Полиамидный корд

Арочные бескамерные шины на полиамидном корде, например размером П40—700 (о размерах шин см. ниже) рассчитаны на работу при внутреннем избыточном давлении 0,5—1,5 ат. Разрабатываются и другие размеры шин для различных автомобилей, комбайнов и самоходных шасси. Устанавливают арочные шины на заднюю ось автомашины вместо спаренных шин для применения в условиях бездорожья, при работе на размокших грунтовых дорогах, для движения по переувлажненному грунту и по глубокому снегу. Монтируют арочные шины на специальный обод, обеспечивающий герметизацию и надежное закрепление бортов. [c.407]

По усталостным характеристикам полиэфирные нити несколько уступают полиамидным. Так, если выносливость полиамидного корда на приборе Мэллори составляет 400—600 тыс. циклов, то полиэфирный корд выдерживает 300—400 тыс. циклов (вискозный — до 200 тыс. циклов). При увеличении молекулярной массы или терморелаксации готовых полиэфирных нитей их усталостные свойства значительно улучшаются [8—Ю]. На рис. 9.2 приведены данные [8] по зависимости числа изгибов до обрыва, выдерживаемых полиэфирными нитями (кордом) с разной молекулярной массой. [c.250]

Полиамидный корд обладает высокой прочностью. Разрывная длина его достигает 65—70 км. Он отличается легкостью (плотность 1,14 г/см ) и высокой усталостной прочностью. При увлажнении он мало понижает свою прочность, сохраняя 87% исходной прочности. Полиамидный корд выдерживает более значительные динамические деформации по сравнению с вискозным кордом, так как ои отличается высокой упругостью, низким модулем и большим разрывным удлинением. Поэтому полиамидный корд особенно рекомендуется для шин, работающих в условиях плохих дорог, где он хорошо выдерживает ударные нагрузки при наезде шины на препятствия . [c.217]

Вискозный и полиамидный корды являются основными видами корда. [c.217]

Обработка и обрезинивание корда на отечественных шинных заводах производятся на поточных кордных линиях типа КЛК-Ы70, КЛК-2-170, ЛПК-80-1800. Технологический процесс включает ряд операций, проводимых в следующей последовательности раскатка рулонов корда предварительная пропитка корда насыщение корда пропиточным составом основная пропитка корда сушка пропитанного корда термическая вытяжка и нормализация полиамидного корда дополнительная сушка корда в малой сушильной камере обрезинивание корда на каландрах. [c.17]

Для увеличения прочности связи вискозного или полиамидного корда с резиной его предварительно пропитывают латексными дисперсиями. Пропиточный состав проникает достаточно глу - [c.420]

Применение этих латексов повышает прочность связи вискозного и полиамидного корда с резинами на основе натурального каучука и СКС-ЗОАРКМ. Одновременное введение в каркасные резиновые смеси резотропина (продукт взаимодействия резорцина с гексаметилентетрамином) в количестве 2—3 вес. ч. увеличивает прочность связи между элементами покрышки при. 120—150 °С. [c.421]

Агрегат снабжен тормозными устройствами, которые сообщают корду регулируемое натяжение, постепенно возрастающее от 900 кгс в зоне предварительной пропитки до 9000 кгс в зоне высокотемпературной обработки. Установка для горячей вытяжки полиамидного корда представляет вертикальную камеру, в кото- [c.430]

Полиамидный корд поступает на раскаточное устройство 15, последовательно проходит через питающие валки 17 и подается в установку для термообработки 19. Для уменьшения ползучести термообработку полиамидного корда проводят в две стадии при 190 °С. На первой стадии в камере термовытяжки 21 корд подвергают вытяжке на 20—30% под натяжением 25—180 кН. На второй стадии в камере нормализации 23 натяжение корда уменьшают до 5—91 кН. Натяжение корда создается за счет разности скоростей вращения валков натяжных станций 20, 22 и 24. После термообработки корд, проходя через компенсатор 25 и питающие валки 26, закатывается в рулон на закаточном устройстве 27. [c.18]

К недостаткам полиамидного корда можно отнести плохое сцепление нитей с резиновыми смесями, вследствие чего этот корд, так же как и вискозный, необходимо подвергать пропитке. Полиамидный корд имеет повышенное удлинение при разрыве (22—29%) и низкий модуль, поэтому при эксплуатации шины разнашиваются (увеличиваются в размерах), то приводит к повышению износа протектора и появлению плоских вмятин. [c.66]

Для снижения удлинения нитей в процессе эксплуатации полиамидный корд подвергается термовытяжке и стабилизации при 190 °С в течение 20 с, а также термофиксации, т. е. остыванию под натяжением. [c.66]

Капроновый и анидный корд характеризуется низким модулем и большим удлинением. Вследствие этого при эксплуатации шины разнашиваются, и на протекторном рисунке появляются трещины. Поэтому после пропитки полиамидный корд подвергают термической обработке (вытяжке и нормализации). Натяжение полотна обеспечивается специальными тянущими и тормозными роликами, способными создавать растягивающее усилие более 95 кН. Под действием этого усилия при температуре около 230 °С полотно вытягивается, и молекулы материала ориентируются вдоль оси волокна. Благодаря этому повышается прочность нити при разрыве и уменьшается удлинение (а следовательно, и износ протектора, разнашивание шин и образование трещин). [c.87]

Корд марки СВМ-80Б с нитью диаметром 0,80 мм предназначается для шин, работающих в особо жестких условиях. Корд и волокна типа СВМ будут постепенно расширять ассортимент кордов. Он позволяет заменить многослойный каркас с полиамидным кордом в тяжелых шинах однослойным, что способствует уменьшению толщины, массы и трудоемкости изготовления каркаса, снижению потерь на качение, повышению экономичности и долговечности шины. [c.67]

На агрегате АПК-80-1800 проводится стыковка концов корда, его предварительная и основная пропитка и сушка. Агрегат АТК-80-1800 предназначен для термической вытяжки и нормализации полиамидного корда. Агрегат для обрезинивания АОК-2-80-1800 снабжен двумя трехвалковыми каландрами (с треугольным расположением валков) для последовательной обработки корда сначала с одной, а затем с другой стороны. На этом агрегате проводится. предварительная подсушка корда и нагревание его перед подачей на каландр, а также обкладка корда резиновой смесью, охлаждение и закатка его. При охлаждении корда уменьшается его усадка и улучшаются физико-механические свойства. [c.83]

Просушенный до влажности не более 2,5% корд из сушильной камеры подается на третью протягивающую установку, далее через направляющие ролики, компенсатор, питающие валики, шири-тельно-центрирующее устройство, направляющий ролик, зажимное устройство и закатывается в рулон на закаточном устройстве или прямым потоком подается на термическую обработку (при пропитке полиамидного корда) или на обкладку резиновой смесью (при обработке вискозного корда). [c.86]

ТЕРМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ПОЛИАМИДНЫХ КОРДОВ [c.87]

Этилен-пропиленовые сополимеры и терполимеры применяются главным образом в автостроении (покрытия педалей, коврики) и в машиностроении, для изготовления кабельных оболочек, для производства прорезиненных материалов, транспортерных лент и ремней, шлангов с внутренним слоем, губчатой и ячеистой резины. Применение для автопокрышек еш е ограничено, так как клейкость при конфекционировании и прилипание к полиэфирному и полиамидному корду и к стальной проволоке оставляет желать лучшего. Однако уже были изготовлены шины на 100% из этилен-пропиленового терполимера и, можно ожидать, что в будущем эта область приобретет гораздо большее значение. Из этого материала, вероятно, будут изготовляться шины для легковых автомобилей (в грузовых машинах при трении шины разогреваются слишком сильно для этилен-пропиленового каучука). Особенно подходящим материалом для производства шин кажется этилен-нронилендициклопентадиено-вый терполимер с высокой вязкостью, низкой степенью ненасыщен-ности и большим содержанием серы (наполнитель — сажа САФ) 1132]. [c.321]

Покрышки, изготовленные с применением полиамидного корда, по окончании вулканизации и выемки их из пресс-форм изменяют свои габариты вследствие усадки корда при охлаждении. Чтобы повысить производительность вулканизационного оборудования и [c.145]

Авиационные шины и шины автомобилей большой грузоподъемности (25—40 т) изготовляют из большого числа (до 26) слоев высокопрочного дорогостоящего полиамидного корда. В связи с этим стоимость каркаса значительно превышает стоимость протектора. Поэтому целесообразно восстанавливать эти шины. Достигаемая экономия в 10 раз превышает экономию, получаемую от восстановления автомобильных шин массового размера. [c.255]

Рост прочности связи резин, содержащих резотропин с полиамидным кордом, определяется присоединением резорцино-амино-формальдегидной смолы к полиамиду [c.206]

Показано, что модифицирующая система Диамин + Г ХПК чувствительна к составу эластомерной композиции так, в присутствии кремнекис ютного наполни геля эффективность ее действия сушественно возрастает. Значительно повышается прочность связи каркасных резин с полиамидным кордом. Показатели прочности связи превышают значения, достигаемые при использовании традиционной модифицирующей системы на основе комплекса РУ (свыше 160 П). На основе каучука СКИ-3 получены эластомерные композиции каркасного типа с высокими упруго-прочностными характеристиками, имеющие высокий уровень проч1Юсти связи с капрогговым кордом, превосходящий достигаемый другими способами. [c.106]

Показано, что при замене части технического 5Тлерода в композициях каркасного типа на кремнекислотный наполнитель эффективность действия модифицирующей системы Диамин + ГХПК существенно возрастает. Значительно повышается прочность связи каркасных резин с полиамидным кордом. Показатели прочности связи превышают значения, достигаемые при использовании традиционной модифицирующей системы на основе комплекса РУ [c.91]

Современные агрегаты для обработки полиамидного корда имеют установку для горячей вытяжки и нормализации полиамидного корда с целью выпряг1 ления и лучшей ориентации молекул полиамидного волокна и повышения в связи с этим прочности волокна и самого корда. [c.430]

Из полиамидных кордов наиболее распространен капроновый, получаемый из поликапроамида (найлона 6) [ — МI(СН2 г.С(О) — с молекулярной массой 12 15 тыс., хорошо кpи тaлли yюLцeгo я полимера с Гпл около 220 С. В маркировке отечественною корда стоят буквы ките, обозначающие К — капроновый, Н — нити не [c.12]

Достоинства полиамидных кордов (по сравнению с вискозными) меньшая плотность полимера, более высокие показатели разрывной и ударной прочности, стойкости к тепловому старению, влагостойкости. Одним т недостатков капровото и анидного кордов является значительная усалка при повьнненных температурах, особенно в ненапряженном состоянии (рис. Г). Зависимость равновесной усадки Ус- от температуры и нагрузки на нить / описывается соотношением аррениусовского тима [c.13]

Влагопоглощение при 20 °С и 65%-ной относит.-влажности воздуха составляет 0,3-0,4%. Сохранение прочности в мокром состоянии 100%, в петле 80-90%, в узле 70-85% модуль сдвига при кручении 80-150 МПа. Эластич. восстановление после деформации П. в. на 5% равно 85-95%. Усадка в кипящей воде П. в., не подвергнутого термообработке, составляет 5-15%, термообработанпого-1-4%. Устойчивость к истиранию П. в. в 4-5 раз ниже, чем у полиамидных волокон. Сопротивление многократным изгибам также ниже, чем у полиамидных волокон, но в 2,5 раза выше, чем у гидратцеллюлозных. Ударная прочность полиэфирного корда в 4 раза вв1ше, чем у полиамидного корда, и в 20 раз выше, чем у вискозного. [c.49]

В Советском Союзе выпускается полиэфирная нить с повышенными адгезионными свойствами под маркой лавсан-А. Способ [115, 116] заключается в обработке нитей при формовании препарацией, в состав которой входят блокированные диизоцианаты, эпоксидная смола, замасливающие, антистатические и поверхностно-активные вещества. Требуемый уровень адгезии обеспечивается при нанесении на поверхность волокна около 0,03% суммарного количества блокдиизоцианата и эпоксидной смолы. Адгезионные свойства нитей лавсан-А проявляются после термообработки. По прочности связи с резиной после пропитки латексно-резорциноформальдегидным составом нити лавсан-А линейной плотности 111 текс находятся на уровне полиамидного корда и незначительно уступают вискозному корду, что видно из приведенных ниже данных [c.239]

По сравнению с линиями КЛК-Ы70 и КЛК-2-170 линия ЛПК-80-1800 является более усовершенствованной и в будущем вытеснит линии типа КЛК на отечественных шинных заводах. Она состоит из самостоятельных агрегатов АПК-80-1800 для двухстадийной пропитки и сушки полиамидного и вискозного корда АТК-80-1800 для термообработки полиамидного корда АОК-2-80-1800 для обрезинивания вискозного и полиамидного корда. Кроме того, на линии ЛПК-80-1800 производятся удаление избытка пропиточного состава путем сдува воздухом (вместо использования вакууд -отсоса) и более высокое натяжение в камере термовытяжки. Схема поточной линии ЛПК-80-1800 приведена на рис. 10. Корд-суровье с раскаточного устройства 1 через питающие валки 3 непрерывно поступает в компенсатор 4 (заправочная длина корда 240 м). Компенсатор предназначен для создания запаса корда с целью обеспечения непрерывной работы кордной линии при стыковке концов рулонов корда на стыковочном прессе 2. В процессе стыковки концы рулонов корда накладывают друг на друга внахлест, проложив между ними и с каждой стороны стыка ленту резиновой смеси толщиной 0,7—0,8 мм и шириной 120— 150 мм. Затем стык вулканизуют в зазоре между плитами пресса 2 при 175—190 °С в течение 50— 90 с. При таком соединении концов корда стык выдерживает натяжение до 180 кН, создаваемое при термообработке полиамидного корда. [c.17]

Перед обрезиниванием обработанный вискозный или полиамидный корд с раскаточного устройства 28 подают на питающие валки 30 и далее через компенсатор 31 протягивающим устройством 32 направляют в малую сушилку 33. После сушки при 177 °С до влажности 1,0—1,5% корд подвергают обрезини-ванию на каландрах 34 и 36. Температура валков каландров поддерживается равной 85— 100 °С, скорость обрезинивания может достигать 80 м/мин. При обрезинивании происходит заполнение резиновой смесью промежутков между нитями корда, а также наложение с каждой стороны полотна слоя резины толщиной 0,2—0,3 мм. Затем корд, прошедший через охлаждающие барабаны 38 и компенсатор 39, закатывают в рулоны с прокладочным полотном на закаточном устройстве 41. Обрезиненный корд подают к агрегатам для раскроя и стыковки. [c.18]

Добавка 5-10 масс-ч ХБК в обкладочные резины на основе каучуков общего назначения также способствует снижению внутрикаркасного давления и повышению прочности связи с полиамидным кордом. [c.276]

Обкладочные резины, содержащие модификатор МФБМ, по прочности связи с полиамидным кордом (при нормальной и повышенной температурах и действии динамических нагрузок) значи- [c.56]

Корд из синтетического высокопрочного высокомодульного волокна СВМ. Корд из высокомодульного и высокоэластичного волокна СВМ сочетает свойства металлического корда (выс01кие прочность и модуль, низкие удлинения при разрыве) с лучшими показателями полиамидного корда (высокое сопротивление утомлению, малая плотность, высокая коррозионная стойкость). [c.67]

Пропитку полиамидного корда производят на поточной линии ЛПК-80-1800, обеспечивающей обработку корда с максимальной скоростью до 80 м/мин на каландрах с длиной валков 1800 мм. Эта линия состоит из трех отдельных агрегатов АПК-80-1800 — для двухстадийной пропитки и сушки корда, АТК-80-1800 — для его термообработки и АОК-2-80-1800 — для обрезинивания. Агрегаты могут работать самостоятельно и в общем потоке для этого каждый из них снабжен раскаточным и закаточным устройствами. [c.83]

На ряде шинных заводов для обработки полиамидного корда применяют поточные линии КЛК-Ы700 или КЛК-2-1700, в которых устанавливают соответственно один четырехвалковый каландр с 2- или 8-образным расположением валков длиной 1700 мм или два трехвалковых каландра с треугольным расположением валков длиной 1700 мм. [c.83]

Особенности пропитки корда СВМ. Для корда СВМ рекомендован пропиточный состав, содержащий 20 масс. ч. новолачной смолы СФ-282 на 100 масс. ч. латекса ДСВП-15. Содержание резорцина на 3,3 масс. ч. (на 100 масс. ч. латекса) больше, чем в составах для полиамидного корда. Новолачная смола менее структурирована, чем использовавшаяся ранее резольная, что, очевидно, способствует более тесному контакту молекул полимера СВМ и смолы. [c.87]

Спецификации на покрышки. Рассмотрим разработку спецификации для покрышки 260—508Р. Зная габариты покрышек, по справочнику определяют основные размеры покрышки по вулканизационной форме (пресс-форме). При этом учитывают повышенное разнашивание шин с каркасом из полиамидного корда. [c.199]

Поточная линия типа КЛК-2-170 является универсальной поточной автоматической линией и может быть использована для обрезинивания как вискозного корда, так и корда из полиамидных волокон. Линия укомплектована агрегатами для пропитки, сушки, горячей вытяжки и нормализации полиамидного корда и двумя трехвалковыми каландрами, на которых последовательно обрезинивается сначала одна, а затем другая сторона кордного полотна. Вискозный корд перед обрезиниванием пропитывается и сушится, а полиамидный корд, кроме того, подвергается горячей вытяжке и нормализации.. [c.140]

Эпоксидные с1мояы (ЭД-5, ЭД-6 и др.) являются также эффективным компонентом пропиточных составов на основе низкомолекулярного (жидкого) дивинилкарбоксилатного каучука СКД-5. Прочность связи полиамидного корда с адгезивом на основе [c.205]

Латексно-смоляной адгезив, применяемый для крепления шинных кордов к резине, затекает в процессе пропитки вискозного корда (рис. .7, а, см. вклейку) на глубину от 2 до 8 элементарных волокон (на 50—200 мкм), причем адгезив не только заполняет все промежутки между элементарными волокнами, но и затекает в углубления и неровности извитого контура вискозных волокон (рис. IV.7, б). При пропитке полиамидного корда адгезив также проникает в нить на достаточную глубину, однако толщина монолитного слоя адгезива несколько меньше (рис. IV.7, в). В процессе пленкообразовапия слой адгезива теряет растворитель в результате возникают усадочные напряжения, приводящие к появлению трещин и пустот (рис. IV.7, г). [c.164]

Технология резины (1967) -- [ c.217 , c.218 , c.407 , c.430 ]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.0 ]

Энциклопедия полимеров том 1 (1972) -- [ c.0 ]

Энциклопедия полимеров Том 1 (1974) -- [ c.0 ]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.0 ]

Технология резины (1964) -- [ c.217 , c.407 , c.420 , c.430 ]

Технология обработки корда из химических волокон в резиновой промышленности (1973) -- [ c.12 , c.26 , c.56 , c.98 , c.116 , c.121 , c.122 , c.139 , c.163 , c.186 , c.187 , c.190 ]

Основы современной технологии автомобильных шин (1974) -- [ c.107 , c.110 , c.200 , c.204 , c.206 , c.207 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология