Перевозка аппаратов водным транспортом

ПЕРЕВОЗКА АППАРАТОВ ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ [c.136]

Автодорожным транспортом осуществляют перевозку аппаратов к месту монтажа от баз оборудования строящегося завода, приобъектных площадок укрупнительной сборки, от мест разгрузки с водного или железнодорожного транспорта, а при небольшом расстоянии — от заводов-изготовителей. [c.130]

Аппараты диаметром до 4200 мм и длиной до Юм, а также диаметром до 3400 мм и длиной до 45 м относятся к негабаритным грузам. Для их перевозки требуется специальное согласование с МПС. Аппараты диаметром более 4200 мм не могут транспортироваться по железной дороге. Водным транспортом можно перевозить аппараты диаметром до 8 м и длиной до 55 м, а с буксировкой на плаву —диаметром до 10 м и длиной до 100 м. Возможна также перевозка крупногабаритных аппаратов по шоссейным дорогам на специальных прицепах. При перевозке по шоссейным дорогам предварительно проверяется маршрут движения, состояние дороги и грузоподъемность мостов. Аппараты большой длины собирают из отдельных частей (царг) на монтажной площадке. [c.16]

Оборудование от мест выгрузки с железнодорожного или водного транспорта до места укрупненной сборки и монтажа перевозят по шоссейным и грунтовым дорогам. Иногда может оказаться целесообразной перевозка по таким дорогам на большое расстояние и готового оборудования или отдельных крупных узлов непосредственно с завода-изготовителя. Для этого используют колесные или гусеничные прицепы-платформы, называемые также тракторными тягачами. При необходимости в большой тяговой силе тягачи спаривают. Для перевозки длинных аппаратов применяют спаренные трейлеры. На рис. 2.1 показаны наиболее часто встречающиеся схемы перевозки колонных аппаратов различных длины и массы. [c.45]

Негабаритные аппараты, перевозка которых железнодорожным транспортом в собранном виде невозможна, часто транспортируют на объекты монтажа водным путем, автотранспортом по шоссейным и грунтовым дорогам. При перевозке аппаратов по шоссейным дорогам допускаемые габариты на заданной трассе определяются размерами мостов, туннелей, путепроводов и других капитальных дорожных строений. При организации таких перевозок предварительно просматривают трассу и при необходимости производят дополнительные работы по усилению мостов или устройству объездов, переносу трубопроводов, подъему электропроводов и проводов связи и устраняют другие препятствия. Оборудование транспортируют на прицепах-тяжеловозах площадочного типа грузоподъемностью 120 т и специальных транспортных устройствах на пневмоходу грузоподъемностью до 500 т. [c.20]

Вследствие ряда причин некоторые работы, относящиеся к изготовлению и доводке технологического оборудования, еще производят на монтажной площадке. Однако ужена современном этапе промышленного строительства значительный объем этих работ выполняют на машиностроительных заводах. Доставка негабаритных аппаратов стала возможной в результате освоения более экономичных способов перевозки их железнодорожным и водным транспортом [c.5]

Перевозка крупногабаритных аппаратов в собранном виде возможна железнодорожным, водным или автодорожным транспортом. При перевозке железнодорожным транспортом крупногабаритного оборудования используются многоосные платформы сцепного типа. Особое внимание обращается на наличие на трассе мостов, туннелей, путепроводов и других дорожных сооружений, ограничивающих габариты состава. В необходимых случаях для осуществления перевозки используется временное понижение железнодорожного пути под автодорожным мостом. При транспортировке тяжеловесной аппаратуры по специальным рельсовым путям дороги, автомагистрали и железнодорожные пути временно засыпаются слоем грунта, на который укладываются инвентарные переставляемые участки рельсового пути. [c.271]

В ряде случаев транспортировка крупногабаритных аппаратов возможна водным путем (на пла у или барже) либо автогужевым способом. В частности, к перевозке речным транспортом по магистральным водным путям СССР (реки Волга, Кама, Ока, Белая, канал им. Москвы, Волго-Донской канал, Дон от Калача до Ростова) при согласовании с Министерством речного флота РСФСР допускается транспортировка на судах аппаратов, имеющих D < 8 м и L С [c.96]

С учетом определенной сложности перегрузки аппаратов, доставленных водным путем, на автодорожный транспорт применяют способ перевозки иа баржах-площадях аппаратов, погруженных иногда на прицепы-тяжеловозы вместе с тягачами. В этом случае отпадает необходимость в мощном грузоподъем- [c.137]

При проектировании машин, сосудов и аппаратов следует учитывать требования Правил перевозки грузов железнодорожным, водным и автомобильным транспортом. [c.10]

Существенные резервы имеются при использовании для целей транспорта водных путей, как речных, так и морских. По водным путям аппараты можно транспортировать как на палубе судна или баржи, так и на плаву. Из зарубежной практики известны случаи перевозки крупных аппаратов на судах и баржах на расстояние нескольких тысяч километров. На рис. 16. 5 видно, как можно перевозить аппарат на плаву. [c.332]

Сосуды и аппараты, негабаритные по диаметру, должны по-ставляться (при возможности их перевозки водным или автомобильным транспортом) в собранном виде укрупненными блоками, [c.34]

В соответствии с указанными выше МРТУ (см. стр. 34), к перевозке речным транспортом по магистральным водным путям (Волга, Кама, Ока, Белая, канал им. Москвы, Волгодонской канал им. Ленина и т. д.) по согласованию с Министерством речного флота допускаются на судах—аппараты диаметром до 8000 мм и длиной до 55 м с буксировкой на плаву — герметичные аппараты диаметром до 10 000 мм и длиной до 100 м. [c.43]

Водным транспортом могут перевозиться аппараты диаметром до 8 м и длиной до 55 Л1, а с буксировкой на плаву — размером до 10X100 м. Оборудование, не входящее в указанные габариты, собирается на месте из частей максимально больших транспортабельных размеров. К перевозкам по шоссейным дорогам допускается оборудование диаметром до 7 Л1, весом до 120 г. [c.13]

Большое число аппаратов данной группы имеют значительный вес и негабаритны для перевозок по железным дорогам в собранном виде. В случаях, когда перевозка аппаратов в таком виде водным и автодорожным транспортом невозможна, на строительную площадку их доставляют россыпью — отдельными узлами и деталями. При этом на месте монтажа выполняют большой объем работ по доизготовлению аппаратов (сборка, сварка, испытание, установка внутренних устройств и т. д.). Такие аппараты поднимают в проектное положение при помощи мачт, порталов и шевров методами подтаскивания или поворота вокруг шарнира, к также самоходными стреловыми кранами большой грузоподъемности. [c.169]

Негабаритное оборудование делят на следующие категории 1) оборудование, которое можно перевозить по железной дороге при соблюдении определенных, согласованных с руководством железных дорог условий и мероприятий 2) оборудование, которое можно перевозить по шоссейным или водным путям 3) оборудование, не пригодное по габаритам для перевозки любым видом транспорта. В последнем случае оборудование поставляется в виде отдельных узлов и деталей. Если оборудование (в частности, колонные аппараты) является габаритным по диаметру, но по длине выходит за пределы габаритов подвижного состава, его перевозят по железной дороге частями максимально допустимой длины. При этом на заводе-изготовнтеле все части оборудования должны быть подвергнуты контрольной сборке с нанесением на них маркировки, по которой на монтажной площадке производится окончательная сборка. [c.49]

Так, известен опыт установки на фундамент в собранном виде абсорбционных колонн высотой 46 ООО мм, диаметром 3000 мм, весом 66 т. Трудоемкость монтажа при этом была снижена в 3 раза относительно метода по узловой сборки. Установлено, что около 70% всех вертикальных аппаратов в газонефтехимической промышленности можно доставить на монтажные плош адки как габаритные, а следовательно, и установить в собранном виде. Использование водного и специализированного автомобильного транспорта для перевозки собранных аппаратов, увеличение габаритов и реконструкция железных дорог расширяют номенклатуру, размеры и объем производства аппаратов (диаметром 3000—5000 мм и более), полностью изготовляемых на аппаратостроительных заводах [156, 157]. [c.398]

Железнодорожные перевозки, особенно на значительные расстояния, более экономичны, чем перевозки водным и автодорожным транспортом, так как уменьщается число погрузок и вспомогательных работ. Для транспортирования аппаратов используют открытые железнодорожные платформы и транспортеры сцепного типа, в частности предназначенные для транспортирования длинных аппаратов диаметром до 4 м. Железнодорожные транспортеры применяют, когда масса груза больще грузоподъемности четырех- или шестиосных платформ и когда груз не вписывается в очертания габарита погрузки. [c.512]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология