Дороги подвесные

Рельсовые подвесные тележки. Рельсовые подвесные тележки, применяющиеся обычно для внутрицехового транспорта, движутся по рельсу, подвешенному на высоте не менее 2 м от пола. Приводятся в движение вручную или с помощью электромотора. В первом случае грузоподъемность вагонетки равна 200—600 кг, во втором случае — 1000 кг и более. По сравнению с наземными рельсовыми дорогами подвесные дороги имеют те преимущества, что не загромождают проходов в цехах и требуют меньшей затраты энергии кроме того, их рельсовые пути не загрязняются так быстро, как в наземных дорогах. [c.58]

Для подготовительного производства шинного завода унифицированной мощности на модульной основе принципиальным является отказ от применения многочисленных разнотипных транспортных средств для транспортировки технического углерода, химикатов, каучуков, маточных и готовых резиновых смесей и других материалов. Вместо ленточных и винтовых конвейеров, элеваторов, пневмотранспорта, монорельсовых дорог и других типов транспортного оборудования предусмотрено применение для всех видов технологических грузов единой развитой поточно-транспортной сист-емы на основе подвесных толкающих конвейеров. Таким образом, достигается практически 100%-ная унификация оборудования поточно-транспортных систем. [c.106]

Применение канатных дорог. Подвесные канатные дороги в химической промышленности применяются для доставки сырья (мел, фосфориты, известняк и пр.) с карьеров на заводы суперфосфатной ц содовой промышленности. Наибольшее распространение получили двухканатные подвесные дороги, имеющие большую грузоподъемность и производительность (до 300 т/час). В двухканатных дорогах меньше изнашиваются канаты, можно преодолеть более крутые уклоны (до 45°) и допускаются большие пролеты между опорами. Одноканатные дороги широкого распространения не получили [c.392]

Прицепы 47 4982 Полуприцепы 47 4983 Платформы 47 4984 Шасси самоходные 47 4985 Кузова 47 4986 Тележки 47 4988 Дороги подвесные для животноводческих ферм 47 4990 Приспособления, оборудование вспомогательное, инвентарь / [c.405]

Стрелы подъемные сельскохозяйственные 47 3944 Опрокидыватели сельскохозяйственные 47 3960 Средства транспортные специальные сельскохозяйственного назначения 47 3961 Прицепы 47 3962 Полуприцепы 47 3963 Платформы 47 3964 Шасси самоходные для уборочных машин 47 3965 Кузова 47 3966 Тележки 47 3968 Дороги подвесные [c.402]

Дороги подвесные для животноводческих ферм [c.405]

В 1856 г. Бессемер опубликовал сообщение об изобретенном им конвертере. Первые попытки повторить опыты Бессемера окончились неудачей получить таким методом сталь можно было только из руды, не содержащей фосфора. Как только это удалось установить, дело пошло на лад. В результате сталь стала дешевой, и железный век (см. гл. 1) уступил дорогу веку стальному. (В последующие годы технология производства стали значительно усовершенствовалась были разработаны новые способы, превосходящие способ Бессемера.) Значение стали трудно переоценить. Сталь — это современные небоскребы и подвесные мосты, сталь — это рельсы для поездов, сталь — это мощные боевые корабли и всесокрушающая артиллерия. [c.138]

Паровые котлы, сосуды, работающие под давлением, трубопроводы для пара и горячей воды, подъемные сооружения (краны, лифты, эскалаторы, фуникулеры, подвесные пассажирские канатные дороги), регистрируемые в соответствии с правилами безопасности органами Госгортехнадзора СССР. [c.224]

Непрерывный механический транспорт (конвейерный, подвесные канатные дороги и др.), а также автомобильный применяются для доставки сырья из местных карьеров и транспортирования отходов производства в отвалы или на перерабатывающие их предприятия. [c.28]

Изготовление электродов и сборку батарей проводят на поточных линиях. На этих линиях технологическое оборудование располагается таким образом, чтобы в начале линии находились участки изготовления деталей элемента, а в конце — участок сборки батарей. Все участки связаны между собой транспортной подвесной люлечной дорогой, по которой детали и узлы первичных элементов и батарей подаются от одной машины к другой. [c.206]

Малые каретки с раскроенным кордом транспортируют к сборочным станкам по монорельсовой подвесной дороге с автоматическим адресованием. При организации такой системы питания станков становится возможным полностью автоматизировать процессы отбора, транспортирования и хранения раскроенного обрезиненного корда. [c.99]

Расстояние по вертикали от верхних технологических трубопроводов до нижней части вагонеток (с учетом провисания троса) подвесной дороги должно быть не менее 3 м. [c.166]

До 1 1 От 1 до 20 3 От 35 до 110 4 150 4,5 220 5 Для - подвесной дороги (до нижней части вагонеток с учетом провисания троса) 3 [c.50]

Для горизонтального перемещения материалов можно исполь- зовать также средства периодически действующего транспорта о помощью подвесных дорог, рельсовый и безрельсовый транспорт (вагонетки, автомашины, автокары и др.). Однако в сравнении с перемещением грузов непрерывно действующим транспортом эти способы перемещения требуют значительного ручного обслужИ . вания, являются более опасными и менее гигиеничными. [c.445]

Кроме того, органы Госгортехнадзора СССР обеспечивают контроль соблюдения правил устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов и сосудов, работающих под давлением более 70 кПа водогрейных котлов с температурой нагрева воды более 115°С трубопроводов для пара и горячей воды грузоподъемных кранов, лифтов (кроме малых грузовых), эскалаторов, фуникулеров и подвесных пассажирских канатных дорог. Органы Госгортехнадзора предоставляют предприятиям право на изготовление аппаратов и оборудования котлоагрегатов и подъемных сооружений, регистрируют эти объекты и разрешают эксплуатацию, проводят их техническое освидетельствование. [c.32]

Периодическое транспортирование осуществляется с помощью подвесных дорог, рельсового и безрельсового транспорта. [c.231]

Путь подвесной дороги [c.412]

Применение гидрогенератора подвесного типа определяется диаметром статора и нагрузкой на подпятник, от которых, в свою очередь, зависят размеры верхней опорной крестовины, возможность ее изго-готовления и транспортирования по железной дороге. Подвесными обычно выполняют гидрогенераторы со средними и высокими частотами вращения, имеющими бэльшую длину и относительно небольшие диаметры статоров. В мощных тихоходных гидрогенераторах при больших давлениях на подпятник и большом диаметре статора верхняя грузонесущая крестовина получилась бы в подвесном исполнении громоздкой и тяжелой. Гидрогенераторы подвесного исполнения,-как правило, имеют несколько ббльшую высоту и больший вес по сравнению с зонтичными гидрогенераторами. [c.21]

Соотношение масла с топливом. При выборе соотношения масло топливо, следует руководствоваться инструкцией на двигатель или указаниями на этикетке и в описании масла. Обычно для подвесных двигателей с водяным охлаждением рекомендуемое соотношение масла с топливом составляет пропорцию 1 50, для одноциллиндовых двигателей мопедов, мотороллеров и газонокосилок - 1 25. Смазывающие свойства современных синтетических масел значительно лучше, поэтому доля масла может быть уменьшена до 1 100 (1 150). В этом случае эксплуатационные расходы уменьшаются даже при применении более дорогого масла. Для двигателей с воздушным охлаждением иногда рекомендуется соотношение 1 16, особенно при тяжелых режимах работы. Такое соотношение рекомендуется и при обкатке двигателя. Во всех случаях следует руководствоваться инструкциями по эксплуатации двигателя. В системах с впрыском соотношение масло топливо регулируется автоматически, в зависимости от нафузки. [c.116]

В др угях отраслях промышленности широкое применение н ашла транспортировка грузов с помощью подвесных канатных дорог. В химии этот вид транспорта не по лучил распространения, хотя он и представляется ючень удобным. [c.53]

Органы Госгортехнадзора СССР контролируют соблюдение правил устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов и сосудов, работающих под давлением более 0,07 МПа трубопроводов для пара и горячей воды грузоподъе.мных кранов, лифтов (кроме малых грузовых), эскалаторов, фуникулеров я подвесных пассажирских канатных дорог. Они выдают предприятиям и организациям разрешения на изготовление и эксплуатацию оборудования и подъемных сооружений, регистрируют это оборудование и проводят его техническое освидете.1ь-ствование. Кроме того, они участвуют.в приемке в эксплуатацию новых видов оборудования и объектов капитального строительства расследуют групповые, тяжелые и со смертельным исходом несчастные случаи, происшедшие на объектах надзора, [c.30]

При применении канатных подвесных дорог расстояния от габарито подвижного состава или перевозимых грузов следует принимать [c.60]

В Германии уже в 1895 г. при электрификации городских железных дорог в Ахене оборудовали дренажную защиту от блуждающих токов к шине выпрямительной подстанции. Защита однако достигалась лишь в сравнительно небольшой зоне, потому, что сопротивление в соединениях труб были довольно большими. Намеренно ли сооружались дренажные соединения к другим выпрямительным подстанциям, как например на канатной подвесной дороге в Вуппертале, теперь за давностью установить невозможно. [c.40]

Различают внезаводские, внутризаводские и внутррщеховые транспортные устро1Т[ства. Внезаводской транспорт предназначен для перевозки сырья и вывоза готовой продукции на большие расстояния (железнодорожный, автомобильный транспорт, подвесные дороги). К внутризаводскому и внутрицеховому транспорту относятся транс- [c.106]

Склад должен иметь достаточный фронт разгрузки и отпуска материалов. В связи с развитием пакетного транспортирования материалов и возможностью доставки пакетов к строящемуся объекту по железной дороге или автомашинами приобъектные склады огне упорных материалов, как правило, не строят. Для хранения этих материалов используют эксплуатационные склады или другие свободные помещения. Если необходимо, приобъектные склады выполняют в виде деревянных навесов или устраивают металлические сборноразборные склады, обслуживаемые автопогрузчиками и подвесными [c.302]

Например, при ручной раскупорке металлических барабанов с карбидом кальция часто возникают локальные вспышки (взрывы) ацетилена. Это обусловлено тем, что карбид кальция образует с остаточной влагой и воздухом ацетилено-воздушные смеси, которые взрываются при вскрытии барабанов. В барабан с дробленым карбидом кальция влага и воздух проникают через неплотности в швах, а также через горловину при недостаточно надежной герметизации после затаривания. Даже при расфасовке товарного карбида в мелкую тару вероятность таких случаев остается высокой, что часто приводит к травмированию работающих. Поэтому на многих заводах проводится работа по повышению безопасности этих операций. Специалистами заводов разработана и внедрена механизированная линия раскупорки барабанов и загрузки карбида кальция в бункер (рис. У1П-9). Принцип работы линии состоит в том, что платформа с наполненными барабанами по подвесной дороге поступает в раскупорочное отделение, где барабаны устанавливаются [c.276]

Если вблизи аварийной дымовой трубы имеются более высокие сооружения, можно рекомендовать технологаю ее разборки с использованием канатной дороги и подвесной рабочей площадки (рис. 12.16). [c.288]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология