Пары трения

Жидкая среда, в которой работает пара трения, может содержать химически активные по отношению к материалу поверхностей трения вещества или элементы. В результате химического взаимодействия компонентов жидкой среды и материала поверхностей трения образуются тончайшие пленки на поверхностях трения. Эти пленки могут играть роль твердых смазок, предотвращая контакт и свари- [c.61]

Открытая пара трения скольжения—сталь по ста- [c.26]

Если пары трения работают при высоких температурах, больших удельных давлениях и скоростях относительного перемещения, то долговечность, надежность и малые износы обеспечиваются только правильным подбором химически активных компонентов жидкой среды. [c.62]

В последнее время широкое применение для узлов трения, работающих в сложных условиях, находят твердые смазочные материалы, или твердые смазки. Ассортимент твердых смазок с каждым годом увеличивается, и расширяется область их применения. Насчитывается несколько сот элементов, химических соединений и композиций, обладающих свойствами твердых смазок. Все большее распространение получают твердые смазки и в авиационной технике. Имеется большое количество пар трения современных летательных " аппаратов, которые смазываются твердой смазкой. [c.203]

Авиационные топлива, в среде которых работают многочисленные пары трения топливных агрегатов, содержат то или иное количество поверхностно-активных или химически активных веществ. Количество этих веществ и их эффективность зависят от химического состава нефти, из которой получено топливо, технологии получения его, способа и глубины очистки. Все эти факторы, по-видимому, должны влиять на противоизносные свойства того или другого типа топлива. [c.62]

Открытые пары трения—сталь по стали [c.25]

Высокая химическая активность противозадирных присадок не всегда приводит к желаемому результату (при очень высокой химической активности образуется толстая пленка, которая плохо удерживается на поверхности металла). Кроме того, присадки, содержащие особо активные соединения хлора и серы, могут вызвать коррозию цветных металлов (особенно медных сплавов), поэтому масла с активными противозадирными присадками более пригодны для пар трения сталь - сталь и применять их для синхронизированных передач надо с большой осторожностью. [c.30]

В топливных агрегатах пары трения не работают при постоянных условиях, так как меняются скорости скольжения или качения, контактные напряжения, объемная температура. [c.67]

О малая вязкость в момент пуска холодного двигателя и моментальное поступления смазки в самые отдаленные точки смазочной системы (основное изнашивание проявляется в начальном этапе запуска двигателя, пока до пар трения поступает масло) [c.104]

Большие удельные давления. Возвратнопоступательное движение. Сопрягаемые поверхности образуют пару трения скольжения — текстолит по стали [c.121]

С учетом коэффициента разгрузки удельное давление в паре трения Руд, равное силе, действующей на рабочие втулки и отнесенной к единице площади их контакта, может быть больше или меньше давления уплотняемой жидкости (давление, создаваемое усилием пружины, во внимание не принимается). [c.148]

Пластмассовые насосы — горизонтальные консольного типа, предназначены для перекачивания чистых кислот и различных технологических растворов с температурой до 60° С, не содержащих взвешенные частицы. Детали насоса, соприкасающиеся с перекачиваемой жидкостью, изготовлены из пластмасс. Уплотнение насоса— торцовое. Материалы пар трения — графит 2П-1000 и микролит ЦМ-332. [c.184]

Уплотнение имеет два штуцера 15. По одному из нлх в полость между неподвижной 1 и уплотнительной 2 втулками для охлаждения пары трения и смывания утечек, например нефтепродукта, [c.159]

На рис. 66 показано универсальное торцовое уплотнение типа УТ, применяемое для уплотнения вращающихся валов перемещи-вающих винтовых устройств химических аппаратов. Оно состоит из уловителя, узла сильфона, плотно закрепляемого при помощи фланца, двух колец — углеграфитового и металлического, образующих пару трения, фиксируемых на валу водилом. [c.243]

Удельное давление в паре трения создается через тяги пружинами, регулируемыми гайками. Смазка пары трения и охлаждение осуществляется проточной водой, проходящей через кожух. [c.243]

Скользящая пара трения —поршень по поверхно сти цилиндра. Ра бочая среда—ежа [c.28]

Существуют и другие методы оценки противоизносных свойств ГСМ, основанные на использовании машин трения, в которых в качестве трущейся нары используют шарики и плоскость (кольцо, конус), шарик и цилиндр, два цилиндра, цилиндр и пластину, прямозубые шестерни и другие пары трения. [c.14]

Соприкасаясь с коллектором, щеткодержатель образует открытую пару трения скольжения [c.22]

Открытая пара трения скольжения сталь по стали [c.23]

Стержни, сопрягаясь со втулками, образуют пары трения скольжения, работающие периодически с неполным оборотом [c.24]

Закрытая пара трения [c.25]

Открытая пара трения скольжения накладка по проводу, - свободно омываемая со всех [c.27]

Цилиндры и манжеты образуют закрытые пары трения скольжения [c.29]

Нажимные пальцы с опорными осями образуют пары трения скольжения [c.32]

Торцовое уплотнение представляет собой герметизирующее устройство, в котором плоские уплотняющие поверхности (торцовые поверхности втулок) расположены перпендикулярно оси вращения, а усилия, удерживающие эти поверхности в контакте, направлены параллельно оси вала. Торцовые уплотпепия имеют различную конструкцию, но работают все они по одной и той же схеме. На рис. 80 показано устройство одного из торцовых уплотнений. Вращающийся вал 1 связан с кольцом 3, которое прижимается к неподвижному кольцу 4, соединенному с неподвижным корпусом 6 через металлическую оправку и фторопластовый сильфон 5. Кольца 3 и 4, изготовленные из различных материалов, образуют пару трения. Упругие элементы 2 и 5 обеспечивают плотное и постоянное прилегание этих колец друг к другу, их самоустанавли-ваемость и автома гическую компенсацию износа стыков. [c.145]

Поршень и цилиндрическая часть клапана образуют закрытую пару трения [c.39]

Направляющие тарелки скользят по цилиндрической поверхности, образуя закрытые пары трения [c.39]

Примечание. При попадании топлива и воды в масло ухудшаются его свойства и нарушается нормальное смазывание пар трения дизеля. До устранения причин попадания в масло топлива или воды не разрешается заливать в дизель свежье масло. [c.69]

Число оборотов оси колесной пары переменное и зависит от скорости движения тепловоза. Корпус подшипника защищает пару трения от воздействия атмосферной среды [c.89]

Два стальных зубчатых колеса, сопрягаясь, образуют пару трения. Передаваемая мощность 12 л. с. [c.92]

Главные карданы а) шарниры (четыре гнезда трения) а) Сильно нагруженная пара трения скольжения. Движение возвратно-вращательное Смазка ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—59) 200 г смазки заправляют ручным шПриц-прессом в четыре гнезда трення. Смазку добавляют при МПР, заменяют на БПР [c.110]

Подшипники сферические роликовые. Пара трения качения. Механизм работает на открытом воздухе [c.111]

Поворачивается в стальной втулке, образуя пару трения скольжения. Закрыт чехлом [c.121]

Недостатком смазки НК-50 является то, что она при повышенной влажности набухает и сползает с деталей, а при низких температурах затвердевает и скалывается. В связи с этим необходимо тш,атель-но следить за узлами и вовремя возобновлять или заменять смазку. Графитная смазка представляет собой цилиндровое масло, загущенное 12% кальциевого мыла, приготовленного на синтетических жирных кислотах. Содержит 10% графита, водоупорна, применяется для смазывания грубых высоконагруженных узлов трения. Смазка ОКБ-122-7 изготовляется загущением смеси этилполиси-локсановой жидкости и минерального масла МС-14 стеаратом лития и церезином. Она предназначена для пар трения, работающих при малых нагрузках, но длительное время без замены смазки в условиях температур от—70 до-(-120° С, применяется также для смазывания подшипников магнето поршневых двигателей. [c.201]

Схватывание при трении seizure) - приваривание, сцепление, местное соединение двух твердых тел пары трения под действием молекулярных сил. В местах схватывания исчезает фаница между соприкасающимися телами, происходит сращивание металлов. [c.52]

Наиболее распространенные в практике значения коэффициента k изменяются от 0,6 (для разгруженных уплотнений) до 1,2 (для неразгруженп1>1х). При k 1,2 удельное давление в паре трения составляет 0,1р, а при k 0,6 величина Руд 0,1/ , где р --давление уплотняемой среды в камере уплотнения. При k - 0,5 уплотне1и-1я полностью разгружены, так как для них удельное давление (без учета действия пружины) равно [c.148]

Выбирают коэффициент [)азгрузки уплотнения, рассчитывают удельное давление в паре трения и сравнивают его с предельно допустимым ио данным Гипронефтемаша. Если Руд превышает предельные значения, следует увеличить поверхность контакта. [c.152]

При этом механизм действия дисульфида молибдена рассматривается с двух точек зрения. Первая основана на снижении трения вследствие малого тангенциального напряжения сдвига частиц МоЗг, разделяющих сопряженные поверхности. Вторая учитывает особенности химического взаимодействия в присутствии МоЗг, а именно сильную поляризацию атомов серы в структуре соединения, его адгезию к металлу, формирование однородной пленки в зоне трения и др. Такая пленка, как полагают, образуется в местах непосредственного контакта сопряженных металлических пар трения, где температура поверхности достигает 700 °С и выше. Считается, что в зависимости от температуры реакция между МоЗг и Ре протекает в несколько стадий. На первой стадии образуется Ре8, с повышением температуры до 725—925 °С появляются соединения типа МоРеЗз, а при температурах выше 925 °С — МобРвзЗз. В пользу определенного химического взаимодействия МСМ с металлом свидетельствуют также результаты дериватографического анализа. [c.265]

Гуммированные насосы — горизонтальные, одноступенчатые, консольного тина. Они предназначены для перекачивания различных агрессивных жидкостей с абразивными включениямп размером частиц до 0,5 мм. Детали проточной части насоса, соприкасающиеся с перекачиваемой жидкостью, покрыты резиной. Температура перекачиваемой жидкости зависит от марки резины, применяемой для покрытия. Так, для резины ИРП-1025 допускается температура до 50° С, для резины ИРП-1257 и ИРП-1258 — до 90° С при сальнике с мягкой набивкой и до 80° С при торцовом уплотнении, для резины 3063Н — до 80° С. Допускается эксплуатация пасосов при температуре перекачиваемой жидкости до —30° С. Материалы пар трения торцовых уплотнений — графит 2П-1000 и микролит ЦМ-332. [c.182]

Для указанных трущихся деталей (пара трения кулачок-толкатель) характерны высокие контактные напряжения (до 3000— 7500 кг/см ) и усталость их поверхности в связи с циклически повторяющимся воздействием высоких напряжений. В этих условиях наиболее эффективны диалкилдитиофосфаты цинка, которые при умеренной температуре распадаются на продукты, взамодей-ствующие с металлом поверхности толкателей и образующие на поверхностях трения защитные пленки [37, 38]. При высоких рабочих температурах и умеренных нагрузках, например в зоне первого поршневого кольца, наблюдается превосходство более термоустойчивых диарилдитаофосфатов цинка [24, 37]. Так, при испытании в одноцилиндрово М дизеле масла с диарилдитиофосфатом цинка износ хромированных поршневых колец был более чем в [c.165]

Воздухораспредели- тель При работе трущиеся части образуют закрытые пары трения 12 0,05 Смазка ЖТКЗ-65 (ТУ 32 ЦТ-003-68) Поверхности трения смазывают вручную при ревизиях оборудования и периодических ремонтах [c.40]

Вал поворачивается в стальной втулке на 90°, образуется пара трения скольжения сталь по стали. Контактное напряжение 350 кПсм . Механизм работает на открытом воздухе [c.120]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология