Станки полуплоские

Этот способ применяют для сборки покрышек небольших размеров с количеством слоев в каркасе до 8, имеющих в бортовой части по одному крылу (в каждом борте). Осуществляют этот способ на станке полуплоской сборки, устройство которого приводится на рис. 131. [c.445]

Сборка каркасов шин типа РС производится полуплоским способом и вулканизация их — по обычной технологии Съемные протекторные кольца армированы по посадочной части металлокордом, поэтому сборка их производится на специальных станках, снабженных разъемными шайбами. [c.479]

Рис. 10.1. Жесткий металлический полуплоский барабан станка для сборки покрышек

Легковые диагональные покрышки собирают на индивидуальных полуплоских станках (СПП-66, СПК-8 и др.). [c.123]

В соответствии с различием конструкций сборочного барабана способы сборки покрышек можно разделить на плоский, полуплоский, полудорновый и дорновый. Первые три способа сборки требуют специального формования собранных покрышек перед вулканизацией. При дорновом способе на станке собирают такую покрышку, которая по форме поперечного сечения близка к вулканизованной. Однако в связи со сложностью механизации технологического процесса сборки дорновой способ широкого распространения в отечественной шинной промышленности не получил. [c.228]

Наиболее обоснованной является общая классификация таких станков по совокупности признаков. Этими главными признаками являются следующие 1) назначение собираемых покрышек 2) конструктивные особенности покрышек 3) метод сборки покрышек (браслетный, послойный, комбинированный) 4) способ сборки (плоский, полуплоский, полудорновый, дорновый) 5) вид сборки покрышек (радиальных) — раздельная и совмещенная сборка 6) тип применяемого сборочного барабана 7) конструктивные особенности барабана 8) способ формирования борта (на вращающемся и на неподвижном барабане) 9) тип или конструктивные особенности механизма формирования борта. [c.228]

Таким образом, станки для сборки покрышек имеют, например, следующие обозначения СПП 1-400-500 П ТУ... — это станок для сборки покрышек на полуплоском барабане первого габарита с диа- [c.228]

Используемые в настоящее время промышленные способы сборки покрышек пневматических шин с диагональным расположением нитей корда в каркасе можно разделить на две группы 1) сборка покрышек с одним крылом в борте на полуплоском барабане, полуплоском сборочном станке 2) сборка покрышек с двумя и более крыльями в борте на полудорновом барабане, полудорновом сборочном станке. [c.239]

При проектировании ОАО Нижнекамскшина были заложены традиционные способы сборки покрышек. Сборка в основном осуществлялась на полуплоских и полудорновых барабанах индивидуальных сборочных станков с использованием питателей различного типа. Это сильно сдерживало рост объема производства покрышек и не позволяло резко улучшить их качество. По этой причине на ОАО Нижнекамскшина много времени и усилий было уделено совершенствованию технологических операций по раскрою корда и сборке покрышек. [c.452]

В качестве примера на рис. 3.13 представлена схема полуплоской послойной сборки автопокрышки. На барабан с прикаткой накладывают слои каркаса (о), обжимают их вокруг заплечиков, пневматическими шаблонами ставят крылья на барабан и прикатывают (б). Затем подворачивают слои на крыло и прикатывают (в). На бортовую часть наклеивают с прикаткой бортовую ленту из обрезиненного чефера, слои каркаса освежают бензином по центру и накладывают брекер и протектор (г), которые затем прикатывают, и подворачивают боковины протекторной заготовки с чефер-ной лентой под крыло (<3). После этого складывают барабан и снимают покрышку со станка. [c.92]

Сборка легковых и грузовых покрышек с числом слоев корда не более восьми производится на полуплоских станках, а грузовых покрышек — с числом слоев корда более восьми — на полу-дорновых станках. [c.42]

Полуплоские станки для сборки автомобильных покрышек [c.355]

Полуплоский станок с ручным управлением [c.355]

Для сборки автомобильных покрышек, имеющих число тканевых (кордных) слоев не более восьми, применяются полуплоские сборочные станки. Основной рабочей частью этих станков является полуплоский барабан, на котором производится сборка покрышек. Полуплоские станки бывают двух типов 1) с ручным управлением и 2) с автоматическим управлением при помощи ножных педалей. [c.355]

Главный вал 2 проходит через корпус станины станка и вращается в шарикоподшипниках. На конце вала насажен на шпонке полуплоский барабан 4. [c.355]

Рис. 133. Полуплоский сборочный станок с полочным питателем

При вращении полуплоского барабана в направлении по часовой стрелке (на рабочего) рукоятка 3 пускателя переводится вправо, при вращении барабана против часовой стрелки (от рабочего) — влево. Кратковременные повороты главного вала станка (вращение толчками) производится в процессе сборки покрышки ножной педалью 5. [c.357]

Подача материалов и заготовленных деталей на барабан производится с питателей различных конструкций. На рис. 133 показан полуплоский сборочный станок с полочным питателем. Слои корда и протектор предварительно укладываются на выдвижные противни 19 питателя. С этих противней сборщик покрышек забирает готовые полосы на барабан в порядке, предусмотренном технологическим режимом сборки. Наложение подушечного слоя и бортовой ленточки производится с бобин, устанавливаемых на осях стойки 20, через откидной направляющий щиток 21. [c.358]

Полуплоский барабан сборочного станка состоит из четырех сегментов 1 (рис. 134) и крестовины 2, соединенных между собой рычагами 3 и 4. В рабочем положении рычаги удерживают сегменты в развернутом состоянии, образуя замкнутый цилиндр. [c.358]

Полуплоский станок с автоматическим управлением [c.360]

Полуплоский станок для сборки покрышек с автоматическим управлением показан на рис. 135. Основной особенностью этого типа станка является управление при помощи ножных педалей. Все ножные педали работают как педали частной подачи, так как соответствующий рабочий орган включается только на тот промежуток времени, в течение которого педаль удерживается в нажатом состоянии. [c.360]

На главный вал 2 станка надет полый вал 3, скрепленный с полудорновым барабаном 4. Он имеет устройство, аналогичное устройству полуплоского барабана, за исключением контуров бортовых накладок. Для посадки крыльев покрышки имеется два шаблона. Правый шаблон 5 скользит по полому валу. Перемещение этого шаблона осуществляется при помощи воздушного цилиндра. Левый шаблон надевается вручную. Для складывания полудорнового барабана имеется специальное тормозное устройство 6 такого же типа, как и у полуплоского станка. [c.364]

Полудорновый станок типа СПД-1 имеет приспособление 7 для прикатки протектора и приспособление 8 для прикатки бортов покрышки. Приспособление 7 для прикатки протектора устроено аналогично такому же приспособлению у полуплоского станка, но воздушный цилиндр 9 для подъема прикаточных дисков вынесен на более доступное для его обслуживания место. [c.364]

Автомобильные покрышки, собранные на полуплоских и полудорновых станках, представляют собой плоские кольца (в виде муфты). Чтобы покрышкам, собранным в таком виде, придать форму, приближающуюся по своим очертаниям к готовой покрышке, их предварительно формуют на специальных станках. Окончательное же формование покрышек производится во время вулканизации. > [c.367]

Trommelmas hine f барабанный станок, плоский станок, полуплоский станок (для конфекции покрышек). [c.413]

В отличие от сборки радиальных покрышек в данном случае покрышка и съемный протектор собираются отдельно. Покрышка собирают послойным способом на полуплоском станке МСПП-2С с механизмами обработки бортов обычным способом. Сборка съемного протектора производится на отдельном агрегате или поточно линии. На отдельном агрегате съемный протектор из [c.204]

Станок СПП 1-470-720. Несмотря на некоторые различия в технологии сборки (метод, способ сборки, вид барабана, способ ( )ормирования бортовой части и т. д.) и обусловленные этим отличия 1 конструкции отдельных узлов и деталей, индивидуальные станки для сборки покрышек к легковым автомобилям имеют практически однотипную компоновку, примером которой может служить станок ( ПП 1-470-720 (рис. П.З), который предназначен для сборки послойным методом диагональных покрышек в камерном и бескамер-пом исполнениях и каркасов шин типа Р на полуплоских барабанах. [c.231]

Сборка покрышек на полуплоском сборочном станке с полупло-ским сборочным барабаном (рис. П. 17) является наиболее производительным и самым простым из всех способов сборки покрышек. Покрышка, собранная на полуплоском сборочном барабане, непохожа по своей форме (особенно по форме поперечного сечения) [c.239]

Для сборки покрышек на полуплоских сборочных станках применяются полосы корда а для сборки покрышек на полу-дорновых станках — браслеты, представляюгцие собой дублированные и состыкованные в кольцо полосы корда. Браслеты [c.41]

Собранная на полуплоском и полудорновом станке покрышка представляет собой резино-тканевую муфту. Путем предварительного формования ей придают очертания, приближающиеся к конфигурации готовой покрышки. Одновременно с предварительным формованием в покрйшку вкладывается варочная камера. [c.42]

Полуплоский станок с ручным управлением имеет следующее устройство (рис. 133). В станине 1 станка установлен электромотор, шкивы клиновидной передачи и главный вал 2. Электромотор постоянного тока мопщостъю 2,5 л. с. с регулируемым числом оборотов. Он снабжен специальной пусковой аппаратурой и установлен в станине на шарнирной подушке, положение которой регулируется винтом. Эта установка злектромотора дает возможность регулировать соответствующее натяжение приводных клиновидных ремней. [c.355]

На наружную часть главного вала надет полый вал, вдоль которого может перемещаться правый шаблон 6 для посадки крыла покрьппки. Перемещение этого шаблона производится штоком плунжера воздушного цилиндра двойного действия. Воздушный цилиндр находится в корпусе станины станка. На станине станка установлены откидные приспособления 7 и 5 для сборки деталей покрышки на полуплоском барабане. [c.357]

Управление ножными педалями в значительной мере осво- бождает сборщика от ручного управления станком, что повышает производительность станка. Средняя производительность этого станка составляет 80 покрышек размером 6,50—20 за 8-часовую смену, а полуплоского станка с ручным управлением 70—75 покрышек этого размера за то же время. [c.360]

В отличие от обычных вулканизаторов этот аппарат снабжен эластичной варочной камерой / (рис. 187, Л) и рычагами 2 для снятия с нее покрышки после вулканизации. Работа на этом вулканизаторе производится следующим образом. Невулканнзован-ная легковая покрышка, собранная на полуплоском станке, наде- [c.474]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология