Скользящее трение

Масла осевые, ГОСТ 610—72,— неочищенные смазочные масла из продуктов прямой перегонки нефти. Предназначены в основном для смазывания шеек осей колесных пар железнодорожных вагонов и тепловозов, а также тендеров паровозов с подшипниками скользящего трения (за исключением букс ведущих и сцепных осей паровозов серии ФД и ИС), подшипников электровозов и некоторых других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта. Кроме того, осевые масла применяют для смазывания узлов трения и зубчатых редукторов некоторых промышленных механизмов. [c.153]

Назначение — передача на колесные пары вращающего момента гидропередачи. Редуктор двухступенчатый первая ступень — пара цилиндрических зубчатых колес вторая — пара конических зубчатых колес. Подшипники осей — скользящего трения. Механизм омывается атмосферным воздухом [c.125]

Подшипники скользящего трения, причем в прицепных шатунах с перемещением [c.95]

Детали сопрягаются между собой и образуют пары скользящего трения при торможении. Детали омываются атмосферным воздухом [c.135]

Величину к. п. д. г] можно принимать в пределах 0,95—0,98 (причем 0,95 относится к опорам скользящего трения при редкой смазке, а 0,98 — к опорам с подшипниками качения). [c.33]

Осевые масла, ГОСТ 610—48, представляют собой неочищенные смазочные масла из продуктов прямой перегонки нефти, предназначены в основном для смазывания шеек осей железнодорожных вагонов, колесных пар тепловозов и паровозов, а также тендеров с подшипниками скользящего трения (за исключением букс ведущих и сцепных осей паровозов серий ФД и ТЛС), подшипников электровозов и некоторых других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта. [c.127]

Насосы КВН 55-120 и КВН 55-180 (рис. 52) секционного типа, многоступенчатые. Оба насоса имеют одинаковые внешние корпуса, подшипники, валы, раму, привод. Различными являются элементы проточной части рабочие колеса, направляющие аппараты, обратные каналы, секции. Внешний корпус — кованый цилиндр с приваренными напорным и приемным патрубками и кованой крышкой. Внутренний корпус — из литых секций с направляющими аппаратами, диафрагмами с обратными каналами и уплотнительными кольцами. Коробки сальников выносного типа с рубашками, охлаждаемыми водой. Подшипники скользящего трения упорный подшипник для восприятия неуравновешенной части осевого усилия — [c.93]

На рис. 60 изображен многоступенчатый насос секционного типа. Основными узлами насоса являются корпусы секций 8, направляющие аппараты 21, крышки — входная 7 и напорная II, сальники 1 и 13, гидравлическая пята, подшипники скользящего трения 4 я 15 с жидкой кольцевой смазкой. Насос состоит из отдельных секций, размещенных на валу и стянутых шпильками 23, проходящими через отверстия во фланцах крышек. [c.112]

Как одно целое с корпусом 18 отл иты кронштейны 19, являющиеся опорой для подшипников 1, 2 я 15. Камера 20 служит для подвода охлаждающей воды к корпусу подшипника. Опорные (радиальные) подшипники 2 и 15 — скользящего трения, с жидкой кольцевой смазкой и уплотнением корпусов их 16. [c.18]

Вал 7 насоса опирается на два подшипника 8 скользящего трения, которые укреплены на кронштейнах 1. Разгрузка от осевого давления достигается установкой разгрузочного диска 2 со стороны нагнетания. [c.20]

Течение жидкостей, как известно, определяется вынужденной (молекулярной) диффузией или броуновским движением, течение же порошкообразных тел возникает из чисто механического движения макроскопических твердых частиц, которые, испытывая взаимное трение, действуют друг на друга с силами, обусловливаемыми скользящим трением. В результате подвижность порошков гораздо меньше, чем подвижность жидкостей. Внутреннее или кулоновское трение [18] в порошкообразных телах не зависит от скорости течения материала и температуры (в отличие от жидкостей), однако зависит от внешнего давления. [c.13]

Главной конструктивной особенностью этого насоса является то, что он двухкорпусный. Его внутренний корпус образован соединяемыми по вертикальному стыку отдельными секциями, состоящими из обоймы и неразъемного лопаточного отвода с переводным каналом. Осевая сила уравновешивается с помощью разгрузочного диска. Колеса посажены на гладкий вал, в осевом направлении зафиксированы упором в бурт вала и затянуты гайкой со стороны разгрузочного диска. Концевые уплотнения сальникового типа с мягкой набивкой, расположенной в охлаждаемых водой камерах подшипники скользящего трения с принудительной смазкой. При разборке внутреннего корпуса необходим полный демонтаж ротора. [c.322]

Подшипники насоса скользящего трения обеспечиваются маслом от специального насоса, приводимого валом основного насоса. На период до пуска предусмотрена кольцевая смазка. Шейки вала из нержавеющей стали защищены втулками из углеродистой стали. [c.355]

Сравнительные испытания втулок из древесины торцового гнутья и шариковых подшипников на ленточных транспортерах при подаче угля и формовочной земли показали, что при работе в абразивной среде шариковые подшипники уступают по продолжительности работы подшипникам скользящего трения из древесины торцового гнутья. [c.309]

Рабочие колеса посажены на вал на шпонках. Вал 5 вращается по часовой стрелке, если смотреть со стороны соединительной муфты. При этом лопатки должны быть загнуты назад по отношению к направлению вращения ротора насоса. Вал насоса опирается на два подшипника 6 скользящего трения, укрепленных на кронштейнах 7. [c.191]

Насос имеет подшипники скользящего трения (с баббитовой заливкой) с камерами для охлаждающей воды. Справа установлен радиально-упорный шариковый подшипник для восприятия осевых сил. [c.196]

Опорой вала служат подшипники 6 скользящего трения с баббитовой заливкой. [c.203]

Корпус насоса — горизонтально-разъемный. Осевые подшипники изготовляют скользящего трения и шариковые. При больших скоростях вращения вала насоса и больших размерах подшипников в практике отдают предпочтение подшипникам скользящего трения (с баббитовой заливкой). [c.207]

Коллоидные мельницы. Их широко применяют для обработки ингредиентов, предназначенных для латексных смесей. Принцип работы коллоидных мельниц (рис. 64) основан на интенсивном скользящем трении, возникающем между отдельными частицами обрабатываемого вещества при прохождении его через узкий зазор [c.176]

В агрегате использованы подшипники скользящего трения, залитые баббитом марки Б-83. Турбодетандер помещен в кожух из листовой стали. Пространство внутри кожуха заполнено изоляционным материалом (шелковым очесом). [c.81]

Сальник насоса состоит из корпуса 10, крышки 8 и просаленной хлопчатобумажной набивки 7. Набивка сальника осуществляется стальными защитными втулками И. На верхней крышке 13 установлен направляющий подшипник 12 скользящего трения с лигнофолевыми вкладышами и водяной смазкой. Осевая нагрузка, масса ротора электродвигателя, трансмиссии, вала и рабочего колеса насоса воспринимаются опорным подшипником электродвигателя. Валы насоса и электродвигателя соединяются с помощью муфт и трансмиссионного вала. [c.82]

За последние годы развития гидродинамической теории смазки шестеренчатых насосов с высокими рабочими давлениями (до 150 кг/см ) получили применение подшипники скользящего трения. [c.39]

Отличительной чертой лопастных насоСов является наличие большого количества поверхностей, имеющих между собой скользящее трение (лопатки-ротор, лопатки-статор, ротор-диски, лопатки-диски). [c.97]

Подшипники скользящего трения с принудительной подачсп льн ла от роторного пасоса, приводимого в движение от вллика шестерни редуктора. [c.320]

В синхронных компенсаторах с воздушным охлаждением применяют отдельно стоящие (стояковые) подшипники скользящего трения, допускающие удельную нагрузку до 2,5 МПа. Подшипники, состоящие из двух частей, имеют стальные разъемные вкладыши. Рабочую поверхность вкладышей заливают баббитом (сплав олова со свинцом) марки Б-83 (83% олова). Длину вкладышей выбирают равной их внутреннему диаметру. Между собой обе части вкладыша скрепляют болтами. Опираются вкладыши на узкое кольцевое ребро корпуса подшипника. Этим достигается их самоустанавливаемость по линии вала. Подшипники снабжают свободно висящими на валу латунными колЬ [c.128]

При скользящем трении пары бронза БрОЦС5-5-5 — чугун типа АВЧ чугун показал в два раза лучшую износостойкость по сравнению с закаленной сталью 45 (HR 45—52). Менее интенсивное изнашивание этого чугуна обусловлено смазывающим влиянием включений графита [14]. [c.66]

Подшипники. У насосов марки К и НДв подшипники шариковые с кольцевой смазкой. Наиболее крупные насосы типа 20НДн, 24НДн и 32Д имеют подшипники скользящего трения с вкладышами, залитыми баббитом. Смазка этих подшипников — жидкая кольцевая. [c.88]

Для шариковых и роликовых подшипников Kt = 0,005ч-0,02, для подшипников скользящего трения Ki =0,05-f-0,l. [c.92]

Опорами вала насоса 14М-12Х4 служат подшипники скользящего трения 2 я 12, а у насоса ЮМ-Зхб — подшипники качения. Насос 14М-12Х4 изготовлен с двумя муфтами 1 я 13 для соединения одного конца с валом турбины (паровой, гидравлической), другого с валом электродвигателя. [c.112]

Пеньковый канат й = 16 мм. . . То же = 36 мм, . . й = 52 мм. . . Стальные проволочные канаты на блоках с опорами скользящего трения............. То же на опорах качения. .... Сварвше цепи иекалиброванные. . То же калиброванные....... Пластинчатые шарнирные цепи. . 180 180 180 90-180 90-180 90-180 90-180 ЯП—180 1.06-1,09 1,12-1,18 1,18—1,25 1,04—1,05 1,01—1,02 1,03—1,05 1.06—1,08 1,05 0,94 —0,92 0,88 —0,85 0,84 —0,8 0,96 —0,94 0,985-0,98 0,97 —0,95 0,94 —0,92 0,95 [c.32]

В отличие от насоса ПГ-2-220-280 (рис. 213) в насосах блока 300 Мет для впрыска в промежуточный перегреватель котла питательной воды в количестве до 100 т/н при давлении около 70 кПсмР производится отбор за первыми ступенями. В связи с этим внутренний входной патрубок крепится не к внутреннему корпусу, а к стенке внешнего корпуса. Упор внутреннего корпуса расположен в области второй ступени насоса. Рабочие колеса выполнены методом точного литья по выплавляемым моделям и так же, как и все детали проточной части и концевых уплотнений, изготовляются из нержавеющей стали. Осевая сила в насосе уравновешивается с помощью разгрузочного диска. Подшипники насосов — скользящего трения с принудительной смазкой от централизованной масляной системы главной турбины. Концевые уплотнения — жесткие щелевого типа, работают по схеме, приведенной на рис. 216. Насосные агрегаты снабжены первичными датчиками дистанционного контроля и защиты по температуре, давлению, вибрации, осевому положению ротора насоса и числу оборотов. [c.332]

На ролики ленточных транспортеров ставят, как правило, шариковые подшипники № 202, 203 и выше и реже воизитовые втулки скользящего трения. Несмотря на то, что в корпусе ролика устанавливают уплотнительные кольца, в подшипник набивается пыль, песок и др. твердые частицы, снижающие его эксплуатационные качества. При транспортировке формовочной земли или каменного угля шариковые подшипники на ленточном транспортере начинают заменять уже через два-три месяца. Вместо шариковых подшипников № 203 на ленточные транспортеры Воронежского-завода сельскохозяйственных машин и Воронежской ТЭЦ-1 были 20 307 [c.307]

На верхней крышке 13 установлен направляющий подшипник 12 скользящего трения с лигнофолевыми вкладышами и водяной смазкой. Осевая нагрузка, масса ротора электродвигателя, трансмиссии, вала и рабочего колеса насоса воспринимаются опорным подшипником электродвигателя. Валы насоса и электродвигателя соединяются с помощью муфт и трансмиссионного вала. [c.283]

На рис. 125 показана конструкция четырехступенчатого спирального насоса 10Н8 X 4. Корпус насоса 1 — разъемный в горизонтальной плоскости. Подшипники 2 я 3 скользящего трения. [c.203]

Адиабатный к. п. д. турбодетапдера активного типа составляет 0,55—0,62. Опорные подшипники скользящего трения залиты баббитом марки Б-83. Смазка подшипников и шестерен редуктора — принудительная от шестеренчатого насоса, сообщенного с тихоходной шестерней редуктора. Для прокачки масла перед пуском установлен ручной масляный насос поршневого типа., Масляный фильтр и холодильник смонтированы в одном корпусе. [c.80]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология