Пусковой момент двигателя

Для получения наибольшего пускового момента двигателя падение напряжения должно быть минимальным, а двигатель не нагретым. Так как электрический контакт в розетке может быть плохим или некоторые проволочки шнура холодильника могут порваться, рекомендуется для проверки шнура между рабочим и общим контактами компрессора включить вольтметр. Последний будет точно указывать напряжение на обмотке двигателя (рис. 19). Напряжение в период пуска не должно падать ниже 105 в (при номинальном напряжении ПО в). Проверку застопоренного компрессора производят следующим образом. [c.19]

При пуске же насоса с открытой напорной задвижкой требуемый пусковой момент электродвигателя не превышает 5—10% нормального пускового момента двигателя. Поэтому все электродвигатели для указанных насосов независимо от мощности, исполнения, числа оборотов и напряжения могут иметь коротко-замкнутый ротор. [c.312]

На рисунке 163 показаны кривые пусковых моментов двигателя, [c.199]

Чтобы запустить однофазный двигатель с вспомогательной обмоткой, необходимо обеспечить сдвиг по фазе переменного тока во вспомогательной обмотке по отношению к основной. Для достижения сдвига по фазе и, следовательно, обеспечения требуемого пускового момента (напомним, что пусковой момент двигателя обязательно должен быть больше момента сопротивления на его валу) используют, в основном, конденсаторы, установленные последовательно со вспомогательной обмоткой. Отныне мы должны запомнить, что если емкость конденсатора выбрана неправильно (слишком малая или слишком большая), достигнутая величина фазового сдвига может не обеспечить запуск двигателя (двигатель стопорится). [c.279]

Синхронные электродвигатели. Основным недостатком синхронного двигателя является необходимость разгона ротора. Для этого и для получения пускового момента двигатель имеет в роторе дополнительную пусковую короткозамкнутую обмотку, аналогичную обмотке ротора асинхронного двигателя. При установившемся режиме работы двигателя пусковая обмотка служит для сглаживания колебаний скорости ротора и тока статора, если изменяются напряжение или частота сети. [c.293]

Чем выше температура компрессора, тем ниже пусковой момент двигателя. [c.24]

Номинальный пусковой момент двигателя 1,03 кгм (В агрегате ФАК-0,7 той же производительности с компрессором открытого типа использован двигатель АОЛ мощностью 0,6 кет и весом примерно в 2 раза больше). [c.60]

В стенках цилиндров, на половине хода поршня, сделаны разгрузочные отверстия диаметром 0,5 мм. После остановки компрессора поршни перемещаются до тех пор, пока не откроются отверстия, это уменьшает потребный пусковой момент двигателя. [c.63]

На пусковой период установки в первый момент пуска накладывается пусковой период компрессора. На преодоление сил инерции в период разгона (от нуля до номинального числа оборотов) требуется дополнительная мощность. Это вызывает повышение силы тока. Если пусковой момент двигателя недостаточен, то в период разгона компрессора необходимо максимально разгрузить компрессор, что достигается следующими способами 1) увеличением времени разгона, 2) разгрузкой от сжатия пара, 3) выравниванием давления нагнетания и всасывания (перед пуском). [c.268]

При пуске компрессора обычно затрачивается дополнительная электроэнергия на преодоление пускового момента двигателя, что увеличивает общий расход энергии. [c.40]

Сходны явления и при пуске двигателя. Пусковой момент двигателя значительно превосходит вращающий момент компрессора (особенно при наличии капиллярной трубки, выравнивающей при стоянке давления в конденсаторе и испарителе). Разность моментов затрачивается на создание углового ускорения и нагружающего подвеску момента, направленного против вращения вала. По мере повышения угловой скорости вала момент двигателя снижается, а компрессора — возрастает, и совершается постепенный переход к режиму нормальной работы. [c.221]

Однако нужно помнить, что момент двигателя пропорционален квадрату напряжения понижая напряжение сети, мы значительно снижаем не только вращающий момент, но и пусковой момент двигателя. [c.32]

Подобный случай возможен при работе насоса без обратного клапана и если перед пуском открывается задвижка на напорном трубопроводе, находящемся под давлением. При этом насос начинает работать как турбина и электродвигатель при включении должен преодолеть дополнительный крутящий момент, который может оказаться больше пускового момента двигателя тогда пуск насоса невозможен. [c.188]

Момент асинхронного двигателя в зависимости от скольжения представлен на рис. 78 при трех значениях напряжения U- , (кривая /), (кривая 2) я и3 (кривая 5), причем Ui> Ug, а зависимость момента сопротивления движению вентилятора от частоты вращения изображена кривой 4. При напряжении Ui пусковой момент двигателя Мщ больше момента вентилятора при трогании Мпъ- Следовательно, пуск произойдет, и система двигатель-вентилятор будет ускоряться, пока моменты двигателя и вентилятора не уравняются в точке с координатами М , щ (sj). При напряжении пуск также произойдет (Мп2,> Мп , НО моменты уравняются при скольжении Sg, соответствующем малой частоте вращения Если напряжение снизится до значения 0 при работающем двигателе, его скольжение возрастет до значения Sj, а частота вращения соответственно снизится до значения Токи статора и ротора в этом режиме в несколько раз превышают номинальные значения. При напряжении и3 пуск не произойдет, так как М з < Мцв. а после снижения напряжения до этого значения при работающем двигателе произойдет его опрокидывание, т.е. двигатель остановится, и значения токов статора и ротора будут соответствовать режиму короткого замыкания. При напряжениях, близких к U , работа двигателя будет нестабильной, так как при небольших изменениях напряжения частота вращения будет изменяться от нуля до значения, близкого к п . [c.90]

Если пусковой момент двигателя недостаточен, применяют автоматические устройства, уменьшающие нагрузку во время пуска. [c.36]

Одним из основных условий надежной работы арматуры с электроприводом является обеспечение значительного превышения пускового момента двигателя над наибольшим моментом при остановке. Это обусловлено следующими причинами [c.168]

Заклинивание в компрессоре удается иногда устранить на месте. Для этой цели необходимо увеличить пусковой момент двигателя, повысив напряжение при помощи лабораторного автотрансформатора (ЛАТР-1) или применив электролитические конденсаторы. [c.176]

Для повышения пускового момента двигателя с помощью конденсаторов двигатель включают в сеть с нормальным напряжением. Электролитический конденсатор (для переменного тока) емкостью 60—100 мкф включают между контактами рабочей и пусковой обмоток. После запуска двигателя, независимо от результатов, конденсатор следует разрядить, замкнув клеммы обмоток. [c.176]

Достаточный пусковой момент двигателя йли применение автоматических устройств для разгрузки при пуске. [c.36]

В некоторых машинах пусковой момент двигателя оказывается недостаточным в сл ае неплотности нагнетательного клапана. При обычных условиях после остановки компрессора пар из цилиндров проходит по зазорам в картер и в момент пуска давления [c.37]

Если пусковой момент двигателя недостаточен, применяют автоматическую разгрузку на время пуска включают перепускной соленоидный вентиль на обвод- [c.74]

Мк называется пусковым моментом двигателя и определяется силой тока якоря при неподвижном якоре (пусковым током). [c.133]

Вращающий момент двигателя, с одной стороны, должен быть достаточным как для пуска производственного механизма в ход, так и для преодоления толчков нагрузки при его работе с другой стороны, если требуется плавный пуск механизма, пусковой момент двигателя не должен быть слишком большим. [c.177]

Иногда для улучшения условий пуска применяют асинхронный двигатель с фазным ротором, в цепь ротора которого включают пусковой реостат. Это позволяет искусственно повысить пусковой момент двигателя. При тяжелых условиях пуска применяют также пуск двигателя вхолостую с последующим соединением его с механизмом специальной муфтой. [c.189]

Следует также учитывать, что в случае снижения напряжения в питающей сети во время пуска двигателя соответственно уменьшается начальный пусковой момент двигателя. [c.301]

Пусковой момент двигателей компрессоров, работающих на фреоне-22, должен быть значительно больше. В связи с этим удельная металлоемкость среднетемпературных герметичных компрессоров, работающих на фреоне-12 и -22, оказалась практически одинаковой. [c.116]

Далее необходимо иметь достаточный пусковой момент двигателя компрессора. Пуск компрессоров с ручным регулированием производят без нагрузки с закрытым всасывающим вентилем, который открывают после того, как двигатель наберет нормальное число оборотов. Это облегчает условия пуска. [c.546]

Если пусковой момент двигателя недостаточен, можно применять устройство для автоматической разгрузки при пуске — автоматический запорный вентиль на обводной линии и обратный клапан (рис. 288). Реле времени в момент пуска открывает соленоидный (запорный) вентиль и газ из компрессора снова поступает во всасывающую линию. Когда двигатель наберет номинальное число оборотов, реле времени отключает соленоидный вентиль и компрессор начинает работать с полной нагрузкой. Фирма Фрик (США) применяет такую схему для двухпозиционного управления работой компрессоров с приводом от синхронных двигателей мощностью до 115 л. с. [c.546]

При асинхронном и синхронном двигателях компрессор пускают в разгруженном ссстоянии. Пусковой момент двигателя, включаемого под нагрузкой, определяется наибольшим противодействующим моментом компрессора, соответствующим верхней точке тангенциальной диаграммы. Максимальный момент компрессора при запуске под нагрузкой достигает 150—250% от номинального, а разгруженного около 20—30% той же величины. [c.123]

Как при асинхронном, так и при синхронном приводе компрессор приходится пускать в разгруженном состоянии. При пуске под нагрузкой пусковой момент двигателя определяется наибольшим противодействующим момен-гом компрессора, который выражен пиком на тангенциальной диаграмме, не сглаженным маховиком. Максимальная величина противодействующего момента достигает 150 250"о номинального значения. При запуске разгруженного компрессора противодействующий момент обычно составляет около 20—30% от номинального, [c.127]

Оптимальные зазоры между поршнем и цилиндром. В результате уменьшения зазоров (диаметрального и линейного) между поршнем и цил 1ндром улучшаются тепловые и энергетические характеристики компрессора, но при этом могут ухудшаться акустические характеристики и увеличиться, пусковой момент двигателя. [c.113]

Пусковой момент двигателя должен быть больше момента сил сопротивления при трогании с места, приведенного к валу двигателя, т. е. Л1цач>Мсо. [c.159]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология