Сила осевая в насосах винтовых

Если пренебречь потерями трения, то при равномерном вращении насоса крутящие моменты, получаемые винтами от двигателя, будут равны моментам, которые создаются статическим давлением жидкости относительно оси винтов. Это обстоятельство позволяет легко найти их величину. Давление жидкости на торцовые и цилиндрические поверхности винтов никакого момента относительно осй вращения винтов не создает, так как возникающие при этом силы либо пересекают ось винта, либо параллельны этой оси. Следовательно, эти моменты возникают только от давления жидкости на винтовые поверхности впадин. В силу того, что винтовые поверхности имеют постоянный шаг, между моментом относительно оси винта М и осевой силой на винтовую поверхность существует простая зависимость, получающаяся следующим образом. [c.64]

Винтовые насосы представляют собой одну или несколько пар зацепляющихся винтов, плотно посаженных в расточки корпуса. Наиболее распространенными являются трехвинтовые насосы (рис. 7.4), имеющие три двухзаходных винта, из которых средний — ведущий, а два других — ведомые. Направление нарезки на ведущем и ведомых винтах противоположное. При вращении винтов их нарезки, взаимно замыкаясь, отсекают во впадинах некоторый объем жидкости и перемещают его вдоль оси к напорному патрубку. Поскольку нарезки винтов, выполняющие в этих насосах роль поршней, движущихся непрерывно в одном направлении, пульсация подачи в насосе практически отсутствует. Для компенсации осевых сил применяют гидравлическую разгрузку, осуществляемую с помощью давления жидкости, подводимой в камеры со стороны торцов а и Ь осей винтов. [c.269]

Схема ГЦН с опорами вала, работающими на перекачиваемом теплоносителе, и механическим уплотнением вала с чистой запирающей водой представлена на рис. 8.11. Вертикальный вал 4 направляется двумя радиальными дроссельными ГСП 2 н 8, Нижний ГСП питается горячей водой с напора осевого рабочего колеса 1 при помощи винтового насоса 3 с многозаходны-ми резьбовыми втулками, а слив из подшипника организован на всасывание рабочего колеса по каналам, выполненным в его ступице. Верхний радиальный ГСП питается охлажденной контурной водой от импеллера, выполненного заодно с пятой 7. В подшипниках применима пара трения сталь по стали. Осевая сила воспринимается двухсторонним гидростатическим осевым подшипником, работающим на охлажденном теплоносителе. Элементы, образующие пары трения, изготовлены из силицированного графита. Самоустанавливающиеся колодки снабжены ребрами качания и опираются на рессоры. Для снятия тепла, выделяющегося в осевом и верхнем радиальном ГСП, в корпусе ГЦН встроен трубчатый холодильник 6. Поток воды из пяты-импеллера сначала попадает на осевой подшипник, затем в верхний радиальный ГСП, после чего, проходя через трубчатый холодильник, охлаждается, поступает в зазор между валом и корпусом ГЦН, снимает тепло с вала и вновь попадает в пяту-импеллер. Такая система циркуляции позволяет поддерживать постоянной температуру (примерно 70° С) в полости пяты, предохраняя тем амым уплотнение вала от воздействия высокой температуры со стороны проточной части ГЦН. Между полостью пяты и проточной частью расположен тепловой барьер, представляющий собой каналы, засверленные в корпусе ГЦН. Через трубчатый холодильник 6 теплового барьера циркулирует вода промежуточного контура, имеющая на входе температуру примерно 45° С. В верхней части ГЦН размещено уплотнение вала, представляющее собой блок из трех пар торцовых уплотнений, работающих на холодной запирающей воде. Первая ступень предотвращает протечки запирающей воды в контур с перепадом давления на нем около 2 МПа, вторая ступень предотвращает протечки в атмосферу и работает под полным давлением запирающей воды, а третья ступень является резервной и автоматически включается в работу в случае выхода из строя второй ступени уплотнения. [c.334]

Герметичный электронасос [А. с. 380866 (СССР)] состоит нз статора и ротора, снабженных винтовыми нарезками, образующими рабочие органы лабиринтного насоса. Перекачиваемая жидкость поступает в насос через кольцевую камеру, расположенную в средней части статора. Благодаря этому удается уравновесить осевую силу, действующую на ротор, и обеспечить охлаждение статора. К недостаткам этой весьма компактной конструкции следует отнести низкий КПД электромагнитного привода вследствие выполнения нарезок на рабочих поверхностях статора и ротора. [c.94]

Фирмой Бургманн [19] разработаны также аварийные торцовые уплотнения для валов главных циркуляционных насосов атомных электростанций, в конструкции которых используются. лабиринтно-винтовые рабочие органы. При нормальной работе основного уплотнения вала насоса аварийное торцовое уплотнение не работает (стык пары трения открыт). При аварийной утечке жидкости через основное уплотнение она заполняет камеру аварийного уплотнения и попадает на нарезки лабиринт-но-винтового устройства, выполненного на подвижном элементе этого уплотнения. Возникающая при этом реакция гидравлической силы перемещает подвижной элемент уплотнения в осевом направлении и закрывает стык пары трения аварийного уп- лотнения. Тем самым предотвращается вытекание рабочей жидкости с радиоактивными свойствами наружу. [c.107]

Насос двухступенчатый, двухкорпусиый, с осевым разъемом. Первая ступень снабжена винтовыми предвключенными колесами (шнеками). Вторая ступень с колесом одностороннего входа и разгрузкой осевой силы отверстиями в диске. Вес ротора и остаточная осевая сила воспринимаются радиально-уйорным подшипником на верхнем конце вала. Нижний подшипник скользящего трения с водяной смазкой. Уплотнения, соединительная муфта, вспомогательные детали ротора и корпуса уни--фицированы е, конструкцией насосов КсВ-200-220, данной на рис. 4.46. [c.177]

Торцовое уплотнение вала по газу обеспечивает герметичность насоса относительно внешней среды. Верхний водшипни-ковый узел состоит из несущего корпуса, системы смазки, включающей в себя масляный насос и масляную ванну со встроенным в нее холодильником, и радиально-осевого сдвоенного шарикоподшипника. Система смазки подшипника замкнута внутри масляной ванны. Масло из ванны подается винтовой втулкой, посаженной на вал. Нижний радиальный подшипник 7 — гидростатический, камерный со взаимообратным щелевым дросселированием. Рабочие поверхности подшипника наплавлены стеллитом ВЗК. Вал насоса — полый, сварен из двух частей верхней из стали 10X13, нижней из стали Х18Н9. Ремонтное уплотнение 13 расположено ниже верхнего подшипникового узла 14 ]и ъ случае ремонта последнего, а также ремонта уплотнения 15 герметизирует газовые полости насоса от окружающей среды. Уплотняющим элементом ремонтного уплотнения является фторопластовое кольцо, закрепленное на подвижном фланце, и конусная втулка, герметично посаженная на вал. Осевое перемещение фланца при включении ремонтного уплотнения осуществляется подачей газа во внутреннюю полость силь-фона давлением от 0,6 до 1 МПа (см. рис. 3. 44). [c.204]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология