Эстакады для налива и слива нефтепродуктов

На вновь строящихся НПЗ проектируются для приема нефти двухсторонние сливные эстакады длиной 360 м, вдоль которых устанавливается состав после его расцепки на две части. С целью более полного использования территории и уменьшения капитальных и эксплуатационных затрат практикуется оснащение железнодорожных эстакад устройствами для налива нефтепродуктов — мазута или дизельного топлива. В этом случае эстакада называется сливо-наливной и на ней поочередно осуществляется слив нефти и налив нефтепродукта. На рис. 5.1 изображена комбинированная двухсторонняя железнодорожная эстакада для слива нефти и налива темных нефтепродуктов. [c.122]

На мелких нефтебазах железнодорожный слив и налив различных нефтепродуктов можно производить через различные сливноналивные устройства, но на одном железнодорожном пути. На крупных же нефтебазах может быть несколько эстакад для различных нефтепродуктов (эстакада светлых нефтепродуктов, нефтяная эстакада, мазутовая эстакада, масляная эстакада) или по нескольку эстакад для слива-налива одного вида нефтепродуктов (например, несколько эстакад для слива нефти). Эстакады могут быть рассредоточены на довольно большой площади, без территориального единства, так что понятие зоны слива и налива оказывается лишь условным. [c.183]

Налив и слив нефти и нефтепродуктов осуществляется на железнодорожных эстакадах, которые представляют собой стационарные устройства в виде мостков, расположенных вдоль железнодорожного пути [36]. Налив и слив нефти осуществляется с помощью насосов, [c.239]

Часто применяют эстакады с нижним сливом. При этом нефтепродукт сливается самотеком из цистерны и направляется в так называемый нулевой резервуар, т. е. резервуар, расположенный ниже площадки эстакады. Иначе слив самотеком был бы невозможен. Из этих нулевых резервуаров нефтепродукт с помощью насосов может перекачиваться дальше в резервуарнып парк, на завод, к месту потребления и т. п. Строятся также комбинированные эстакады, которые обслуживают как налив, так и слив цистерн. [c.180]

Железнодорожные сливо-налив-ные эстакады и сливо-наливные причалы и пирсы для нефти и нефтепродуктов II АТЗ Нефть, пары нефти [c.71]

Рабочие, обслуживающие эстакады, производят налив нефтепродуктов в вагон-цистерны насосами, прием и слив привозных компонентов, учет отгружаемых нефтепродуктов. [c.258]

Сливо-наливные эстакады. С целью сокращения потерь продуктов при сливе следует применять только освоенные серийно установки герметизированного слива нефтепродуктов. Переход на полностью герметизированный налив нефтепродуктов и легкокипящих веществ в ближайшее время неосуществим в связи с отсутствием серийного выпуска технических средств для этой цели. Поэтому в проектах необходимо предусматривать комплекс организационно-технических мероприятий, позволяющих снизить потери при наливе — внедрение ограничителей налива, телескопических стояков, организацию налива продуктов в слой жидкости, а не открытой струей. [c.200]

Сливно-наливные эстакады для нефтепродуктов. Как известно, сливно-наливными эстакадами называют совокупность сооружений и устройств, обеспечивающих налив и слив продуктов из железнодорожных систем. На нефтеперерабатываюших заводах используют три вида сливно-наливных эстакад (рис. 5) обыкновенную стояковую, стояковую галерейного типа и с верхней площадкой. Стояковые эстакады вызывают ряд неудобств, связанных с заправкой шлангов в люки, контролем уровня в цистернах и т. д., поэтому их используют в качестве временного сооружения. Два других типа эстакад отличаются один от другого схемой прокладки коллекторов в одном случае коллектор укладывают на землю и налив осуществляют через стояки а в другом — коллектор укладывают выше цистерн и налив производят через отводы. В обоих случаях управление наливом и контроль уровня в цистернах осуществляется сверху, что значительно облегчает труд наливщиков. [c.117]

Для каждой группы нефтепродуктов (нефти, бензина и других светлых и темных продуктов) строят отдельные эстакады. Каждый из таких нефтепродуктов хранят в отдельных резервуарах. Налив и слив разнородных нефтепродуктов по одной и той же эстакаде недопустим за исключением тех случаев, когда смешение жидкостей не вызывает значительного изменения их сортности. [c.180]

Слив и налив нефтепродуктов в железнодорожные цистерны производится с помощью железнодорожных эстакад. [c.224]

Кроме сливных эстакад, на заводах устраивают эстакады для налива товарной продукции. Наливные эстакады по конструкции похожи на сливные эстакады для верхнего слива. Налив цистерн производится с помощью стояков, снабженных гибкими шлангами или шарнирносоединенными трубами, так называемыми хоботами. Стояки присоединяют к напорному коллектору, в который подают нефтепродукт из товарного парка специальной насосной. В случае неплотностей в наливных трубопроводах и при переливах цистерн продукт разливается по площадке эстакады. Площадки наливных эстакад также должны быть бетонированы и снабжены канализационными лотками, присоединяемыми к сети канализации через сборные колодцы-дождеприемники. [c.68]

Железнодорожной эстакадой называют совокупность сооружений и устройств, обеспечивающих налив и слив продуктов из железнодорожных цистерн. Наливная железнодорожная эстакада служит для налива готовых нефтепродуктов из товарных резервуаров с помощью насосов в железнодорожные цистерны. Существует три основных вида наливных эстакад (рис. 149) обыкновенная стояковая, стояковая галерейного типа и с верхней площадкой. Стояковые эстакады вызывают ряд неудобств, связанных с заправкой шлангов в люки, контролем за уровнем в цистернах и т. д., и поэтому используются в качестве временного сооружения. [c.386]

Нормирование численности рабочих, обслуживающих участки слива-налива нефтепродуктов. Участок слива-нали-ва нефтепродуктов оборудован эстакадами различного типа. [c.258]

Нельзя начинать слив или налив нефтепродуктов, если эстакады не обеспечены первичными средствами тушения пожаров. [c.187]

Затраты на внутризаводские перекачки состоят из расходов на.перекачку, хранение, слив и налив нефти и нефтепродуктов. К ним относят затраты на содержание и эксплуатацию объектов, находящихся в ведении товарно-сырьевого хозяйства (товарных и сырьевых парков с относящимися к ним зданиям контор, насосных, операторных, товарными и сырьевыми резервуарами трубопроводами всех видов, сливных и наливных устройств — эстакад и причалов дорог, площадок, бытовок, хозяйственного инвентаря и пр.). [c.215]

Комиссия, расследовавшая аварию, предложила заменить деревянный настил сливно-наливной эстакады несгораемым, закрыть несгораемыми материалами сливные желоба для нефти, обеспечить налив нефтепродуктов в цистерны способом, исключающим свободнопадающую струю, не реже одного раза в сутки в дневное время анализировать воздушную среду в районе сливных лотков, запретить сброс в нриэстакадные емкости ловушечного продукта из сборных резервуаров, исключить проведение сцепок железнодорожных цистерн в пределах эстакады, оборудовать подземные нриэстакадные емкости для нефти водяной завесой, не допускать одновременное проведение технологических сливно-наливных операций на смежных путях эстакад для светлых и темных нефтепродуктов, формировать составы под налив нефтепродуктов из однотипных цистерн и вне территории завода, обеспечить слив-нО-наливные эстакады устройствами молниезащиты. [c.118]

Нефть перевозится в любых цистернах, предназначенных для нефтепродуктов (см. табл. 1.5—1. 7). Длина сливной эстакады определяется длиной подаваемого маршрута, которая в свою очередь устанавливается в зависимости от соотношения двух-, четырех- и восьмиосных цистерн в маршруте. Как правило, длина маршрута не превышает 720 м. При сооружении двухсторонних сливо-налив-ных эстакад их длина принимается равной 360 м. Эстакада таусого типа показана на рис. I. 3. Слив нефти осуществляется через нижний сливной патрубок цистерны, к которому подводится и герметично соединяется с ним сливной прибор типа С Л 9-1м или АСН-7Б, АСН-8Б. Приборы представляют собой шарнирно-сочле-ненные трубы. Шарниры позволяют легко перемещать и вращать трубы в горизонтальной и вертикальной плоскостях без нарушения герметичности. [c.11]

Наливная железнодорожная эстакада служит для налива нефтепродуктов из товарных резервуаров посредством товарных насосов в вагоны-цистерны. На заводской железнодорожной ветке устраивается, так же как и для слива сырья из цистерн, отдельная эстакада. Вдоль эстакады прокладываются коллекторы продуктопроводов, соединепиые с товарной насосной. Количество стояков па коллекторе позволяет закачивать продукт в каждую цистерну маршрута, включающего 30 и более цистерн. Для каждого нефтепродукта имеется свой отдельный ряд стояков. Концы гибких шлангов от каждого стояка опускаются в цистерны. Различают наливные эстакады стоякового и галерейного типов. При стояковом типе коллекторы эстакады укладываются ниже уровня земли, а налив производится через стояки при галерейном типе коллекторы эстакады укладываются выше уровня верха цистерн, а налив пропзводится через боковые отводы. [c.430]

На большинстве НПЗ сооружены двусторонние наливные эстакады галерейного типа протяженностью до 360 м. Налив нефтепродуктов производится через верхнее наливное устройство. Темные нефтепродукты (мазуг, масла) наливаются через нижнее сливо-наливное устройство. На отдельных НПЗ сооружены автоматические наливные станции точечного типа. Характеристика цистерн, используемых для перевозки нефтепродуктов, приводится в табл. 4.2. Продол- [c.222]

СлиБШИк-наливщик производит слив и налив нефтепродуктов в вагон-цистерны, следит за исправностью обор до-вания эстакад, содержит территорию и производственные помещения эстакад в чистоте. [c.259]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология