Шероховка

Перед ремонтом определяется вид ремонта покрышек. На участке шероховки производится шероховка протекторов и вырезка наружных и внутренних повреждений. Для шероховки (срезки) протектора применяют различные станки станки для [c.516]

Шероховка и ремонт покрышек. [c.515]

На конференции американских шинников в г. Луисвилле отмечалось, что применение двойного радиуса кривизны у восстановленных покрышек повышает их ходимость [257—259]. Такая форма обычно бывает у сильно изношенных покрышек, и это натолкнуло исследователей на мысль сделать восстановленный протектор такой же формы. Шероховку и сборку шин обычно осуществляют с камерой, наполненной воздухом. Вулканизация восстановленных шин может осуществляться под вакуумом по методу, который состоит в следующем вулканизованная протекторная лента накладывается поверх сырой резиновой прослойки на шерохованную крышку. Вулканизация осуществляется в эластичных формах под вакуумом при температуре 80° С. Это позволяет значительно сократить стоимость основного оборудования для вулканизации. В последние годы получил развитие метод холодной вулканизации. В этом случае клеевой слой состоит из двух составов, которые последовательно наносятся на шерохованную покрышку, затем накладывается вулканизованный протектор, и покрышка помещается в бандаж. Шина наполняется воздухом и выдерживается в течение 4—5 ч. [c.205]

После охлаждения протекторную ленту обдувают сжатым воздухом для удаления воды с ее поверхности перед промазкой клеем. Через роликовый компенсатор протекторная лента поступает на установку для промазки нижней стороны протектора клеем. Иногда на этой же установке производится шероховка нижней поверхности протекторной ленты металлическими щетками. Шерохование поверхности протектора обеспечивает более легкое приклеивание его в процессе сборки к каркасу покрышки. Промазка производится путем подачи клея из бачка на поверхность движущейся ленты по трубопроводу с помощью шестеренчатого насоса. Избыток клея снимается с поверхности протектора вращающимися цилиндрическими щетками и снова стекает в бачок. [c.414]

Покрышки, имеющие исправимые дефекты, подвергают ремонту путем подрезки и шероховки дефектного участка с наложением сырой резины и местной вулканизацией. Расслоение в каркасе ремонтируется путем подклейки, просушки и вулканизации. Небольшая недопрессовка и наплывы, шероховатая наружная поверхность, отпечатки от запрессовки посторонних предметов устраняются путем шероховки на шероховальном круге с последующей шлифовкой. [c.478]

Сборка камер включает следующие основные операции обрезку и шероховку концов камер, пробивку отверстий под вентиль, вставку вентиля, стыкование камер и монтаж вентилей. Отдельные операции, связанные со стыкованием камер и монтажом вентилей, производятся на специальных станках. Операции сборки осуществляются на конвейере. [c.511]

Шприцованные протекторы, после шероховки на специальном станке, промазывают клеем и просушивают. Иногда протекторы разогревают перед подачей на ремонт в течение 30 мин при 70 °С в специальной камере для размягчения резины и облегчения прикатки протектора к покрышке. [c.516]

После шероховки и промазки клеем протекторная лента транспортером пропускается через короб 10 с вытяжной вентиляцией. В коробе поверхность протекторной ленты просушивается в течение 30—40 с. Просушенная лента поступает на усадочный рольганг 11, который состоит из роликов с постепенно уменьшающимися в направлении движения протекторной ленты диаметрами, но с одинаковой частотой вращения. Благодаря этому лента при движении по поверхности рольганга подвергается принудительной усадке. С усадочного рольганга лента подается для охлаждения в ванны 12 с проточной водой (температура 15—20 °С) или оборудованные решетчатым конвейером с двусторонним обрызгиванием водой (температура 12—15 °С). Общая длина охлаждающих ванн достигает 170 м, поэтому для сокращения производственных площадей их устанавливают друг над другом. [c.15]

Шероховка и промазка клеем протекторной ленты осуществляется на специальной установке (рис. 9.15), которая входит в состав протекторного агрегата. Шероховка служит для обновления и увеличения поверхности протектора с целью повышения прочности связи ее с брекером и каркасом в процессе сборки покрышек. Она производится до и после наложения надбрекерной резиновой прослойки. Протекторная лента 12 по транспортеру 11 поступает на шероховальный валик 9 шероховального станка. На поверхности валика закреплена кардолента с металлическими проволоками, которые при вращении валика снимают с внутренней поверхности протекторной ленты слой резиновой смеси. [c.117]

После шероховки протекторная лента поступает на промазку резиновым клеем. Она проходит направляющий ролик 7 и прижимается дисками 4 к вращающемуся валику 5 с войлочной поверх-ностью. Нижняя часть валика погружена в ванну 6 с клеем, поэтому протекторная лента 12 непрерывно промазывается клеем, после чего поступает на ленточный транспортер 3 с вентиляционным коробом 2 для сушки. Клей, нанесенный на горячий (70—80 "С) про- [c.117]

Проверка качества протекторов осуществляется на весовом рольганге, где определяют длину и ширину протекторов при помощи измерительной линейки, толщину при помощи калибромера и массу. Особенно тщательно следует проверять качество шероховки и промазки протекторов клеем, а также интенсивность обдувки их воздухом. [c.118]

Протекторы хранят на складе для обеспечения необходимой усадки в течение не менее 2 ч, но не более 2 сут. При более продолжительном хранении они теряют клейкость, особенно протекторы, изготовленные на основе комбинации бутадиенового и бутади-ен-стирольного каучуков. Протекторы, потерявшие клейкость, вновь подвергают шероховке и промазке клеем или отправляют на переработку. [c.118]

Шероховка и промазка клеем обрезиненных пяток вентилей. После обрезинивания вентили поступают на полуавтоматический электропневматический шероховальный станок (рис. 12.11). Шероховку производят следующим образом. Открывают вентиль воздушной линии и включают электродвигатель, вращающий шарошку 6, состоящую из дисковых стальных проволочных колец, закрепленных на спирали болтами. Затем вентили вставляют резиновой пяткой вверх в гнезда 7 стола 2. При подаче сжатого воздуха в пневматический цилиндр стол поворачивается, подставляя один вентиль под шарошку. [c.168]

После шероховки вентиля стол поворачивают и вентиль выводят из-под шарошки. В это же время под шарошку подводят другой вентиль, находящийся во втором гнезде 7. При шероховке второго вентиля первый при помощи толкателя вынимают из гнезда, сбрасывают в ящик, а в гнездо вставляют следующий вентиль. Производительность станка составляет 600 вентилей в 1 ч. [c.168]

На механизированном станке для шероховки обрезиненные вентили последовательно вставляют в двенадцать гнезд, [c.168]

Рис. 12.11. Полуавтоматический электропневматический станок для шероховки обрезиненных пяток вентилей

Как только гнездо с вентилем расположится под щеткой, шток цилиндра перемещают его по направляющей вверх, прижимая пятку вентиля к вращающейся щетке. Перемещение щетки в осевом направлении происходит при помощи гаек. После окончания шероховки шток цилиндра возвращается в исходное положение, и пружина отводит гнездо от вращающейся щетки. Толщина слоя, снимаемого с поверхности пятки вентиля, регулируется перемещением гайки [c.169]

I — станок для осмотра покрышек 2 — механизм для вращения покрышек 3, 22 — рычаги 4 — зеркало 5 — моечная машина 6,8— загрузочное и разгрузочное устройства 7 — моеч-нзя камера 9 — термораднационная сушилка непрерьшного действия 10 — барабан II — загрузочный механизм 12 — шпиндели 13 — шероховальиый станок 14 — сменный патрон 15 — шероховальная головка 16 — следящий ролик 17 — сменный копир 18 — гибкий рукав пылесоса 19 — станок 20 — опорные ролики 21 — механизм фиксации покрышки в вер тикальном положении 23 — механизм для внутренней шероховки 24 — спредер 25 — пневмоцилиндр 26 — агрегат для заполнения местных повреждений резиновой смесью 27 — дорн 28 — насадка 29 — червячная машина 30 — установка для нанесения клея 31 — опорные ролики 32 — система подачи клея 33 — вытяжной короб. [c.37]

После шероховки резиновую пятку вентиля дважды промазывают резиновым клеем, вентили укладывают на специальные пол-кй и просушивают 20 мин при 20—30 °С. Полки с готовыми резинометаллическими вентилями устанавливают на тележке и транспортируют на участок наклейки вентилей к агрегату для изготовления автокамерных рукавов. [c.169]

Процесс изготовления варочных камер методом шприцевания более производителен, чем склеиванием, но он имеет недостатки— неудовлетворительное качество стыка и трудоемкость стыковки. Поэтому на ряде шинных заводов многослойные клеевые варочные камеры изготовляют следующим образом. Из теплостойкой каландрованной резиновой смеси толщиной 1,5—2,0 мм делают внутреннюю часть камеры (камеру-дорн) толщиной 5—6 мм с резиновым вентилем и вулканизуют ее. После шероховки по внутреннему кольцу камеры-дорна наклеивают основание сердечника, выпущенного на червячной машине. Затем камеру-дорн закрепляют на раздвижном патроне специального станка и на нее наклеивают необходимое число слоев каландрованной резиновой смеси,, поступающей с валика, установленного на питателе станка. Подготовленную варочную камеру вулканизуют по обычному режиму. [c.173]

Шероховка наружной поверхности. Просушенные покрышки подаются подвижным конвейером на копировально-шероховальные станки типа ШШК-64 (рис. 23.1) для срезания оставшихся элементов протекторного рисунка и шероховки с целью удаления верхнего окисленного слоя резины. При этом увеличивается поверхность соприкосновения при наложении нового протектора и соответственно повышается прочность крепления его к поверхности восстанавливаемой покрышки. Одновременно при шероховке покрышке придаются определенные размеры, соответствующие профилю нового протектора и пресс-формы. [c.247]

Перед шероховкой покрышки подбирают копир 8 требуемого типоразмера и профиля и укрепляют в гнезде станка. Покрышку устанавливают на стол пневматического подъемника 6 и поднимают на высоту шинодержателя 3, на ободе которого установлена резиновая диафрагма. Затем покрышку надевают на держатель и закрепляют. Далее в диафрагму подается сжатый воздух (до давления 0,15 МПа), покрышка расправляется и становится устой- [c.247]

Высушенные покрышки подают к шероховаль-ному станку 13. Покрышку надевают на сменный патрон 14 и после подачи сжатого воздуха под давлением 0,12—0,17 МПа в диафрагму патрон с покрышкой приводят во вращение. Затем включают привод шероховальной головки 15, поперечное перемещение которой относительно поверхности покрышки регулируется следящим роликом 16, движущимся по сменному копиру 17. Шероховальную пыль удаляют с поверхности покрышки пылесосом. Отшерохован-ную покрышку снимают с патрона, навешивают на цепной конвейер и подают к станку 19 для осмотра, вырезки и шероховки поврежденных участков. Для этого покрышку помещают на опорные ролики 20, рычагами 22 разводят ее борта и с помощью механизма 23 производят шероховку внутренней поверхности. После вырезки поврежденных участков покрышку снимают с опорных роликов и подают к спредеру 24, где борта покрышки захватываются крюками и пневмоцилиндром 25 разводятся для облегчения промазки клеем поврежденных участков с внутренней стороны каркаса. После наложения пластыря на клеевой слой покрышку подают к агрегату 26 для заполнения местных повреждений резиновой смесью. Поврежденный участок покрышки с помощью дорна 27 прижимают к насадке 28, соединенной с головкой червячной машины 29. После этого включают привод червячной машины, и полость поврежденного участка заполняется резиновой смесью. [c.36]

После шероховки покрышки станок отключается. Из диафрагмы спускают воздух. Покрышку измеряют в 4—6 местах для проверки соответствия полученных размеров заданным, снимают с шинодержателя и ленточным транспортером отправляют на следующие операции. [c.248]

В отличие от шин диагональной конструкции, имеющих значительную усадку после вулканизации, наружный диаметр радиальных шин практически равен соответствующему размеру пресс-форм, в которых они были вулканизованы. Кроме того, после эксплуатации остаточная деформация радиальных покрышек (разнашивание) составляет по наружному диаметру в среднем 0,5—1,0%. Поэтому для получения восстановленных покрышек высокого качества следует точно выполнять шероховку, наложение протектора и применять вулканизационные пресс-формы с учетом разнашивания шин в эксплуатации. [c.254]

Шероховка радиальных покрышек производится в продольном направлении с помощью специального копира, который обеспечивает минимальное удаление резины в плечевой зоне и максимальное — по центру беговой дорожки без повреждения брекера. При этом недопустимо разрушение кромок брекера, так как восстановленные шины будут выходить из строя из-за отслоения протектора и разрушения брекера в местах повреждения кромок. [c.254]

Металлические бандажи очищают от ржавчины и подвергают шероховке на пескоструйных аппаратах для повышения прочности крепления резины с металлом. Очищенную поверхность бандажа промывают бензином, а затем промазывают резиновым клеем лейконатом, просушивают и подают на накаточный станок, работающий в агрегате с трехвалковым каландром. [c.257]

В зависимости от вида повреждения и способа местного ремонта местные повреждения вырезают на конус с наружной и внутренней стороны или только с нарулчной стороны ( встречным конусом или наружным конусом). Эти операции осуществляются на спредерах типа ШРС и ШРС-1 (рис. 170), предназначенных для разведения бортов (до 780 мм) при ремонте с целью облегчения доступа к ремонтируемому участку с внутренней стороны покрышки. Вырезанные места подвергают шероховке на специальных станках. [c.517]

При местном повреждении металлокордного брекера нысгупяю-1цие концы нитей металлокорда очищают вращающимся корундовым камнем и проводят шероховку проволочной сеткой. [c.170]

Компоненты липкого слоя совмещают в смесителях без р-рителя ( сухой способ), что чаще всего используют при приготовлении липких клеев на основе СК, или в присут. орг. р-рителя ( мокрый способ). Для повышения прочности сцепления липкого слоя с основой последнюю подвергают тиснению, шероховке, УФ облучению, воздействию коронным разрядом или оксидированию. Для придания Л. л. мед. назначения (напр., лейкопластыри) воздухо- и влагопро-ницаемости основу перфорируют мех. или термич. способами. сухие липкие клеи нагревают до т-ры размягчения и наносят на основу методом дублирования на каландрах, экструзией, напылением, валковым или трансферным методом, осаждением из псевдоожиженного слоя. Р-ры и эмульсии наносят преим. фильерным, валковым, ракельным методами и напылением недостатки необходимость сушки и улавливания р-рителей. [c.600]

Протекторные ленты с невысокой конфекционной клейкостью (на основе БСК и его комбинаций с другими синтетическими каучуками) подвергаются шероховке и промазке клеем. Протектор с помощью транспортера 6 подается на барабан шероховального устройства 7. Поверхность барабана покрыта кардолентой. Барабан вращается со скоростью 8 м/с в направлении движения протекторной ленты. Промазка клеем отшерохованной протекторной ленты с температурой 75—80 °С производится с помощью барабана 8, обтянутого войлоком барабан свободно вращается в ванне с клеем. Уровень и концентрация клея в ванне поддерживаются постоянными циркуляционным насосом. [c.15]

Подготовка покрышек к восстановлению включает следующие операции прием, осмотр и маркировку по степени износа, мойку, сушку, шероховку, вырезку и обработку поврежденных участков, заделку местных повреждений и нанесение клея на отшеро-хованную поверхность. [c.36]

Рис. 9.15. Установка для шероховкя промазки протекторной ленты клеем

Для лучшего прижатия протекторной ленты к шероховальному валику используется набор дисков 8. Диски действуют с одинаковым усилием, и шероховка внутренней поверхности осуществляется равномерно по всей ширине. Поскольку СКИ-3 и НК обладают хорошей клейкостью, протектор, изготовленный из резиновой смеси на их основе, не шерохуется. [c.117]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология