Сборочные барабаны

Сборка ремней большей длины на таком станке затруднена из-за необходимости применения барабанов значительного диаметра. Для сборки ремней длиной до 15,5 м применяют станок СКР-2А-65 (с усиленной станиной) в комплекте с поддерживающим устройством 7 и выносным барабаном 8. Второй барабан смонтирован на подвижной тележке 9, устанавливая которую перед соответствующим упором, можно собирать ремни различных размеров. В начале процесса первый слой со сборочного барабана передают на выносной 8, вручную огибают вокруг него и по возвращении на первый барабан заправляют под поступающий с питателя слой. Дальнейший процесс сборки и резки викеля осуществляется так же, как на станках СКР-1А-65 с одним барабаном. [c.51]

Наплыв резины по боковине из-за небрежного обжима и прикатки кромок боковины по заплечикам сборочного барабана, а также при попадании смазки в неровности и провалы боковины. Повышенная пластичность резиновой смеси также может быть причиной образования наплывов по боковине. [c.477]

Операционные станки для первой стадии сборки размещены вокруг замкнутого рельсового пути /, по которому перемещаются тележки со сборочными барабанами 2. Каждый операционный станок снабжен подъемным устройством для снятия сборочного барабана с тележки и установки его на станок. [c.25]

Покрышка, собранная на полуплоском барабане, представляет собой браслет. Борта располагаются почти на одной прямой с каркасом, это обусловливается конструкцией выпуклых плечиков сборочного барабана. [c.121]

При Вращении барабана от педали На себя центральную часть сборочного барабана промазывают сухим клеем. [c.124]

Размеры устанавливаемого на станке сборочного барабана, мм [c.206]

При обработке бортовой части покрышки дополнительные барабаны отводят в исходное положение, а к сборочному барабану подводят механизмы обработки борта при включении тумблера Механизмы вперед . Кольцевая обжимная пружина механизмов разжимается. При включении шаблонов с помощью рычажного механизма происходит обжатие слоев корда по плечикам сборочного барабана. Одновременно производится автоматическая посадка крыльев. Шаблоны отводятся в исходное положение. При помощи обжимной пружины слои корда завертываются на крыло и механизмы заделки борта отводятся в исходное положение. После этого борт покрышки прикатывают нижними прикатчиками. [c.125]

Перед наложением слоев корда (см. рис. 10.5, а) к плечикам основного сборочного барабана 1 подходят до упора дополнительные барабаны 2, обеспечивая плотный контакт между ними, что предупреждает проскальзывание дополнительных барабанов при их вращении со сборочным барабаном, перекашивание слоев корда и образование складок. Механизмы заделки борта (состоящие из обжимных рычагов 5 с роликами 4, опрессовочной камеры 7 и [c.128]

В момент, когда шаблон приходит в крайнее переднее положение, насаживается крыло. При отводе шаблонов от сборочного барабана и разжатии кольцевых пружин слои корда заворачиваются на крылья (рис. 10.5, г). Далее все механизмы возвращаются в исходное положение, а борта прикатываются универсальными прикатчиками. [c.129]

После окончания сборки покрышки плечики сборочного барабана удаляются, барабан складывается и покрышка снимается со станка с помощью мостового крана, оснащенного специальным приспособлением. Затем покрышка помещается на специальную тележку и подается на дальнейшие операции. [c.133]

Перед началом работы необходимо проверить исправ ность сборочного станка, особенно опасных узлов, а именно складывание и раскладывание сборочного барабана, перемещение дополнительных барабанов, работу механизмов обработки борта, передвижение левой станины и включение механизмов закатки корда на валик питателя. [c.135]

На втором станке (без питателя) при помощи механизма обработки борта первая группа слоев корда обжимается по плечикам барабана, насаживается основное крыло, слои корда заворачиваются на крыло и борта прикатываются одновременно с каждой стороны сборочного барабана. [c.194]

Загрузка и разгрузка станков СПР-70К второй стадии сборки осуществляется посредством кранов. Каркас надевается на фланцы сборочного барабана. Затем производится формование каркаса, наложение слоев брекера и их прикатка. Протектор для КГШ рекомендуется навивать из охлажденной резиновой ленточки для предупреждения подвулканизации на установке Орбитред . [c.198]

Спецификация является основным документом для изготовления деталей и сборки покрышек и камер. В спецификации на покрышки указывается раздвиг (ширина) сборочного барабана для первой стадии сборки и длина окружности барабана для второй стадии сборки покрышек приводятся размеры деталей (ширина, длина, углы раскроя), марки корда и тканей, шифры резин. Аналогичные данные приводятся в спецификациях на камеры. [c.198]

Диаметр сборочного барабана для второй стадии сборки D26 (мм) определяют по формуле [c.202]

Диаметр сборочного барабана для первой стадии сборки Die (мм) рассчитывают по формуле [c.202]

Раздвиг сборочного барабана Z (мм) определяют по уравнению [c.203]

Диаметр сборочного барабана (мм) для покрышек при посадочном диаметре [c.204]

Частота вращения сборочного барабана, об/мин. . О—100 Электродвигатель вращения вала сборочного барабана [c.204]

Сборка покрышек диагональной конструкции начинается с надевания первого браслета, а при послойной сборке — с накладывания из питателя первых слоев обрезиненного корда на сборочный барабан станка. Этот браслет (или слои корда) называют первой группой слоев они образуют первые слои каркаса покрышки. Затем свисающая с барабана часть первого браслета обжимается по заплечикам сборочного барабана, к нему приклеивается крыло и оставшиеся концы браслета заворачиваются вместе с крылом на цилиндрическую часть барабана. Такая операция называется формированием борта покрышки. [c.208]

Каждый комплект состоит из сборочного барабана, левого шаблона, правого шаблона, опрессовочного устройства и механизма вытаскивания покрышки. [c.205]

Частота вращения сборочного барабана, об/мин. Режим работы............. [c.206]

В шинной промышленности достаточно широко используется классификация способов сборки покрышек в зависимости от конструкции сборочного барабана. В соответствии с этой классификацией различают сборку на плоском, полуплоском, полудорновом и дорновом барабанах (рис. 11.5). Наиболее распространены способы сборки на полуплоском и полудорновом барабанах. Выбор одного из них зависит от размеров и конструкции покрышки, экономических и технологических особенностей прд изводства. [c.207]

Совмещенная двухстадийная сборка покрышек радиальной конструкции осуществляется в две стадии (рис. 11.7). Первая стадия сборки проводится на разжимном барабане, исходный диаметр которого меньше диаметра кольца бортового крыла (плоский метод). Этот метод включает в себя следующие операции а — наложение бортовых лент и слоев каркаса на сл атые основной и вспомога-гельные сборочные барабаны б — посадка бортовых крыльев (бортовых колец) в —разжатие основного барабана (при этом происходит вытяжка и опрессовка слоев корда каркаса покрышки) г — заворот участков слоев каркаса, образующих боковины покрышки, на крыло. [c.211]

Для повышения срока службы покрышек, снижения их слойности и веса большое значение приобретают совершенство используемого оборудования, высокая точность выполнения технологических операций при помош,и высокоточных автоматизированных механизмов и станков-автоматов с полным автоматическим законченным циклом изготовления автомобильных покрышек. Для сборки покрышек скоростных легковых автомобилей и покрышек массовых размеров, к которым предъявляются высокие требования по дисбалансу, особенно важно высококачественное выполнение операций наложения слоев обрезиненного корда и деталей из резиновых смесей на сборочный барабан с равномерной вытяжкой, а также равномерное распределение по периметру покрышки стыков слоев корда и резиновых деталей каркаса, точное центрирование накладываемых слоев и деталей относительно центральной линии сборочного барабана. Для уменьшения дисбаланса покрышек перспективным является внедрение в производство нового способа наложения протектора путем навивки каландрованной или шприцованной ленты, а также изготовление покрышек методом литья под давлением. [c.218]

В соответствии с различием конструкций сборочного барабана способы сборки покрышек можно разделить на плоский, полуплоский, полудорновый и дорновый. Первые три способа сборки требуют специального формования собранных покрышек перед вулканизацией. При дорновом способе на станке собирают такую покрышку, которая по форме поперечного сечения близка к вулканизованной. Однако в связи со сложностью механизации технологического процесса сборки дорновой способ широкого распространения в отечественной шинной промышленности не получил. [c.228]

Наиболее обоснованной является общая классификация таких станков по совокупности признаков. Этими главными признаками являются следующие 1) назначение собираемых покрышек 2) конструктивные особенности покрышек 3) метод сборки покрышек (браслетный, послойный, комбинированный) 4) способ сборки (плоский, полуплоский, полудорновый, дорновый) 5) вид сборки покрышек (радиальных) — раздельная и совмещенная сборка 6) тип применяемого сборочного барабана 7) конструктивные особенности барабана 8) способ формирования борта (на вращающемся и на неподвижном барабане) 9) тип или конструктивные особенности механизма формирования борта. [c.228]

Вращательное движение сообщается собираемому изделию, а точнее барабану, на котором производится сборка покрышки. Рычагам механизма формирования борта покрышки сообщается поступательное сложное движение к центру и от центра барабана по траектории, определяемой конфигурацией плечиков сборочного барабана. [c.230]

Сборочный барабан состоит из секторов, образующих поверхность барабана и перемещаемых в радиальном направлении с помощью кольцевых воздушных цилиндров. С обеих сторон сборочного барабана расположены дополнительные барабаны с кольцевыми пружинами, служащие для заворачивания слоев корда на крыло. Состоящие из отдельных секторов дополнительные барабаны передвигают кольцевую пружину на цилиндрическую часть барабана. [c.232]

Дл я разработки чертежа распределения материалов в невулканизованной ( сырой ) покрышке на сборочном барабане сначала выбирают тип барабана. Затем внутренний контур вулканизованной покрышки разбивают на равные участки Abi длиной примерно по 10 мм, которые переносят на чертеж профиля сборочного барабана с учетом их вытяжки при вулканизации. Построение чертежа распределения материала в сырой покрышке начинают со второй стадии сборки. [c.202]

Для вращения сборочного барабана применен бесступенчатый регулируемый тиристорный привод. [c.233]

Покрышки собирают на станках различного устройства. Основная часть любого сборочного станка — барабан, конструкция которого определяет особенности сборки покрышек. Сборочные барабаны делятся на два основных вида с изменяющимися и неизменяющи-мися геометрическими размерами в процессе сборки. [c.121]

Затем механизм надевания отводится в исходное положение, расширитель возвращается в исходное положение и сжимается, производится прикатка браслета по цилиндрической части сборочного барабана, обжим вручную кромок браслета по плечикам сборочного барабана, прикатка по плечикам барабана, посадйа и [c.132]

Первая стадия сборки радиальных (например, четырехслойных) покрышек на индивидуальном станке СПД675-950. Наложение первой группы слоев (первые три слоя), их обжатие, посадка и заделка крыльев, прикатка слоев и борта осуществляется аналогично сборке диагональных покрышек. Однако заделка борта при сборке радиальных покрышек — процесс более сложный. Это объясняется тем, что нет возможности вытягивать слои по ширине, так как нити корда лежат вдоль барабана и угол наклона их не изменяется. Для того, чтобы уменьшить длину обжимаемого слоя без образования крупных складок, слои гофрируют, частично уменьшая расстояние между нитями корда или смещая их из ряда в ряд при увеличении числа обжимных и дополнительных рычагов по периметру плечиков сборочного барабана. Затем накладывают металлокордные бортовые ленты и вторую группу слоев (4-й слой). Их прикатывают и опрессовывают. При этом кольцевая пружина заворачивает слой корда под крыло. Затем накладывают боковины и дублированные резиночеферные бортовые ленты и прикатывают их. Далее чеферные бортовые ленты опрессовывают механизмами обработки борта и заводят за носок борта бортовыми прикатчиками. Левая станина отводится в заднее положение и барабан складывается. Каркас покрышки снимают с барабана и вертикально устанавливают на ленточный транспортер, подающий его на вторую стадию сборки. [c.193]

Рабочими движениями сборочного станка являются главные движения — вращение сборочного барабана, движения механизмов формирования бортов покрышек и движение подачи, например, роликов универсальных и чеферных прикатчиков. [c.230]

Прикаточные устройства (универсальные и чеферные прикатчики) получают прямолинейное (возвратно-поступательное) движение параллельно оси сборочного барабана или в радиальном направлении от центра барабана к периферии. [c.230]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология