Подканавочный слой протектора

Подканавочным слоем протектора называется часть протектора, расположенная между брекером или каркасом и поверхностью, образованной основанием выступов протектора и дном канавок. Подканавочный слой служит для амортизации толчков и ударов. Чтобы повысить надежность шин в эксплуатации, подканавочный слой должен обладать требуемой эластичностью. [c.19]

Протекторы с боковинами из одной резины шприцуются на одной червячной машине с протекторной головкой (см. рис. 9.И,а), двухслойные — на двух червячных машинах, имеющих общую головку (см. рис. 9.11,6). При этом две машины устанавливают друг против друга на эстакаде так, чтобы протекторная лента могла пройти под одной из них. Кроме того, две червячные машины располагают друг за другом, и дублирование беговой дорожки с подканавочным слоем протектора осуществляется на транспортере при помощи дублирующего ролика. Протекторы и боковины для КГП выпускают отдельно. [c.113]

Наличие воздуха между диафрагмой и покрышкой Чрезмерно толстый подканавочный слой протектора [c.211]

Толщину подканавочного слоя протектора принимают в пределах 35—50% глубины рисунка и несколько увеличивают к краям беговой дорожки. [c.165]

Рис. 75. Искажение формы каркаса при несоблюдении заданных размеров заготовок (стрелкой указано место, где каркас соприкасается с подканавочным слоем протектора)

Поверхность подканавочного слоя протектора и боковины после шероховки должна быть равномерно матовой (бархатистой), без глубоких бороздок, крупных выступов, бахромы и разлохмаченных нитей корда-брекера, полностью очищенной от шероховальной крошки и пыли, без малейших загрязнений. [c.169]

Протекторы двухцветных велошин изготовляют на агрегате, комплектуемом двумя червячными машинами МЧХВ-90. Червячная машина с косой щелевой головкой предназначена для выпуска беговой части протектора и устанавливается на 100 мм выше червячной машины с прямой щелевой головкой для профилирования боковин с подканавочным слоем протектора. На агрегате выпускают заготовки велопротекторов с боковинами шириной 80— 160 мм, толщиной по центру беговой дорожки 2,5—4,3 мм, толщиной по кромке 0,9—1,1 мм. [c.221]

I — наружным конусом II — внутренним конусом III — встречным конусом IV — видоизмененным внутренним конусом V — в рамку , I — рисунок протектора 2 — подканавочный слой протектора 3—брекер 4 — каркас шины аб и вг — линии границ повреждений до вырезкн бд, гд, едж — линии среза [c.173]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология