План-график суточный

Фиг. 64. Часть суточного плана-графика работы станции примыкания и подъездного1пути

Суточный план-график [c.102]

Декадные, пятидневные, суточные и сменные задания сообщают исполнителям не позже чем за сутки до начала соответствующего периода. Основная форма производственного задания на декаду, пятидневку — оперативный план-график, в котором объем производства продукции или выполнения работ указывают по датам. Дневное или сменное задание имеет форму нарядов, маршрутных листов и т. д. Оперативное задание составляют, ис- [c.119]

Для разработки суточного плана-графика необходимо установить расчетные размеры суточной погрузки и выгрузки на подъездном пути по внешним и внутренним перевозкам. Определение расчетного суточного грузооборота, который закладывается в план-график, является важнейшим вопросом, так как в отличие от внутренних перевозок, отличающихся относительной стабильностью, поступление вагонопотоков на подъездные пути и отправление (несколько в меньшей степени) их характеризуется значительной [c.105]

Суточный план-график — это графическое отображение процессов перемещения поездов и вагонов и выполнения с ними операций на подъездном пути. Он необходим для обеспечения бесперебойности процесса производства, ритмичности работы, непрерывности выполнения операций, наилучшего использования маневровых и технических средств, нормирования оборота вагонов на подъездном пути с расчленением по элементам и других показателей. Суточный план-график позволяет выявлять загрузку всех элементов подъездного пути, определить потребность в маневровых и технических средствах, организовать наилучшие условия взаимодействия в работе основных элементов подъездного пути между собой и со станцией примыкания, обеспечить наименьшие задержки поездов и ва-104 [c.104]

Рассмотрим назначение отдельных служб железнодорожного транспорта. Служба эксплуатации организует работу подразделений цеха по выполнению плана перевозок, поездную работу цеха (управления), обеспечивает ритм перевозок в пределах предприятия, определяет режим работы грузовых пунктов. Регламентация работы службы определяется режимом работы предприятия, системой организации вагонопотоков, графиками двил<ения и контактными графиками, единым технологическим процессом промышленных станций и станций примыкания, суточными планами — графиками работы станций предприятия и др. Все технические средства, участвующие в организации перевозочного процесса, находятся в оперативном распоряжении службы эксплуатации, обеспечивающей эффективное их исиользование. В зависимости от объема работ могут создаваться диспетчерские круги для ру- [c.11]

Установление нормы времени на технологические операции целесообразно корректировать по суточному плану-графику, что позволяет учесть перерывы при выполнении операций, а также влияние отказов в работе маневровых и технических средств на увеличение этих норм. [c.113]

Оперативное руководство работой подъездного пути. Суточный план график............................ [c.246]

Исходя из всех этих причин, наиболее приемлемым для нормирования времени нахождения вагонов на подъездном пути как в целом, так и по элементам, является графо-аналитический способ, основанный на построении суточного плана-графика с применением методов математической статистики для определения исходных данных, с использованием метода табличного моделирования работы, применения рациональных приемов и передового опыта [c.112]

Такими элементами должны быть приемно-отправочные, сортировочные и выставочные пути, сортировочные устройства, пути грузовых пунктов, пути производственных цехов, где осуществляются грузовые операции, наиболее ответственные стрелки и соединительные пути, маневровые локомотивы, осуществляющие внутризаводские перевозки и другие элементы, загрузка которых имеет значение в работе железнодорожного цеха предприятия. Над сеткой суточного плана-графика показывается схема подъездного пути. [c.105]

В некоторых случаях, когда фактические размеры погрузки или выгрузки по отдельным дням существенно отличаются от среднестатистических размеров, строятся на один и тот же период (летний или зимний) три суточных плана-графика — по наибольшим, среднесуточным и наименьшим вагонопотокам, отклонение которых в большую и меньшую сторону от среднесуточного определяется коэффициентами неравномерности. [c.106]

Кроме того, необходимыми исходными данными для разработки суточного плана-графика являются также нормы времени на выполнение различных операций. Нормы времени на обработку пере- [c.106]

Внутрицеховое планирование организует выполнение производственных заданий, установленных цеху, путем их детализации и непосредственного доведения до производственных участков и отдельных рабочих мест. При этом разрабатываются календарные планы-графики и оперативные задания на более короткие отрезки времени (декадные, недельные, сменно-суточные). Внутрицеховое планирование регулирует работу вспомогательных служб цеха по обеспечению основного производства всем необходимым. [c.223]

Важнейшей задачей разработки суточного плана-графика является такая организация работы подъездного пути, которая обеспечивает, с одной стороны, непрерывную работу промышленного предприятия, а с другой — минимальные межоперационные простои локомотивов, вагонов и технических средств подъездного пути. Межоперационные простои возникают, например, из-за невозможности подать вагоны, прибывающие в составе передачи, сразу ко всем грузовым пунктам, из-за разной продолжительности технологических норм и циклов как производственных, так и транспортных, оканчивающихся в разное время, через различные и меняющиеся промежутки, которые не кратны или не корректируются между собой, что создает многовариантность решения задачи и необходимость поиска экстремальных решений или ситуаций. [c.107]

По составленному суточному плану-графику определяются основные показатели работы подъездного пути — такие, как вагонооборот, прием и отправление поездов и вагонов, погрузка и выгрузка, процент маршрутизации, выполнение регулировочных заданий, коэффициент сдвоенных операций, а также оборот вагона с расчленением по элементам, использование маневровых и технических средств. Эти показатели являются ориентирами при сменно-суточном планировании и диспетчерском руководстве работой подъездного пути, а также для анализа работы железнодорожного цеха или его участков. [c.107]

На основе построения суточных планов-графиков работы заводских станций производится увязка и согласование почасового плана грузовой работы и графика движения поездов. При этом возможна корректировка как графика движения, так и плана грузовой работы в целях лучшего использования подвижного состава, но при условии удовлетворения требований технологии основного производства. [c.175]

Можно построить несколько суточных планов-графиков с различными исходными данными и установить зависимость нормы времени нахождения вагонов на подъездном пути. При различных объемах работ для этой цели можно воспользоваться также методом моделирования работы с помощью расчетных таблиц. [c.113]

Данные о количестве подач и вагонов в подаче, времени начала и окончания грузовых операций, цехе-отправителе и получателе учитываются при разработке суточных планов-графиков работы заводских станций (районов). [c.175]

Известно, что производительность маневровых локомотивов характеризуется средним количеством вагонов, перерабатываемых за час одним локомотивом с учетом неравномерности обслуживания и поступления вагонов на завод. Практически степень загрузки локомотивов по времени во внешнем районе транспорта заводов колеблется от 45 до 90%. Поэтому производительность маневровых локомотивов, занятых с вагонами МПС, целесообразно определять аналитически или на основе построения суточного плана-графика работы. В основе определения продолжительности выполнения операций должны лежать нормы на технические операции, проверенные хронометражем. [c.193]

Расчёт норм простоя вагонов на станции определяется по суточному плану-графику. [c.126]

Своевременная подача составов пассажирских поездов под посадку достигается выполнением всех операций по технологическому процессу в соответствии с суточным планом-графиком работы пассажирской станции. [c.474]

Единые графики выполнения операций и суточный план-график работы станции и подъездного пути [c.604]

Суточный план-график работы станции примыкания и подъездного пути. Нормы оборота вагонов на подъездном пути и простоев ваго нов на станции примыкания [c.604]

Основанием для составления суточного плана-графика служат [c.608]

К оперативно-календарному планированию произ-ва непосредственно примыкает диспетчирование, представляющее собой систему непрерывного оперативного контроля за ходом произ-ва, немедленной ликвидации возникающих отклонений от установленного плана-графика и текущей корректировки сменно-суточных заданий в целях поддержания необходимой слаженности во всех звеньях произ-ва, преодоления отставаний от плана и ликвидации неполадок. [c.120]

Способы организации О. р. м. во многом определяются типом нроиз-ва и уровнем его организации. В единичном и мелкосерийном произ-ве для организации О. р. м. наиболее характерно дежурное обслуживание на основе сменно-суточных заданий, сигналов с рабочих мест, распоряжений мастеров и диспетчерского аппарата. В условиях серийного произ-ва необходимо планово-предупредительное О. р. м. на основе календарных планов-графиков, позволяющих своевременно подготавливать все необходимое для бесперебойной работы на рабочих местах. Наконец, в массовом произ-ве, особенно в условиях поточного и автоматизированного произ-ва, наиболее целесообразна организация стандартного О, р. м., по стандартному рас-писанию-графику. Применение таких прогрессивных форм организации ремонтных работ, как централизованный узловой ремонт с заменой заранее подготовленных и собранных узлов и агрегатов, позволяет осуществить ремонт оборудования, напр, автоматич. линий, без длительных простоев и срыва установленного ритма в произ-ве. Так, в условиях поточного и автоматизированного произ-ва осуществляется принудительная смена инструмента, через строго установленные сроки замена сменных частей оборудования по строго определенному графику, принудительный ритм в транспортных операциях и т. п. Для рабочих, занятых О. р. м. [c.86]

Годовая производительность при контроле такой передвижной лабораторией составляет около 40 тыс. км. В ФРГ по заранее составленному плану-графику контроля проверяют пути общей длиной 10 500 км два раза в год, общей длиной 13 800 км один раз в год и 2200 км один раз в два года. Остальное время используется на контрольные поездки по сосе,цним железным дорогам (не государственным). Предшествеиник. этой передвижной лаборатории работал почти 20 лет при скорости контроля 30 км/ч п суточной производительности 120—150 км было проконтролировано в общей сложности 348 тыс. км рельсовых путей, а с учетом холостых пробегов всего было пройдено 560 тыс. км. [c.449]

Графо-аналптический способ, в основе которого лежит составление суточного плана-графика, является, по существу, имитацией реального процесса. Достоинствами его являются наглядность расчета, возможность отображения любых реальных ситуаций, а принцип его составления наиболее удобен для диспетчерского контроля, который ведется на графиках исполненного движения, аналогичных суточному плану-графику и по той же форме. Поэтому в настоящее время этот способ является основным. Главный его недостаток заключается в том, что невозможно иметь суточные планы-графики на все реальные ситуации, возникающие ежедневно и ежечасно, а необходимо закладывать какие-то определенные исходные данные и нормативы. Это приводит к взаимному проникновению всех указанных способов, позволяющих использовать достоинства каждого из них. Так, оставляя форму суточного плана-графика, расчеты исходных данных, например по прибытию и отправлению поездов и вагонов, и нормы на их обработку осуществляются с помощью теории массового обслуживания организация работы маневровых локомотивов— с помощью моделирования на ЭВМ и т. д. [c.104]

Для предприятий, где оперативной работой железнодоролшого цеха руководит один диспетчер, составляется одна форма суточного плана-графика, а сам план-график может разрабатываться в нескольких вариантах, рассчитанных на разные грузопотоки и условия работы. Форма суточного плана-графика зависит от путевого развития, наличия маневровых, технических средств и грузовых обустройств и отмечается разной степенью деталировки. Он представляет собой масштабную сетку времени на 24 ч, разделенную по десятиминутным периодам. С левой стороны сетки наносится наименование устройств (элементов) подъездного пути, на которых производится обработка вагонов, а также маневровых средств для определения объема и последовательности их работы. [c.105]

Для крупных предприятий, где подъездной путь разбивается на диспетчерские участки (круги), суточные планы-графики составляются отдельно по каждому участку, а для начальника смены по всему железнодорожному цеху составляется суточный план-график, взаимоувязывающий работу участков по передаточному движению и наиболее ответственным элементам, определяющим работу подъездного пути. В соответствии со специализацией диспетчерских участков могут быть графики маневровой работы (у маневрового диспетчера), контактные графики обслуживания цехов внутризаводскими перевозками (у диспетчера по внутренним перевозкам и у диспетчера участка), графики грузовой работы (у грузового диспетчера), график движения маневровых и передаточных составов и др. [c.105]

Центральной задачей внутрицехового планирования, особенно в нестабильном серийном произ-ве, является составление сменно-суточных планов, в к-рых конкретизируются суточные и сменные задания для каждого рабочего места. В единичном произ-ве в большинство случаев календарные планы участков по дифференцируют более чем до пятидневки. Для составления пятидневных заданий и сменно-суточных планов, помимо календарного плана-графика цеха, нужны данные о наличии материалов, заготовок, деталей, узлов, находящихся на данное число на складах, в цехо на операциях и между ними, а также сведения о технологич. оснастке, имеющейся на рабочих местах, в кладовых, в заточных и ремонтных мастерских, и о выполнении графика наладок оборудования, ремонта и пр. В состав сменно-суточного задания включаются только полностью подготовленные для выполнения работы. В разработке сменцо-суточных заданий особенно важная [c.101]

Суточный план-график составляется на основе графика движения передаточных поездов по внешним и внутренним перевозкам, плана фррмирования поездов на магистральную линию и внутризаводских передач, технологического процесса промышленного предприятия, транспортное обслуживание в котором регламентируется контактными графиками обеспечения цехов в перевозках. [c.105]

Оперативно-календарное планирование производства (блоки ЛГ и /у), в результате которого получаются суточные планы но каждому продуйту. План составляется ежемесячно, исходя из производственной программы (контур 1), месячного плана-графика ремонта (контур 3) и некоторых данных о состоянии производства. Результат выводится на объект и используется в качестве задающего воздействия в контуре 5. [c.255]

Оптимальное распределение нагрузок между потребителями хлора и хлористого водорода — одна из задач оперативного диспетчерского управления комплексом хлорпотребляющих производств. При решении этой задачи требуется определить оптимальнзпю величину нагрузок в каждый момент времени в условиях изменяющейся производственной ситуации (состояние оборудования, фактическое выполнение плана, поступление или запасы второго сырья и т. д.). Тем самым АСУ-РХ связывается с оперативным (суточным) планированием выработки хлорпродуктов, с планами-графиками работы производств-потребителей, т. е. входит в общую систему оперативного планирования и управления производством. [c.80]

Санитарно-технические работы планируются следующим образом для каждого объекта устанавливают директивные сроки строительства, на основе которых разрабатываются календарные планы и совмещенные графики производства работ, где указывают объемы работ в физическом и денежном выражении, сроки их выполнения и исполнителей. На основании общего календарного плана-графика составляют месячные календарные графики, а для особо важных строек на основе месячных графиков разрабатывают недельно-суточные графики, определяющие объем работ на неделю с разбивкой по дням. Производственные задания, выдаваемые бригадирам, звеньям или отдельным рабочим, оформляют нарядами. Современная организация производства санитарно-технических работ построена на четком расчленении всего комплекса работ на подготовительные, заготовительные, вспомогательные и моп-таж1НО-1сборочные работы с максимальной механизацией трудоемких процессов. [c.49]

В основе организации эксплуатационной работы локомотивных депо лежат месячные, декадные и суточные планы-задания по выдаче локомотивов, получаемые от отделения дороги. В соответствии с этими планами дежурный по депо составляет пономер-ной план-график работы локомотивов, электро- и дизель-поездов, а также локомотивных бригад. В графике предусматривается выдача локомотива для каждого поезда. Число выдач рассчитывают по количеству поездов. [c.61]

Графист, составляющий график, должен иметь сокращённый продольный профиль участка, техническо-распорядительные акты всех станций, технологические процессы, примерные суточные планы-графики работы участковых и сортировочных станций, данные [c.251]

И времени обработки цистерн на пропарочном предприятии. Такой график зависимости, построенный из условия средней длины цистерн, равной 10 м (при поступлении под очистку 50% двухосных и 50% четырёхосных цистерн), изображён на фиг. 75. Примерный суточный план-график работы наливной станции приведен на фиг. 76. [c.619]

Фжг. 76. Примерный суточный план-график рабогы нализной станции (для части суток), [c.620]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология