Фронт погрузки-выгрузки

На прирельсовых складах выполняются операции по погрузке и выгрузке продукции в вагоны, автомобили и другие транспортные средства. Эти операции производятся на грузовых фронтах погрузки-выгрузки. Длина фронта определяется количеством транспортных средств, с которыми одновременно могут выполняться погрузочно-разгрузочные операции. [c.89]

Помимо технического оснащения грузовых комплексов следует рассчитывать количество подач вагонов, количество частей, на которые делится состав маршрута при подаче на грузовой фронт, простой вагонов при выполнении грузовых операций, а для грузовых дворов — время работы фронта погрузки и выгрузки в течение суток. [c.90]

Фронт погрузки и выгрузки [c.601]

При стационарных погрузочно-разгрузочных машинах, бункерных и других установках фронты погрузки и выгрузки являются точечными. В зависимости от количества погрузочно-разгрузочных машин на путях погрузки-выгрузки может одновременно грузиться или выгружаться один или несколько вагонов. В процессе погрузки и выгрузки вагоны перемещаются вдоль фронта работ. [c.90]

Для расчета технического оснащения грузового комплекса необходима следующая исходная информация среднесуточный расчетный грузооборот склада в вагонах и тоннах характеристика неравномерности поступления вагонов под погрузку и выгрузку (группами и маршрутами) время, затраченное на подачу и уборку одной группы вагонов время работы грузового фронта в течение суток тип и производительность погрузочно-разгрузочных машин и установок и перегрузочных устройств вид и режим работы промышленного транспорта, соединяющего прирельсовый склад с цеховыми складами предприятия статическая нагрузка вагонов и автомобилей стоимость вагоно-часа и автомобиле-часа простоя. [c.92]

Грузовые станции предназначены для выполнения маневровых операций по обслуживанию пунктов и фронтов погрузки-выгрузки технологические станции — для обслуживания погрузочно-выгрузочных работ, связанных с технологическим процессом производства. [c.27]

Для передвижения вагонов у фронтов погрузки-выгрузки, подачи вагонов и уборки их от отдельных агрегатов и установок должны использоваться специальные маневровые средства (дистанционно управляемые локомотивы, толкатели, маневровые тележки, электролебедки и др.), применение которых позволяет уменьшить фронт опасной работы, повысить безопасность движения и личную безопасность работников, связанных с маневровой и грузовой работой. [c.45]

В соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 23 января 1981 г. О приемке в эксплуатацию законченных строительством объектов [27.24] государственные приемочные комиссии принимают законченные строительством объекты производственного назначения только в том случае, если они подготовлены к эксплуатации (укомплектованы эксплуатационными кадрами, обеспечены энергоресурсами, сырьем и др.), на них устранены недоделки и на установленном оборудовании начат выпуск продукции (оказание услуг), предусмотренной проектом. При этом нз состава пусковых комплексов не должны исключаться здания и сооружения, предназначенные для санитарно-бытового обслуживания работников, обеспечения здоровых и безопасных условий труда, эффективной очистки, обезвреживания и улавливания вредных выбросов в атмосферу, воду и почву, а также подъездные пути с фронтами погрузки и выгрузки, линии связи и мелиоративные мероприятия. Что касается второй группы юридических требований и норм, относящихся к проблеме устранения существующих источников отрицательного воздействия на окружающую природу, то они обязывают руководителей министерств и ведомств, предприятий и объединений выполнять меры охраны окружающей среды в процессе текущей производственной и хозяйственной деятельности. [c.509]

Влияние технического оснащения фронтов погрузки и выгрузки на выбор варианта маршрутизации [c.124]

При подаче вагонов на подъездной путь локомотивом дороги в количестве, превышающем фронт погрузки или выгрузки, вагоны, поданные сверх вместимости фронта, засчитываются за владельцем подъездного пути с момента истечения срока на погрузку или выгрузку вагонов, поставленных по фронту, с добавлением к сроку на погрузку или выгрузку этих вагонов времени ка перестановку, если такое время на перестановку предусмотрено договором. [c.602]

При наличии на станции нескольких маневровых локомотивов, обслуживающих грузовые фронты, общая перерабатывающая способность станции определяется суммой перерабатывающих способностей всех районов погрузки-выгрузки, обслуживаемых локомотивами. [c.194]

После подготовки проводится натурное обследование всех фронтов погрузки и выгрузки и проверка правильности технических характеристик грузовых фронтов и погрузочно-разгрузочных машин и устройств. [c.604]

Функциями районного диспетчера являются контроль за обработкой вагонов и подачей их на грузовые фронты установление очередности выполнение работ информация станции и цехов о предстоящей подаче вагонов под погрузку-выгрузку связь с дис-220 [c.220]

Специализация складов и фронтов погрузки и выгрузки грузов. Технология работы погрузочно-разгрузочных пунктов. Порядок подготовки вагонов и грузов к погрузке, грузовых фронтов и складов к выгрузке. Порядок производства погрузки, взвешивания, дозировки, выгрузки, очистки вагонов. Применение средств профилактики при погрузке смерзающихся грузов зимой. Порядок оформления перевозочных документов. [c.604]

Выполнение производственными цехами графика погрузки (выгрузки) определяется делением количества вагонов, погруженных (выгруженных) по графику, на общее количество поданных по графику вагонов. Выполнение графика подачи вагонов на грузовые фронты представляет собой отношение количества вагонов, поданных по графику, к общему количеству вагонов, поданных на грузовые фронты. [c.226]

В зависимости от принадлежности, технического оснащения и развития путей и грузовых пунктов предприятий договоры на эксплуатацию таких путей включают дополнительные условия или закрепляют определенные функции за дорогой или предприятиями. Так, при наличии у предприятия погрузо-разгрузочных площадок с отдельными фронтами погрузки и выгрузки взаимоотношения дороги с такими предприятиями регулируются договором на подачу и уборку вагонов. [c.229]

Для сокращения времени погрузки и выгрузки маршрутов Уставом ж. д. (ст. 114) установлено, что фронт погрузки или выгрузки маршрутов при отправлении или прибытии одного или более маршрутов в сутки должен быть приспособлен для погрузки н выгрузки маршрута не более чем в 2—3 подачи. [c.198]

Погрузка вагонов зависит от ритма работы основного производства, ритмичности обеспечения грузовых фронтов порожними вагонами, что в свою очередь зависит от прибытия груженых вагонов и выгрузки. Как показывает анализ, для погрузки вагонов на скла- [c.151]

В связи с возрастающим значением промышленного транспорта и его подъездных путей в общей грузовой работе железных дорог и повышением удельного веса в перевозках водного, автомобильного и других видов транспорта, крайне важно обеспечить правильное взаимодействие с ними магистрального железнодорожного транспорта. Взаимодействие с подъездными путями предприятий должно производиться согласно Уставу на основе единых технологических процессов работы станций и подъездных путей, а также соответствующим приспособлением фронтов погрузки и выгрузки для маршрутных перевозок и механизацией грузовых операций. [c.498]

Указанный простой под одной грузовой операцией включает в себя не только время, затраченное на погрузку или выгрузку, а всё время нахождения вагона на станции погрузки или выгрузки. Оно складывается из времени, затрачиваемого на грузовую операцию, и на технические операции (подача и выводка вагонов с грузовых фронтов, расформирование, формирование, накопление, обработка на путях прибытия, отправления и т. п.). [c.352]

Протяжённость пути, предназначенного для одновременной погрузки и выгрузки однородных грузов, называется фронтом погрузки и выгрузки. Для лесных грузов фронт погрузки и выгрузки устанавливается отдельно по. песу, дровам длиной до 2 Л1 и шпалам, если складская площадь специализирована для таких грузов. Фронт для зерновых грузов устанавливается по важнейшим культурам и определяется количеством дверей в складе, у которых можно одновременно поставить вагоны для погрузки и выгрузки. Фронты погрузки и выгрузки для нефтяных и других грузов, перевозимых в цистернах, а также [c.601]

Фронты погрузки и выгрузки устанавливаются на основе акта обследования подъездного пути, масштабной схемы его и других необходимых документов. [c.601]

Основными исходными данными для установления плана маршрутизации для каждого промышленного предприятия являются объем выпускаемой продукции, согласованный с планом перевозок, характеристики погрузочных и выгрузочных фронтов и станций, технологические процессы станций примыкания, погрузки и выгрузки, и распыления, нормы массы и длин составов, действу- [c.122]

План погрузки н выгрузки вагонов составляется с учетом требований производственных цехов на основании заявок производственных цехов данных об оснащении грузовых фронтов норм времени на грузовые операции. [c.164]

Одним из основных качественных показателей работы промышленного железнодорожного транспорта является время нахождения вагонов на станции, у грузовых фронтов под погрузкой и выгрузкой. [c.241]

План организации маршрутов с мест погрузки составляется на год, квартал, месяц. В зависимости от размеров грузопотока и мощности грузовых фронтов отправительские и ступенчатые маршруты могут формироваться назначением под выгрузку на одну станцию назначения или в распыление на ближайшую к району выгрузки техническую станцию. При различных нормах массы поездов по участкам в пути следования маршрутов возможно изменение массы или длины состава. В таких случаях отправительский маршрут является ядром состава, которое может на отдельных участках дополняться до нормы массы поездов вагонами других назначений. При этом важно, чтобы простои вагонов при прицепке и отцепке групп были минимальными, а использование тяговых средств наилучшнм. Эффективность маршрутизации вагонопотоков необходимо рассматривать в связи с возможностью формирования других категорий поездов (сквозных, участковых и сборных) так, чтобы на станциях зарождения и переработки вагонопотоков суммарные расходы были минимальными. Поэтому технико-экономическое обоснование отправительской маршрутизации должно производиться по минимуму приведенных затрат, т. е. с соблюдением условия [c.122]

Самой продолжительной операцией, выполняемой на промышленном железнодорожном транспорте, является операция по погрузке и выгрузке грузов у фронтов предприятия. Оптимальная техническая оснащенность грузовых фронтов, рациональное число подач и вагонов в них оказывает благоприятное влияние на систему организации грузовой работы на подъездных путях предприятия. Многовариантность задачи определения технической оснащенности и числа подач вызвала необходимость в систематизации народнохозяйственных расходов по перемещению вагонов и выполнению с ними грузовых операций. Получение оптимального варианта организации грузовых работ осуществляется в настоящее время путем определения минимальных народнохозяйственных затрат. Использование ЭВМ в решении этой задачи позволяет значительно сократить время вычислительного процесса и его трудоемкость. [c.241]

Передвижение вагонов по фронту выгрузки нли погрузки вручную с применением простейших приспособлений (ручной лебедки, аншпуга) допускается в исключительных случаях только по горизонтальному участку пути в количестве не более одного груженого или двух порожних четырехосных вагонов, обязательно сцепленных, на расстояние не более длины вагона и под непосредственным руководством мастера или приемосдатчика. [c.395]

Маршрутизация оказывает большое влияние и на снижение транспортных расходов. При пропуске вагонов через технические станции без переработки сокращаются расходы на содержание маневровых локомотивов, уменьшается потребность в локомотивных и составительских бригадах. Эффективность маршрутизации зависит, кроме того, от технической вооруженности пунктов погрузки и выгрузки маршрутов (наличие достаточных фронтов для погрузки и выгрузки погрузочно-разгрузочных механизмов). [c.192]

Если на подъездном пути грузовые операции производятся как ручным, так и механизированным способом, то фронт устанавливается отдельно на ручную погрузку и выгрузку и отдельно на механизированную. [c.601]

От фронта погрузки и выгрузки вагонов следует отличать фронт подачи. Фронтом подачи вагонов называется часть складского пути, используемая для лостановки группы вагонов до начала выполнения грузовых операций. На фронте подачи может быть размещено большее количество вагонов, чем перерабатывается на фронте погрузки-выгрузки. [c.89]

Для каждого фронта погрузки-выгрузки величины Гпост и гпп зависят от вида механизации, вместимости фронта, условий прибытия вагонов для него на станцию и т. д. Вместе с тем в условиях реализации максимальных размеров переработки совместное обслуживание нескольких грузовых фронтов делает их работу взаимозависимой, взаимосвязанной единой продолжительностью цикла Гц, в течение которого выполняется одна или несколько подач и уборок вагонов по каждому конкретному грузовому фронту. Таким образом, расчет предусматривает раздельное определение количества вагонов, которое может быть переработано на каждом грузовом фронте за сутки с учетом взаимодействия, и последующее суммирование этих величин для получения перерабатывающей способности группы грузовых фронтов, обслуживаемых одним локомотивом. [c.194]

Вагоны могут подаваться к грузовым фронтам после предварительного накопления в сортировочном парке или расформирования каждого прибывщего поезда. В первом случае для расчетов перерабатывающей способности число вагонов в подаче на каждый фронт гпп можно принимать равным вместимости этого фронта, во втором — величина подачи может быть равна или меньше величины вместимости фронта погрузки-выгрузки. [c.194]

Перевозки скоропорт ящихся грузов на судах-рефрижераторах имеют некоторые особенности (в погрузке, выгрузке и укладке грузов). Перед приемом грузов температура в трюмах и твиндеках должна соответствовать виду охлажденных или замороженных грузов. Загрузка и выгрузка их производится через люки посредством кранов береговых холодильников, а при их отсутствии — с помощью судовых лебедок и стрел. Необходима во избежание лишних потерь холода непрерывная и быстрая загрузка и выгрузка. Кроме того, для погрузочно-разгрузочных работ применяют конвейеры с некоторой изоляцией их для предохранения грузов от воздействия теплого наружного воздуха. Требуется соответствие грузоподъемности судна производительности перегрузочных приспособлений, а фронта перегрузки—приемной или выпускной способности берегового холодильника. [c.373]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология