бытового и административно-хозяйственного назначения, электроснабжения, водоснабжения, канализации, теплоснабжения и ряда других объектов подсобно-вспомогательного назначения. [c.4]

В химических производствах приходится перемещать различные твердые материалы, являющиеся сырьем, полупродуктами или готовыми продуктами. Для перемещения твердых материалов в пределах завода или цеха применяются подъемно-транс-гюртные устройства. Эти устройства составляют внутризаводский транспорт предприятия. [c.28]

Анализ показывает, что решение генеральных планов химических предприятий определяется размещением объектов следующих подсистем основное производство (цехи и отделения, перерабатывающие сырье и полупродукты) подсобные производства (холодоснабжение, снабжение кислородом, азотом, сжатым воздухом, инертным и топливным газами и т. п.) внутризаводской транспорт и склады электроснабжение, оборотное водоснабжение, теплоснабжение канализация культурно-бытовое обслуживание трудящихся (рис. 92). [c.146]

Внутризаводской транспорт и склады имеют одну принципиальную схему и состоят в общем случае из следующих элементов подача сырья на площадку ИС подготовка сырья к выгрузке — рыхление, оттаивание и т. п. (П1) последовательные операции по выгрузке (Пг), складированию (Пз), погрузке (П4) и транспортированию сырья подача сырья на переработку в цех. [c.152]

В качестве общезаводского и внутризаводского транспорта используется также автотранспорт. Автотранспорт может быть специализированным (перевозка некоторых видов щелочей, кислот и т. п.). [c.200]

Эффективность применения различных видов межцехового транспорта. Механизация только внутризаводского транспорта без механизации погрузочно-разгрузочных транспортных и складских работ не может значительно снизить трудоемкость перемещения грузов на заводе. Для выявления факторов, влияющих иа трудоемкость перевозок, сопоставим эффективность основных методов механизации перемещения тарно-упаковочных и штучных грузов (рис. 10.4). [c.200]

Задачи и организации транспортного хозяйства. Транспортное хозяйство предприятия занимается перемещением грузов и выполнением связанных с перемещением погрузочно-разгрузочных работ. В связи с тем, что подавляющую часть веществ, перерабатываемых на нефтеперерабатывающих предприятиях, составляют жидкие и газообразные, для внутри- и межцехового транспортирования их используют стационарные передаточные средства — трубопроводы. Железнодорожный транспорт для внутризаводских перевозок не применяется и служит лишь для обеспечения внешних связей предприятия, — такова особенность транспортного хозяйства нефтеперерабатывающих предприятий. [c.139]

В зависимостп от характера и количества перемещаемых грузов и расстояния перевозки пользуются ручными или самоходными тележками (внутризаводской транспорт), а также автомобильным транспортом (внутризаводской и внешний транспорт). Передвижение тележек ц автотранспорта осуществляется по дорогам. Наибольшее распространение имеют асфальтовые, брусчатые и щебенчатые дороги. [c.374]

Автомобильный транспорт химического предпр 1ятия осуществляет, кроме грузовых перевозок, внутризаводские и мелкие городские пассажирские перевозки легковыми автомаь инами, санитарным транспортом, полугрузовыми машинами. [c.326]

Плановая себестоимость работ внутризаводского транспорта устанавливается по видам транспортных средств и по видам выполняемых ими работ путем суммирования затрат по отдельным статьям расходов (топливо, горючие и смазочные материалы, авторезина, электроэнергия заработная плата с отчислениями на соцстрах, расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств, цеховые и прочие расходы). По каждому виду расчитывается себестоимость единицы работ путем деления общей суммы затрат по работам данного вида на общий объем. [c.327]

Расчеты отдельных статей затрат при иланировании себестоимости работ внутризаводского транспорта осуществл 5ются в следующем порядке [c.328]

К числу основных направлений развития и соверщенствования работы внутризаводского транспорта на современно 11 этапе относятся централизация и специализация, комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ, внедрение действенгого хозрасчета во все звенья транспортного хозяйства. [c.330]

Описанные виды транспортирования материалов осуществляются между аппаратами в пределах химико-технологических систем или между ними и являются составляющими единого технологического процесса, поэтому в дальнейшем эти виды транспортных операций целесообразно рассматривать в составе технологической подсистемы ГАПС. В химических производствах имеется также внутрицеховой и внутризаводской транспорт, назпачеине первого — подача реагентов и всномогательных материалов к аииаратам, назначение второго — подача со склада в цех исходных реагентов, вспомогательных матерпалов н отправление на склад расфасованной и упакованной продукции в ГАПС к перемещаемым объектам в цехе, а также между цехами и складом относятся аппаратурные модули. [c.54]

Последовательно проводимая на предприятиях химической промышле[[ности механизация погрузочно-разгрузочных работ позволит исключить применение тяжелого ручного труда. Однако применение различных типов транспортируюицгх машин и механизмов требует умелого обращения с нимн, знания и соблюдения мер безопасности. Приводим несколько примеров меха низации внутризаводского транспорта. [c.124]

РИС. д6.РЁЦ1ЕНИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА С ПОМОЩЬЮ Эв№ ВНУТРИЗАВОДСКОЙ ТРАНСПОРТ И СКЛАДЫ [c.151]

К основным производственным фондам относятся здания производственного и вспомогательного назначения, сооружения различного типа (шахты, скважины, эстакады, бункера, цистерны и т. п.), предаточные устройства для передачи энергии и перемещения жидких и газообразных веществ (электро-и теплосети, газо- и паропроводы и др.), аппараты (реакторы, колонны синтеза, печи, фильтры и т. п.), машины и оборудование, в том числе силовые (генераторы, компрессоры, электродвигатели и др.) и измерительные и регулирующие приборы, транспортные средства (внутрицеховой, межцеховой и внутризаводской транспорт) производственный и хозяйственный инвентарь и инструменты. [c.82]

Вспомогательное произбодство — это такие подразделения предприятия, которые необходимы для обслуживания основного производства и обеспечения бесперебойного выпуска его продукции. Сюда входят цехи, обеспечивающие своей продукцией (катализаторами, энергией) и услугами (ремонтом, внутризаводским транспортом) все подразделения завода. К вспомогательным и обслуживающим производствам в нефтепереработке относятся товарный цех, который принимает от технологических установок и цехов готовые продукты и компоненты, производит их компаундирование, хранение и отпуск потребителям на этот цех часто возлагается получение от промыслов сырой нефти, ее сортировка, хранение и подготовка к переработке цех водоснабжения и канализации энергетическое хозяйство (нефтепереработка — весьма энергоемкое производство) цех контроля и автоматики лаборатории, контролирующие ход технологического процесса, качество полуфабрикатов и готовой продукции транспортное и складское хозяйство рецюитно-механический и ре-монтно-строительный цехи. [c.31]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология