Регуляторы давления пилотные

Рис. Ill—6. Схемы пилотных регуляторов давления а — до себя> 6 — после себя в — комбинированный до и после себя и — пилоты ЯУ — исполнительное устройство Др — вспомогательный дроссель 1 — клапан пилота 2 — мембрана 3 — пружина 4 — задатчик 5 — пружина исполнительного устройства 6 — клапан исполнительного устройства 7 — поршень 8 — калиброванное отверстие

Рис. 225. Пилотный регулятор давления РДП-0,1-4.

Рис. 59. Схема включения регуляторов давления с пилотным вентилем ПВ)

Рис.1. Принципиальная схема пилотного экстрактора. Регуляторы 1,2,3 - температуры 4 - давления

Схема пилотного регулятора давления после себя показана на рис. III—6, б. Конструкция исполнительного устройства аналогична описанной. В качестве пилота использован регулятор давления прямого действия после себя . Дополнительно применен вспомогательный дроссель Др постоянного сечения. При закрытом клапане пилота давление р р принимает максимальное значение и поршень полностью открывает основной клапан. Если клапан пилота открывается, то давление р р падает, приближаясь к Рвых- Поршень закрывает клапан. [c.113]

Регулятор давления пилотный РДП-0,1-4 (рис. 225) является редуктором давления. Он предназначается для снижения давления газа до заданного значения и поддержания постоянства этого давления в замкнутой системе. [c.224]

Отдельные элементы пилотных регуляторов давления непрямого действия показаны на рис. III—7. Для реализации схемы регулирования давления до себя (см. рис. III—6,а) необходимы управляющее и исполнительное устройства (рис. III—7, а и б). Для схемы регулирования давления после себя (см. рис. [c.113]

При пилотном регуляторе, открывая задвижку перед ним и] убедившись на слух, что газ идет и давление газа за регулятором по мере открытия задвижки не возрастает (хотя в первый момент при заполнении газом регулятора давление газа резко поднимается), медленно и плавно открыть ее полностью и, ввертывая винт пилота, отрегулировать давление газа за регулятором до необходимого. [c.176]

Отработанный воздух сбрасывается из верхней части колонны на свечу через регулятор давления. При последовательной работе колонн частично отработанный воздух после первой ступени направляется в диспергатор второй ступени. Диспергатор представляет собой полую кольцевую камеру диаметром 380 мм, по боковой поверхности которой расположены воздушные патрубки— сопла (рис. 5.12). Кольцевая камера смонтирована на валу, вращающемся в подшипниковом узле через клиноременную передачу с частотой вращения =1400 об/мин. Воздух подается в кольцевую камеру через ввод с торцевым уплотнением ввод смонтирован на нижнем конце полого вала. Так как механические диспергаторы в целом плохо моделируются при переходе от пилотных установок к промышленным, на полупромышленной установке отрабатывали и их конструкцию. Наряду с дисковыми диспергаторами проверены и пластинчатые. [c.168]

Рассмотрим принцип действия автоматического регулятора давления после себя непрямого действия (рис. 60, с). Регулятор типа АДД-40 (автоматический дроссель давления) состоит из первичного ( пилотного , управляющего ) вентиля ПРД, представляющего собой пропорциональный регулятор после себя , и исполнительного механизма ИМ. [c.128]

При регулировании давления до себя с повышением рг клапан пилотного вентиля ПВ (регулятор давления прямого действия) открывается, увеличивая подачу пара на поршень исполнительного механизма ИМ (см. рис. 47, а). Давление рпр возрастает, пока расход пара через дроссель Др не станет равным поступлению пара через пилотный вентиль. Поршень немного сожмет пружину, и расход пара через основной клапан станет больше, обеспечивая требуемое значение давления рг (в пределах статической ошибки). Если в поршне ИМ имеется дроссельное отверстие, то наружный дроссель Др не требуется. [c.113]

Если потребитель готов к приему газа, осторожно открывают задвижку на вводе, открывают задвижку после регулятора давления и медленно (наблюдая за манометром после регулятора) открывают задвижку перед ним. Давление газа при этом не должно повышаться выше 40—60 мм вод. ст. После этого на мембрану регулятора накладывается по частям, отдельными дисками, необходимый груз, пока давление газа не достигнет необходимой величины. При регуляторе пилотного типа после того, как задвижка перед ним медленно открыта, давление газа за регулятором регулируют путем ввертывания винта пилота. [c.102]

Вариант схемы пилотного регулятора давления до себя показан на рис. III—6, а. Регулятор состоит из управляющего устройства, или пилота Пвх, и исполнительного устройства ИУ. [c.110]

Регуляторы давления дроссельные 181 ---непрямого действия (пилотные регуляторы) дроссельные 184 ---прямого действия дроссельные 181 [c.301]

Пилотные регуляторы температуры по принципу действия аналогичны соответствующим регуляторам давления (см. рис. III—6,а). Управляющее устройство (пилот) такого регулятора представляет собой регулятор температуры прямого действия (рис. [c.127]

Дроссельные регуляторы давления непрямого действия (пилотные регуляторы). Эти регуляторы выполняют те же функции, что и регуляторы давления прямого действия. [c.168]

В зависимости от конструктивного исполнения пилотные регуляторы давления бывают с отдельным или встроенным пилотом. [c.168]

Техническая характеристика пилотного регулятора давления после себя типа АДД-40М приведена ниже. [c.170]

Принцип действия пилотного регулятора температуры не отличается от рассмотренного выше регулятора давления (см. рис. 109, а). Роль пилота в данном случае должен выполнять регулятор температуры прямого действия (см. рис. 123). При изменении контролируемой температуры клапан пилота изменяет давление пара, подаваемого для управления исполнительным механизмом, и как следствие — переставляет основной клапан. [c.192]

Кроме того, встречаются двухпозиционные регуляторы уровня непрямого действия, в которых управление регулирующим органом осуществляется без подвода энергии извне. Открытие и закрытие регулирующего органа производится перепадом давления рабочей среды. По аналогии с другими регуляторами такой регулятор называют пилотным двухпозиционным регулятором уровня. [c.206]

Дроссельные регуляторы давления непрямого действия (пилотные регуляторы). Эти регуляторы выполняют те же функции, что и регуляторы давления прямого действия, но имеют большую пропускную способность. [c.184]

Техническая характеристика пилотного регулятора давления [c.186]

Для защиты фреоновых компрессоров от перегрузки при повышении давления в испарителе применяют автоматический регулятор давления после себя АДД-40М (рис. 96). Регулятор состоит из двух основных частей пилотного (управляющего) устройства и исполнительного механизма. Пилотное устройство размещено в крышке исполнительного механизма (встроенный пилот). Это дало возможность значительно уменьшить вес прибора и количество уплотняемых соединений, а следовательно, улучшить герметичность. [c.163]

Пилотные регуляторы температуры по принципу действия аналогичны соответствующим регуляторам давления (см. рис. III—6,а). Управляющее устройство (пилот) такого регулятора представляет собой регулятор температуры прямого действия (рис. III—21,а). При изменении температуры, воспринимаемой термобаллоном, клапан пилота изменяет количество пара, направляемого в управляющую линию, а следовательно, и промежуточное давление над поршнем исполнительного устройства t M. рпс. 1П—21,6 [c.131]

Конденсатор показан испарительный, с подачей насосом воды на форсунки. Насос также показан выносной. Поставляются конденсаторы со встроенными насосами. На нагнетательном трубопроводе показан пилотный регулятор давления, выполняющий функции регулирования давления конденсации в зимнее время (аналог КУК + ККВ). Сконденсированный холодильный агент из конденсатора попадает в линейный ресивер. Из линейного ресивера холодильный агент поступает в циркуляционный ресивер. [c.69]

Некоторые приборы, например газовые холодильники, запальные (пилотные) устройства горелок и др., рассчитаны на очень малые расходы газа (до 0,012 0,03 м /ч) при достаточно стабильном значении давления. Все обычные регуляторы давления при таких малых расходах, в том числе и описанные выше типа Н-0,7 Н-1,5, не могут работать достаточно надежно. [c.330]

Регуляторы РСД пилотные, прямого действия различаются условным проходом 32 и 50 мм, обеспечивают снижение давления газа с 0,3 МПа (3 кг/см ) до 0,01—0,11 МПа (0,1—1,1 кгс/см ). Регуляторы типа РСД разработаны на базе регуляторов РД-32М и РД-50М. Принцип работы регуляторов показан на рис. 32. По импульсной трубке 27 через штуцер 31 в подмембранное пространство регулятора поступает газ с давлением на выходе и стремится переместить мембрану вверх. Перемещению мембраны вверх содействует также сжатая пружина 14, упирающаяся внизу в шайбу 15, а вверху —в диск, закрепленный на штоке 16. В отличие от регулятора РД нижний торец пружины 14 опирается не на диск мембраны, а на шайбу, которая установлена в горловине верхней части корпуса. Шток связывает мембрану с нажимной шайбой, установленной на верхнем торце пружины. Таким образом, предварительно сжатая пружина удерживает мембрану в верхнем положении, когда золотник закрывает седло клапана. При этом чем сильнее сжата пружина, тем плотнее перекрыт клапан. [c.109]

Пилотная установка работает при давлении 5,5 ати. Движение твердых частиц регулируется двумя шиберными задвижками верхняя регулирует потерю давления в газлифте, а нижняя служит регулятором уровня адсорбента в десорбере. [c.180]

Описание конструкции пилотных регуляторов типа РДС, применяемых для понижения давления газа с высокого на среднее или со среднего на низкое, а также регуляторов типа РД-50, РСД-50 и их эксплуатационные данные приведены в [Л. 7, Л. 20, Л. 23]. [c.152]

В пилотных регуляторах в момент открытия задвижки давление газа за регулятором резко повышается в связи с полным открытием его клапана, происходящим из-за неодинаково быстрого заполнения газом под- и надмембранного пространства. После выравнивания давления по обе стороны мембраны клапан закрывается и дапление газа падает до нуля. Выждав этот момент, задвижку медленно [c.440]

Для питания газом среднего давления промышленных потребителей широко используются пилотные регуляторы типа РДС (регулятор давления сегевой). У этих регуляторов (рис. 1У-11) величина регулируемого давления настраивается изменением натяжения пружины 7 пилота при помощи регулирующего винта 6. При вращений его по часовой стрелке пружина пилота сжимается, а регулируемое давление увеличивается, и наоборот. Когда регулятор не работает, пружина пилота должна быть полностью ослаблена. [c.94]

Схема включения регуляторов давления непрямого действи с вынесенным пилотным вентилем (ПВ) показана на рис. 59.. [c.113]

Периодически осуществляется ревизия регуляторов давления е проверкой герметичности затвора. Перенабиваются сальники, мазрваются подвижные соединения. Производится точная настройка регулятора, колебание отрегулированного давления не должно превышать 5%. Периодичность ревизии устанавливается по паспортным данным завода-изготовителя. При наличии пилот-йрго устройства и других элементов конструкции с малыми сечениями сбединительных каналов необходимо тщательно следить за отсутствием осадков и грязи в поступающей среде, обеспечивать чистоту соединительных каналов и поступающей в каналы среды. С той целью в конструкциях с пилотным устройством предусматриваются встроенные фильтры, которые в процессе эксплуатации регулятора должны периодически промываться. Пружины, поршни, Манжеты, поршневые кольца должны находиться в исправном состоянии. При обнаружении отклонений от нормальной работы прежде всего следует проверить подвижную систему регулятора целость мембраны и пружины, отсутствие заеданий в подвижных частях, шарнирах, сальнике и т. д. [c.232]

Регуляторы давления типа РДС (фиг. 10), выпускаемые Лебедяньским машиностроительным заводом, являются сетевыми стационарными регуляторами пилотного типа [48]. Ими можно регулировать давление с высокого на среднее и на низкое. Для поддержания заданных колебаний давления ГРП снабжаются дополнительными регуляторами управления низкого давления РУН пилотного типа. РДС могут быть трех типоразмеров РДС-150, РДС-200 и РДС-300 с производительностью соответственно 4500, 9000 и 20000 нм /час. [c.46]

Регуляторы давления типа РДВ (фиг. И) применяются в ГРП и ГРС для регулирования давления газа от 3 ати до 0,1000 ати. Они изготовляются с пилотным управлением и имеют такую конструкцию клапана, которая обеспечивает перекрытие подачи газа при поломке мембраны. Это дает возможность не устанавливать в ГРП предохранительных клапанов. Московским заводом Искра и Саратовским заводом Газо-аппарат выпускаются регуляторы давления типа РДВ трех типоразм.е ров РДВ-50, РДВ-80, -РДВ-100 с производительностью соответственно 320, 900 и 1300 нм 1час. [c.46]

Регуляторы непрямого действия используют на более крупных установках. Эти регуляторы, включающие в себя приспособления для усиления сигналов, дают выигрыщ в габаритных размерах и массе. Если исполнительное устройство регулятора работает от перепада давления среды, то такой регулятор называют пилотным. [c.165]

Рис. 2.88. Регуляторы давления и температуры Danfoss а — основной вентиль (тело) б — пилотные вентили

На рис. 25 показан пилотный регулятор соотношении РСП, разработанный Куйбышевским политехническим институтом на базе серийно выпускаемого промышленностью регулятора давления РДУК, а на рис. 26—схема его работы. Регулятор состоит из корпуса 5, мембранной коробки 2 и командного прибора 8. В корпусе размещены основной клапан 4 и газовый фильтр 6 для дополнительной очистки газа, поступающего по трубке 7 в командный прибор 8. [c.56]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология