Кривые напряжение удлинение для корда

Рис. 1.18. Кривые напряжение — удлинение для различных типов корда

В зоне экватора кордные нити в центре контакта при качении шины испытывают дополнительные деформации растяжения, а при входе и выходе из зоны контакта небольшое сжатие (порядка 0,5%). Дополнительное удлинение нитей внутренних слоев в зоне беговой дорожки обусловлено изгибом последней и составляет для различных шин 0,3—1,5% . В зоне боковой стенки дополнительное удлинение нитей невелико, но зато возникают дополнительные деформации сжатия, разгружающие нити внутренних слоев от начальных напряжений, вызванных внутренним давлением. Величина деформаций сжатия зависит от начальных усилий в нити корда и при постоянном относительном прогибе шины увеличивается с уменьшением этих усилий. Например, в грузовых шинах дополнительное сжатие в зоне боковой стенки составляет 1,5—2%, а в легковых шинах, где начальные усилия в кордных нитях меньше, эта величина достигает 4—5%. В шинах же с регулируемым давлением, работающих при сниженном давлении, сжатие нитей в зоне боковой стенки составляет 16—18% . По измеренным значениям деформации можно, пользуясь кривыми растяжения корда, определить усилия в нитях. [c.146]

Как видно из табл. 1.3, полиамидное волокно по сравнению с вискозным и полиэфирным обладает более низкой плотностью (соответственно на 33 и 19%). При одинаковой толщине нити разрывное напряжение полиэфирного и полиамидного корда одинаково, а вискозного корда ниже при большей толщине нити (см. табл. 4). На рис. 1.18 в координатах напряжение — удлинение приведены кривые растяжения сравниваемых типов корда. При рабочих нагрузках на нить разрывное напряжение у полиэфирного корда близко к разрывному напряжению термообработанного капронового корда. [c.25]