Единый технологический процесс работы и подъездных путей предприятий

Основанием для составления сменного плана работы, помимо суточного плана, служат сведения о положении на путях предприятия и складах к началу смены единый технологический процесс работы станции и подъездного пути график подвода на станцию примыкания и график движения передаточных поездов на путях предприятия данные о подходе поездов и грузов. [c.214]

В связи с возрастающим значением промышленного транспорта и его подъездных путей в общей грузовой работе железных дорог и повышением удельного веса в перевозках водного, автомобильного и других видов транспорта, крайне важно обеспечить правильное взаимодействие с ними магистрального железнодорожного транспорта. Взаимодействие с подъездными путями предприятий должно производиться согласно Уставу на основе единых технологических процессов работы станций и подъездных путей, а также соответствующим приспособлением фронтов погрузки и выгрузки для маршрутных перевозок и механизацией грузовых операций. [c.498]

ЕДИНЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ СТАНЦИЙ И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ ПРЕДПРИЯТИЙ [c.603]

В 1953 г. Министерством путей сообщения были утверждены Указания по разработке единого технологического процесса работы, станций и примыкающих к ним подъездных путей, а в 1954 г. в новом Уставе ж. д. (ст. 114) было установлено, что порядок подачи и уборки вагонов, а также сроки оборота вагона на железнодорожном подъездном пути устанавливаются в договоре на эксплуатацию, железнодорожного подъездного пут на основе технологических процессов работы станции примыкания и железнодорожного подъездного пути, причем работа железнодорожных подъездных путей круп,-ных предприятий (с грузооборотом 100 вагонов в сутки и более), имеющих локомотивы должна производиться на основе единого технологического процесса работы железнодорожного подъездного пути и станции примыкания, предусматривающего при- [c.603]

Единый технологический процесс работы станций и подъездных путей лесных складов. В связи с переходом лесной промышленности от механизации отдельных процессов заготовки (валка, разделка, подвозка, погрузка) к комплексной механизации всего производственного процесса, начиная от рубки леса и кончая его загрузкой в вагоны на нижнем лесном складе, большое значение имеет слаженная работа лесопогрузочных станций железных дорог с предприятиями лесной промышленности. Особенностью единой технологии является необходимость увязки операций. [c.615]

Суточный и сменный планы разделяются на планы работы с вагонами общесетевого и собственного парка предприятий. При организации работы по единому технологическому процессу должно предусматриваться совместное составление оперативных планов, работниками станции примыкания и железнодорожного цеха предприятия. Если предприятие расположено вблизи станции примыкания, причем основной работой станции является обслуживание подъездного пути, план составляется совместно начальником станции примыкания и начальником службы движения ЖЦ. Если предприятие удалено от станции либо обслуживание подъездного пути не является основной работой станции примыкания, а также в тех случаях, когда станция обслуживает несколько подъездных путей, планирование работы производится в такой последовательности работники станции примыкания сообщают в железнодорожный цех время прибытия поездов с вагонами в адрес предприятия с указанием количества вагонов по родам грузов [c.213]

Решающую роль в сокращении простоя вагонов на грузовых станциях играет правильное совмещение графика подвода и отправления вагонов с едиными технологическими процессами деятельности станций и подъездных путей предприятий, ликвидация ожидания подачи вагонов к грузовым фронтам и уборки после завершения грузовых операций, дальнейшая механизация погрузочно-разгрузочных работ, внедрение поточности операций с вагонами на всех стадиях их обработки. [c.43]

В настоящее время для обеспечения согласованной работы станций и подъездных путей технологический процесс предусматривает создание единых смен, оперативное руководство, взаимную информацию о предстоящей работе, подготовку груза к погрузке и обработке вагонов. Единая технология строится так, чтобы обеспечить применение рационального порядка выполнения операций с составами и вагонами на станции и принятия в увязке с графиком движения и установление прогрессивных норм на их производство. При разработке единого технологического процесса необходимо предусматривать рациональное распределение работы с вагонами и составами между станцией и предприятием, обеспечивающее наилучщее комплексное использование их технического оснащения. [c.237]

В период Великой Отечественной войны 1941 —1945 гг. единые технологические процессы явились одним из эффективных средств улучшения работы станций железных дорог и подъездных путей предпри Г1ий Урала и Сибири, получивших дополнительную нагрузку в связи с перебазированием промышленных предприятий в восточные районы страны. [c.603]