Станции сортировочные

ТРА составляется начальником станции и проверяется ревизором службы движения. Утверждается ТРА для станций сортировочных, пассажирских грузовых и участковых начальником службы движения дороги. ТРА пассажирских станций согласовывается с начальником пассажирской службы. Для остальных станций ТРА утверждается начальником отдела эксплуатации отделения дороги. [c.134]

Кооперироваться могут склады оборудования и материально-технического снабжения, а в случае размещения предприятий в промышленном узле химического и нефтехимического профиля — некоторые склады сырья и готовой продукции. Следует избегать устройства на предприятии собственной станции для сортировки и подборки железнодорожного состава, перенося эти операции на сортировочную станцию промышленного узла. [c.96]

II. Граница полосы отвода железных дорог на перегонах 42 30 на сортировочных станциях 60 48 [c.64]

Рис. 6. Схема горочной сортировочной станции металлургического завода

Железнодорожные станционные пути, пассажирские платформы и товарные рампы в пределах крупных железнодорожных станций То же, в пределах остальных железнодорожных станций промышленных предприятий Горб, замедлители и стрелки на сортировочных горках [c.387]

Шум. Пневматическое оборудование сортировочных станций. [c.56]

Добытое карбонатное сырье перевозится в саморазгружающихся вагонах или автотранспортом на дробильно-сортировочную станцию, где известняк (или мел) подвергается дроблению и грохочению для получения кондиционного сырья в виде кусков размерами 50—120 мм и более мелкой фракции, применяемой в качестве строительного щебня, в производстве цемента и для других целей. Мелкая фракция мела после дополнительного размола используется также в качестве побелочного материала. Размолотый известняк в виде так называемой известковой муки употребляется для известкования почв. [c.26]

Для осуществления перевозок промышленный транспорт в зависимости от его вида располагает необходимыми передвижными и стационарными техническими средствами. К стационарным техническим средствам и обустройствам относятся локомотивные, вагонные хозяйства, сортировочные устройства, путевое развитие и др. Так, железнодорожный транспорт имеет различные пути, расположенные на территории шахт, портов, лесных и торфяных разработок, электростанций, складских баз, карьеров и других организаций пути промышленных станций и постов, станций промышленных узлов, а также пути, соединяющие между собой эти станции, погрузочно-разгрузочные фронты. Путевое развитие и взаимное расположение технических средств определяются объемом и видом перевозок, структурой и видом предприятия. Пути внутреннего транспорта подразделяются на соединительные, станционные, погрузочно-разгрузочные и специальные (иногда временные, ведущие на строительные площадки, лесоразработки и т. д.). [c.7]

По назначению и характеру работы станции делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые, промышленные, пассажирские и технические пассажирские. [c.24]

Сортировочные станции магистрального транспорта предназначены в основном для расформирования и формирования сквозных, участковых и сборных поездов. На них формируются передаточные поезда на станции узла и промышленные предприятия, а т к-же отправительские маршруты, производится смена локомотивов, технический осмотр и осмотр состава в коммерческом отношении и [c.25]

По расположению в промышленном узле и назначению станции подразделяются на станции примыкания, внутриузловые, промышленные. Станции примыкания обычно располагаются на магистральной линии, и их путевое развитие специализировано для вагонов магистрального транспорта и для вагонов, направляемых на промышленные предприятия. Станции примыкания могут быть промежуточными, участковыми, сортировочными и грузовыми. [c.26]

Под промышленными раздельными пунктами понимаются пункты с путевым развитием. К ним относятся грузовые пункты, распределительные посты, разъезды, обгонные пункты, распределительные промежуточные грузовые и сортировочные станции. [c.26]

Рис. 7. Схема расположения заводской сортировочной станции

Сортировочные станции предназначаются для расформирования поездов и передач, прибывающих в адрес предприятия, и формирования передач и поездов на станцию примыкания, станции предприятия и на грузовые пункты. На сортировочных станциях могут выполняться приемо-сдаточные операции. Промышленные железнодорожные станции предназначены для обеспечения технологического процесса предприятия отрасли, и поэтому ее генеральный план определяет путевое развитие и технологию работы станций (рис. 6). Так, на металлургических заводах с полным циклом [c.27]

Рис. 8, Схема районной сортировочной станции

Из общего времени оборота вагон более 75% находится на станциях, в том числе примерно 36% этого времени приходится на станции погрузки и выгрузки. Для выполнения технических, технологических и грузовых операций станции должны иметь следующее основное техническое оснащение путевое развитие для приема, пропуска и обработки поездов, вагонов, локомотивов п осуществления других технических операций сортировочные устройства и маневровые средства грузовые устройства для выполнения грузовых операций с различными категориями грузов вагонные и локомотивные депо, пункты контрольного и технического осмотра вагонов, экипировки и технического осмотра локомотивов устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи и другие специальные устройства. [c.28]

На районных сортировочных станциях (рис. 8) расформировываются поезда, прибывшие в адрес промышленных предприятий узла со станции примыкания, и формируются передачи и подачи по грузовым фронтам, отправительские маршруты. Обычно РСС [c.29]

Техническая контора оформляет документы на поезда, систематизирует и хранит документы на вагоны, находящиеся на станции, принимает от локомотивных бригад и сдает им документы на отправляемые со станции поезда, ведет номерной учет наличия и расположения вагонов на путях сортировочного парка, погрузочно-выгрузочных и других технических пунктах промышленной станции составляет техническую отчетность, контролирует выполнение плана формирования, соблюдение требований ПТЭ установленным нормам массы и длины отправляемого состава и длительности нахождения вагона на станции, обеспечение сохранности документов, готовит данные для передачи информации об отправляемых поездах и вместе с ИЦ перерабатывает поступившую информацию. [c.51]

Большое значение для ускорения обработки документов и правильного установления схемы информационных потоков имеет расположение ТК. На промышленных станциях она обычно размещается в центральном посту, т. е. на наименьшем расстоянии от основного производственного предприятия транспортного цеха — сортировочной станции. В оперативном порядке работники ТК подчинены маневровому диспетчеру. [c.51]

Время обработки поезда на промышленной сортировочной станции (ПСС) зависит от условий проследования станции, категории поезда, типа станций и принадлежности вагонов состава, числа групп (рис. 13). На станцию могут прибывать поезда транзитные без переработки, транзитные с частичной переработкой, отцепкой или прицепкой групп и местные с расформированием. Кроме того, поступающие составы могут быть сформированы из вагонов МПС или вагонов предприятия. Категория поезда, условия проследования являются основными факторами, определяющими длительность обработки поездов. [c.59]

Прием и сдача вагонов МПС может выполняться на станции примыкания, промышленной сортировочной станции, обеих станциях, грузовых пунктах предприятий. Устанавливаемое место выполнения обменных операций определяется ЕТП с учетом наименьшей затраты вагоно-часов, локомотиво-часов и максимального совмещения с другими технологическими операциями. Так, например, при выполнении обменных операций на ПСС необходимо, чтобы параллельно им выполнялись операции по техническому и коммерческому осмотру вагонов, смена локомотивов, проба автотормозов, подготовка к отправлению и оформление приемо-сдаточных документов. При приеме поездов на ПСС необходимо параллельно завершить подготовку состава к расформированию, т. е. совместить операции по прибытию и обменные. [c.63]

Обычно сортировочный комплект на промышленной станции один, т. е. станции односторонние. По взаимному расположению парков приема и сортировочного станции бывают последовательные и параллельные. [c.66]

Промышленные сортировочные станции (ПСС) могут быть заводскими (ЗСС), обслул ивающими крупные промышленные предприятия или несколько предприятий, районными (РСС), обслуживающими предприятия промышленного узла. ЗСС, обычно располагаясь у входа на завод (рис. 7), вблизи основных сырьевых складов и цехов переработки сырья и готовой продукции, выполняет основные технологические операции по переработке вагонопотоков и обслуживанию грузовых пунктов и цехов предприятия. Виды технологических операций, их удельный вес и взаимное расположение технических средств на станции определяются отраслями промышленности, обслуживаемыми сортировочными станциями. [c.29]

Расформирование составов с одновременным формированием и окончанием формирования составов поездов и передач производится на сортировочной горке. Переработка вагонов на горке должна совмещаться с детальной подборкой вагонов по грузовым фронтам и пунктам, что значительно разгрузит работу грузовых пунктов и других станций предприятия. [c.66]

Управление сортировочными горками осуществляется дежурным по горке с распорядительного поста и операторами с двух исполнительных постов. Распорядительный пост может размещаться на центральном посту станции. Управление горочными и маневровыми светофорами осуществляется с центрального пульта дежурного по горке. Для выполнения технологических операций распорядительный и исполнительный посты оборудованы телефонной связью, парковой оповестительной громкоговорящей связью, пневмопочтой и др. [c.68]

Технологическая схема горочных операций при расформировании составов на станции с последовательным расположением парков приема и сортировочно-отправочного приведена на рис. 17. [c.69]

Продолжительность заезда горочного локомотива за составом, стоящим в парке приема, определяют с учетом враждебности поездных и маневровых маршрутов по формуле tз=tз + U , где з — затрата времени на выполнение рейса от вершины горки или из сортировочного парка к хвосту состава, мин /з р — время средней задержки из-за враждебности во входной горловине парка приема маршрутов приема поезда на станцию и заезда горочного локомотива под состав, мин. [c.69]

Железнодорожные пути проектируют в основном нормальной колеи шириной 1520 мм, а иногда — узкой (750 мм). Для обслуживания промышленных предприятий проектируют железнодорожные станции сортировочные (для переработки вагоно-потоков), грузовые (для маневровых работ по обслуживаник> погрузки-выгрузки) и распределительные (для распределения вагонопотоков между другими станциями). [c.405]

При отсутствии телеграмм-натурок меловая разметка осуществляется по натурному листу, размеченному на ближайшей участковой станции. Сортировочный листок в этом случае составляется по второму экземпляру натурного листа, привезённому главным кондуктором. [c.113]

Главная причина повышенного внимания к случаю взрыва, происшедшего в Декейторе (шт. Иллинойс, США) на товарной сортировочной железнодорожной станции 19 июля 1974 г., состоит в явной аномальности большого "выхода" энергии взрыва. Исходя из того, что произошла утечка 63 т пропана (фактически изобутана), автор работы [Gugan,1979] полагает "выход" энергии равным 32 - 65% при взрыве 20 - 40 т ТНТ-эквивалента. Такие значения, согласно ранее проведенному обсуждению, явно несовместимы. Так, "выход" для 20 - 40 т составляет 3,2 - 6,5%. Автор цитируемой работы, очевидно, ошибся в десятичном знаке. Переписка с ним показала, что ошибка возникла из-за уменьшения в 10 раз величины "выхода" энергии в соответствии со статьей [Davenport,1977] ТНТ-эквивалент составляет 200 - 400 т. (В этой статье дана исправленная оценка "выхода" для 20 - 125 т ТНТ-эквивалента - не более 18%.) [c.348]

События аварии подробно описаны в отчете [ЫТ8В,1975]. Около 5 ч утра на товарной сортировочной станции Декейтора при переводе на запасной путь железнодорожного состава произошло столкновение автомобиля с цистерной, содержащей 69 т изобутана. В результате соударения в цистерне образовалась дыра размером 56-66 см, т.е. около 1/3 м . Спустя 8 - 10 мин произошло возгорание вещества и последовавший взрыв парового облака. В результате аварии погибло 7 служащих станции и 33 получили ранения, пострадало также 316 чел. местного населения. Многие здания были повреждены, наиболее серьезно пострадала гостиница для поездных бригад, располагавшаяся в центре станции. Большинство жертв находилось вне здания гостиницы. В результате аварии были полностью разрушены 283 вагона, 312 вагонов серьезно пострадали. После аварии [c.349]

На рис. 9.26 приведена схема крупной размольно-сортировочной установки производительностью 4 т готовой продукции в смену, работающей на Северной водопроводной станции г. Москвы. Антрацит или другой материал, подлежащий дроблению, засыпается на решетку сушильной камеры. Теплый воздух поступает из калориферной установки, обогреваемой паром. Просушенный антрацит подается транспортером в молотковую дробилку. Образующаяся крошка поступает на два грохота, каждый из которых имеет два сита с отверстиями диаметром 1,8 мм (верхнее) и 0,8 мм (нижнее). Частицы крупнее 1,8 мм, отделенные на грохоте первой ступени, отводятся в валковую дробилку. Готовая крошка, получающаяся между ситами, поступает в бункера готовой продукции. Крошка, прошедшая через сито с диаметром отверстий 0,8 мм, ссыпается в бункер для сбора пыли. Из валковой дробилки крошка поступает на грохоты второй ступени рассева. В зависимости от качества исходного материала выход готовой продукции на этой установке составляет 50—60%. Установка оборудована мощной вытяжной вентиляцией для отсасывания пыли из бункера молотковой дробилки, от валковой дробилки И от всех грохотов, а также для подачи готовой крошки из бункеров в мешки. [c.804]

На грузовых станциях производится деление отправительских маршрутов, подач по грузовым пунктам (фронтам), сборка маршрутов и подач. Аналогичные операции выполняются и для порожних вагонопотоков. Предварительная сортировка вагонов по грузовым фронтам обычно производится на сортировочных станциях. Кроме того, на станции производится очистка, осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, оформление документов, а при мощных сортировочных устройствах формируются отправительские маршруты. [c.31]

Входные и выходные станции обычно располагают перед входом или на выходе с крупного промышленного предприятия. Углесборочные, карьерные и другие грузовые станции, а также центральные станции лесо- и торфоразработок, предназначенные для распределения, объединения и регулирования вагонопотоков по предприятиям, размещаются с учетом минимального времени на переработку и перемещение вагонов. На таких станциях подбирают группы вагонов для подачи их на грузовые пункты, карьеры, а также на сортировочные станции или станции примыкания для накопления и формирования составов. [c.31]

Путевые устройства для передвижения вагонов с использованием силы тяжести. К ним относятся сортировочные горки, по-лугорки и пути на уклонах специального профиля. При перемещении вагонов на этих устройствах используются ускорители, замедлители, ускорители-замедлители и различные остановы. Путевые устройства применяются во второй зоне на станциях и распределительных путях для сортировки вагонов по пунктам погрузки и выгрузки и при формировании составов на магистральную линию, а также в третьей зоне у грузовых пунктов, как, например, пути специального профиля после вагоноопрокидывателей для откаты- [c.34]

Телеграммы-натурки, поступающие в ТК и ИЦ по телетайпной связи, размножаются в двух экземплярах первый передается маневровому диспетчеру (оператору при диспетчере) для составления сортировочных листков и ведения составообразоваиия второй направляется в пункт технического осмотра для подготовки состава к расформированию. На составы передач, поступившие без предварительной информации, сортировочные листки составляются по прибытии передачи на станцию. [c.52]

На крупных промышленных сортировочных станциях, на которые поступают кроме передач и отправительские маршруты, ИЦ имеет, как правило, непосредственную связь не только со станцией примыкания или ближайшей сортировочной станцией, но и со станцией формирования маршрутов. Поэтому ТК или ИЦ должны оборудоваться необходимыми средствами оргсвязи со станциями и подразделениями железных дорог и предприятий региона, с которых поступает продукция на данное предприятие, и необходимое оборудование для быстрой и качественной переработки информации и документов. Наиболее трудоемкие счетные работы целесообразно выполнять на ЭВМ, для чего создаются информационновычислительные центры (ИВЦ). [c.52]

Параметры и элементы сортировочной горки средней и большой мощности приведены на рис. 16. Горки могут быть механизированные и немеханизированные. Отправление поездов и передач производится непосредственно из сортировочного парка, поэтому на станции проектируются парки приема и сортировочный (сортнро-вочно-отправочный). [c.66]

Сортировочная работа на промышленной станции включает расформирование составов, поступающих со станции примыкания, сортировочную работу по подборке групп вагонов по грузовым станциям, пунктам и фронтам, подформирование порожних вагонов по пунктам погрузки, формирование груженых и порожних поездов и передач на магистральную сеть. Поэтому совмещение расформиро-вания-формирования с подборкой групп вагонов по грузовым пунктам является одним из основных методов передовой технологии промышленных сортировочных станций. Такая система сортировки и подформирования позволит уменьшить повторную сортировку вагонов, расширить применение более современных средств автоматизации и механизации переработки вагонов. [c.71]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология