Исполнительные устройства пилотных регуляторов

Рис. Ill—6. Схемы пилотных регуляторов давления а — до себя> 6 — после себя в — комбинированный до и после себя и — пилоты ЯУ — исполнительное устройство Др — вспомогательный дроссель 1 — клапан пилота 2 — мембрана 3 — пружина 4 — задатчик 5 — пружина исполнительного устройства 6 — клапан исполнительного устройства 7 — поршень 8 — калиброванное отверстие

Комплексные исполнительные устройства предназначены для изменения расхода рабочих веществ, двигающихся по трубопроводам (электромагнитные вентили, исполнительные устройства пилотных регуляторов и исполнительные устройства с мембранными пневматическими механизмами). [c.145]

Рис. 95. Исполнительное устройство пилотного регулятора.

Схема пилотного регулятора давления после себя показана на рис. III—6, б. Конструкция исполнительного устройства аналогична описанной. В качестве пилота использован регулятор давления прямого действия после себя . Дополнительно применен вспомогательный дроссель Др постоянного сечения. При закрытом клапане пилота давление р р принимает максимальное значение и поршень полностью открывает основной клапан. Если клапан пилота открывается, то давление р р падает, приближаясь к Рвых- Поршень закрывает клапан. [c.113]

В зависимости от пропускной способности исполнительного устройства пилотные регуляторы могут обеспечивать питание испарителей холодопроизводительностью по аммиаку примерно от 100 до 7000 кВт. [c.146]

Отдельные элементы пилотных регуляторов давления непрямого действия показаны на рис. III—7. Для реализации схемы регулирования давления до себя (см. рис. III—6,а) необходимы управляющее и исполнительное устройства (рис. III—7, а и б). Для схемы регулирования давления после себя (см. рис. [c.113]

Исполнительные устройства пилотных регуляторов [c.144]

На рис. 100, а представлена схема регулятора до себя с отдельным пилотом. Исполнительное устройство пилотного регулятора подробно описано в главе УП1. [c.184]

Устройства пилотных регуляторов исполнительные 161 [c.301]

Вариант схемы пилотного регулятора давления до себя показан на рис. III—6, а. Регулятор состоит из управляющего устройства, или пилота Пвх, и исполнительного устройства ИУ. [c.110]

Конструктивно пилотные регуляторы выполняют с отдельными либо встроенными пилотами. В последнем случае пилот и исполнительное устройство изготовляют в виде единого устройства в одном корпусе. [c.113]

На рис. 109, а представлена схема регулятора до себя с отдельным пилотом. Действие исполнительного устройства И У пилотного регулятора подробно описано в гл. V. [c.168]

Пилотные терморегулирующие вентили. Пилотный ТРВ — это регулятор, состоящий из пилота и исполнительного устройства. [c.202]

Рис. 76. Функциональные схемы приборов и средств автоматизации а — регулятор прямого действия б — пилотный регулятор в — регулирующий прибор г — датчик-реле д — исполнительное устройство

На рис. 114,6 показан вариант пилотного регулятора, состоящего из исполнительного устройства ИУ и пилота П. [c.207]

Терморегулирующие вентили четвертой базы — это регуляторы непрямого действия без подвода внешней энергии (пилотные). Такой ТРВ состоит из управляющего устройства, или пилота, и исполнительного устройства. [c.216]

Пилотный регулятор приточного типа (рис. 127) обладает плавной характеристикой и состоит из поплавкового пилотного устройства и поршневого исполнительного устройства. [c.227]

Рис. 127. Пилотный регулятор с плавной характеристикой а — поплавковое пилотное устройство б — поршневое исполнительное устройство

Для защиты фреоновых компрессоров от перегрузки при повышении давления в испарителе применяют автоматический регулятор давления после себя АДД-40М (рис. 96). Регулятор состоит из двух основных частей пилотного (управляющего) устройства и исполнительного механизма. Пилотное устройство размещено в крышке исполнительного механизма (встроенный пилот). Это дало возможность значительно уменьшить вес прибора и количество уплотняемых соединений, а следовательно, улучшить герметичность. [c.163]

Пилотные регуляторы температуры по принципу действия аналогичны соответствующим регуляторам давления (см. рис. III—6,а). Управляющее устройство (пилот) такого регулятора представляет собой регулятор температуры прямого действия (рис. III—21,а). При изменении температуры, воспринимаемой термобаллоном, клапан пилота изменяет количество пара, направляемого в управляющую линию, а следовательно, и промежуточное давление над поршнем исполнительного устройства t M. рпс. 1П—21,6 [c.131]

Пилотное устройство (см. рис. III—34,а) представляет собой камеру 4 с крышкой 5 и патрубками 1 н 11.К крышке подводится трубка 6 от исполнительного устройства. Внутри камеры располагается поплавок 13, укрепленный на рычаге 12. При изменении положения поплавка игольчатый клапан 10 изменяет проходное сечение через седло 7. В обвод клапана предусмотрено дополнительное дроссельное отверстие 8, которое может перекрываться одной из трех дюз, выполненных в настроечном диске 9. С помощью этого устройства можно в небольших пределах корректировать неравномерность регулятора. [c.149]

В этих регуляторах основной регулирующий орган РО приводится в действие от исполнительного механизма ИМ, который использует внешний источник энергии Е. При этом чувствительный элемент ЧЭ, задающее устройство ЗУ, элемент сравнения ЭС и регулирующий орган P0 обычно компонуются в один прибор, называемый пилотным или управляющим регулятором. Он представляет собой регулятор прямого действия и служит для изменения энергии, подводимой к исполнительному механизму от внешнего источника Е. [c.143]

Пилотный регулятор уровня низкого давления фирмы Данфосс . Он состоит из поплавкового пилотного устройства (рис. 111 — 34,а) и поршневого исполнительного устройства (рис. 111—34.6). [c.145]

Рис. Ill—34. Пилотный регулятор фирмы Данфосс (Дания) с плавной характеристикой а — поплавковое пилотное устройство 6 — поршневое исполнительное устройство I, II — патрубки 2 — фланец 3 —прокладка 4—камера 5 —крышка i —трубка 7 — седло —дополнительное отверстие 9—настроечный диск /О — игольчатый клапаи /2 — рычаг 13 — поплавок

По виду преобразуемой энергии исполнительные механизмы делятся на электрические, пневматические, а также механизмы с использованием давления рабочей среды, применяемые в пилотных регуляторах. Исполнительные механизмы могут входить в состав исполнительного устройства, а также выпускаться как отдельное изделие. [c.133]

Регуляторы непрямого действия используют на более крупных установках. Эти регуляторы, включающие в себя приспособления для усиления сигналов, дают выигрыщ в габаритных размерах и массе. Если исполнительное устройство регулятора работает от перепада давления среды, то такой регулятор называют пилотным. [c.165]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология