Ремонт железнодорожных

Ремонт железнодорожных электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания, букс и других конструкций осуществляется также с помощью клеев. Применяются клеи и в устройствах связи, сигнализации и энергоснабжения на железнодорожном транспорте. [c.94]

Для нормальной эксплуатации цистерн, их своевременного ремонта, гидравлического испытания и внутреннего освидетельствования вблизи завода, вырабатывающего сжиженный углеводородный газ, строят ремонтно-испытательные пункты (РИП). Для того, чтобы железнодорожные цистерны находились в исправном состоянии, необходимо своевременно проводить текущий и плановый ремонты. Железнодорожные цистерны для сжиженных углеводородных газов — герметически закрытые сосуды, работающие под давлением, поэтому согласно требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением Госгортехнадзора СССР, они после каждого капитального ремонта, но не реже чем один раз в шесть лет, должны подвергаться внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. Такое испытание проводят также после каждого ремонта, связанного с нарушением герметичности. Транспортируемые в цистернах сжиженные углеводородные газы — взрыво- и пожароопасная среда, поэтому проведение ремонта,особенно сварочных работ, и внутренний осмотр возможны только после специальной предварительной подготовки цистерн пропарки, промывки, обдувки воздухом. [c.32]

Запрещается проводить какой-либо ремонт железнодорожных цистерн на территории сливо-наливной эстакады. [c.41]

Ремонт железнодорожных цистерн [c.91]

Ремонт железнодорожных цистерн, в которых перевозят соляную кислоту, начинают с подготовки поверхности поврежденного или дефектного участка. Для этого всю цистерну несколько раз промывают водой с последующей нейтрализацией ремонтируемого участка слабым раствором кальцинированной соды или щелочи. При загазованности цистерны парами соляной кислоты работу проводят в шланговом противогазе. Практически чаще всего приходится иметь дело с загазованными цистернами, так как соляная кислота в значительной степени пропитывает обкладку, поэтому работы рекомендуется проводить в строгом соответствии с правилами техники безопасности и с подключенной к цистерне проточно-вытяжной вентиляцией. [c.91]

В этой Инструкции изложен также порядок движения поездов при перерыве действия всех видов связи, порядок движения восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов, даны указания о движении поездов при производстве работ по ремонту железнодорожных сооружений и устройств и изложен порядок выдачи предупреждений на поезда в соответствии с 526 ПТЭ. [c.37]

Анализ причин аварии показал, что задолго до аварии былО принято решение использовать девять железнодорожных цистерн для временного хранения на колесах ацетальдегида. Цистерны были заполнены ацетальдегидом без изменения окраски п надписей наименования продукта. Часть этих цистерн была ошибочно направлена на железнодорожную станцию для ремонта ходовых частей. Перед ремонтом железнодорожные цистерны не были освобождены от ацетальдегида. После ремонта одна цистерна была подана на наливную эстакаду для наполнения жидким аммиаком. Всего на наливной эстакаде находилось 16 аммиачных цистерн. Все они не имели допуска к эксплуатации. Наполнение цистерн жидким аммиаком проводилось персоналом участка складирования и отгрузки жидкого аммиака заключения о годности цистерн для наполнения аммиаком не оформлялись. Не был назначен ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию сосудов, работаюших под давлением. [c.190]

В настоящем пособии рассмотрены вопросы, касающиеся применения различных методов магнитного контроля, получивших широкое распространение в технологии ремонта железнодорожного подвижного состава. Магнитный контроль (МК) применяется при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава в соответствии с Правилами ремонта, в которых приведены перечни деталей, подлежащих этому виду контроля, и Инструкциями по магнитному контролю ответственных деталей подаижного состава [19]. [c.3]

На гфедприятиях по ремонту железнодорожного подвижного состава широкое распространение получили феррозондовые дефектоскопические установки, гфедназначенные для выявления поверхностных трещин на наружных и внутренних кольцах подшипников буксовых /злов локомотивов и вагонов. [c.69]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология