Изоляция в компрессорах фреоновых

Компрессоры, аппараты и трубопроводы фреоновых машин после монтажа подвергают трем видам испытаний на плотность давлением инертного газа, под вакуумом и давлением фреона. Все испытания проводят до нанесения изоляции. Помимо этого, в процессе испытаний установку сушат под вакуумом. В качестве инертного газа применяют сжатый сухой воздух, азот или углекислоту, поставляемые в баллонах. Обычное давление в баллонах для этих газов от 60 до 150 ати, поэтому при их эксплуатации необходимо соблюдать правила техники безопасности. Баллоны разрешается подключать к системе только через редукторы, исправность действия которых предварительно проверяют. [c.211]

Промывают все внутренние детали компрессора растворителем. При этом особенное внимание обращают на масляные канавки и отверстия. Выдувают остатки растворителя и грязи воздухом под давлением. Для очистки внутренних деталей компрессора используют трихлорэтилен. Растворителей, содержащих четыреххлористый углерод в любой форме, применять не допускается четыреххлористый углерод вступает в реакцию с влагой, образуя фтористоводородную кислоту во фреоновой системе. Он будет быстро портить изоляцию статора, действовать на металлические детали, вызывать неполадки и сокращать срок службы машины. [c.136]

Большую оплсиость для фреоновых холодильных установок представляет вода, остающаяся в системе после монтажа и проникающая в нес в процессе эксплуатации, Вода не растворяется во фреонах и ири температурах ниже О ° С замерзает. Образуемые ледяные пробки закупоривают регулирующие веит1и и и нарушают работу холодильной установки. Присутствие влаги в системе, заполненной фреоном и смазочным маслом, приводит к образованию в компрессоре, работающем при высоких температурах, минеральных и органических кислот, которые разрушающе действуют иа летали компрессора и, в первую очередь, на изоляцию встроетюго электродвигателя. [c.81]

После монтажа холодильной установки на судне все сварные или паяные соединения подвергают гидравлическому испытанию на прочность по нормам давлений для аппаратов. При испытании на прочность фреоновых трубопроводов разрешается вести пневматические испытания по нормам давлений для гидравлических испытаний. До установления изоляции на аппараты и трубопроводы и заполнения системы холодильным агентом проводят испытания на проверку плотности всех соединений. Испытаниям подвергают систему холодильного агента, включая трубопроводы, аппараты и арматуру (при отключенных компрессорах) трубопроводы охлаждающей воды, включая водяную часть конденсаторов рассольный трубопровод в сборе с арматурой и батареями, включая рассольную часть испарителей. [c.209]

Малый ремонт фреоновых компрессоров предусматривает выполнение всех работ профилактического осмотра и дополнительные операции. Проводят демонтаж и разборку всасывающего и нагнетательного вентилей, узла сальника, клеммника электродвигателя бессальниковых компрессоров с заменой деталей, имеющих дефекты. Проверяют зазор между статором и роторам, изоляцию обмоток статора. Заменяют все клапанные пластины, поршневые кольца, клапанные пружины, втулки, направляющие, уплотнительный элемент предохранительного клапана (осуществляют его тарировку) и т. д. Малый ремонт проводят через 4000, 5000, 6000 или 7500 ч наработки после очередного ремонта, т. е. 1 раз в 2—3 года. [c.303]

Для отдельных жилых комнат, кабинетов, лабораторий и других подобных помещений устраивают местные кондиционеры со встроенной в конструкцию фреоновой холодильной машиной (рис. 135, а). Схема работы такого кондиционера показана на рис. 135,6. Кондиционер состоит из двух частей, разделенных перегородкой с тепловой изоляцией. В одном отделении размещены компрессор /, воздушный конденсатор 2, моторы компрессора и вентилятор для конденсатора 3 в другом отделении помещены испаритель 4, вентилятор 5, создающий циркуляцию воздуха в помещении, и воздушный фильтр 6. Если кондиционер предназначен для круглогодичной работы, то здесь же размещают нагреватели, камеру орошения и сепараторы. Воздух из помещения через отверстия 7 засасывается вентилятором 5 и, охлаждаясь в испарителе 4, входит в помещение [c.254]

Охлаждаемый кузов имеет внутреннюю обшивку из листового циика и внешнюю — из листового шлифованного алюминия. Полифоровая изоляция уложена между обшивками. В передней части кузова расположена холодильная машина — четырехцилиндровый фреоновый компрессор холодопроизводительностью 3000 ст. ккал1час. Компрессор приводится в действие бензиновым двухтактным двигателем внутреннего сгорания [c.331]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология