Смазка ротационная

Смазка ротационная ИР, ГОСТ 4874—49 [c.728]

СМАЗКА ИР, см. Смазка ротационная. [c.577]

СМАЗКА РОТАЦИОННАЯ (СМАЗКА ИР) (ГОСТ 4874-49) — консистентная смазка, предназначаемая для смазывания подшипников ротационных машин. Состав смазки 86% авиационного масла марки МС-20 или МК-22 и 14% стеарата алюминия. По внешнему виду гладкая однородная вазелинообразная масса без комков и сгустков от светло- до темно-коричневого цвета в тонком слое прозрачная. [c.579]

Смазка ротационная (смазка ИР), ГОСТ 4874—49, — алюминиевая, в качестве основы используют авиационные масла МК-22 или МС-20. Предназначается для смазывания подшипников ротационных машин. [c.281]

СМАЗКА РОТАЦИОННАЯ (СМАЗКА ИР) [c.297]

Компрессорные масла применяются для смазки наружных механизмов движения цилиндров, клапанов и воздуходувок, а также для смазки ротационных компрессоров. [c.55]

Рис. 30. Схема смазки ротационного счетчика о — вид на коробку Шестерен б — вид на счетный механизм.

Для смазки ротационных компрессоров масло выбирают на основании данных о конечном давлении и числе ступеней сжатия по аналогии с указаниями, приведенными для поршневых компрессоров. [c.437]

Компрессорные масла предназначаются для смазки цилиндров, клапанов и уплотнений поршневых штоков компрессоров и воздуходувок, а также для смазки ротационных компрессоров. Наружные движуш,иеся части поршневых компрессоров — рамные, опорные и мотылевые подшипники, подшипники кривошипа, пальцы крейцкопфов, направляющие и подшипники распределительных устройств — смазываются либо тем же компрессорным маслом, либо машинным или цилиндровым в зависимости от типа и конструктивных особенностей машин. [c.431]

Масло отделяется от аммиака перед конденсатором. Наиболее эффективным способом отделения масла в холодильных установках с поршневыми компрессорами является пропуск пара через слой жидкого аммиака в бар-ботажном маслоотделителе. В холодильных установках с компрессорами, имеющими циркуляционную систему смазки (ротационные, винтовые), когда температура пара после сжатия не достигает высоких значений, целесообразно применять циклонные маслоотделители. [c.69]

Смазка ротационная (индустриальная для полиграфических машин ИР) [c.49]

Смазка ротационная, индустриальная ротационная смазка, условное обозначение ИР—однородная вазелинообразная, без комков загустителя, от светло- до темнокоричневого цвета, в топком слое прозрачная. Мыльная смазка, состоящая из минерального масла, загущенного алюминиевыми солями жирных кислот. [c.319]

Ротационно-пластинчатые компрессоры используют для питания сжатым воздухом пневмоинструмента, в системах пневматического транспорта, в качестве компрессоров и вакуум-насосов для сжатия воздуха и других газов. Компрессоры этого типа выпускают со стальными пластинами и разгрузочными кольцами, уменьшающими износ готастин, а также с пластинами из антифрикционных материалов, не требующих смазки. Ротационно-пластинчатые компрессоры работают до 10 лет без замены каких-либо деталей. [c.396]

Для смазки ротационных компрессоров можно использовать летом индустриальное масло 20, индустриальное масло ИС-20 с присадкой ионол. [c.153]

Смазка ротационная ИР (ГОСТ 4874—49). Приготовляется загущением авпационного масла МС-20 или МК-22 стеаратом алюминия и применяется для смазывания подшипников ротационных машин только при плюсовых температурах. [c.244]

Технические условия на смазки, выпускаемые и применяемые в ограниченных масштабах, а также на опытные смазки утверждают отдельные министерства и подчиненные им организации. Нередко такие смазки используют и в разных районах страны, и в нескольких отраслях народного хозяйства. Республиканские стандарты на смазки практического распространения не получили. Можно указать лишь РСТ БССР 486—78 и РСТ УССР 1016—81 на смазку (мазь) колесную, Отраслевые стандарты на специализированные смазки, применяемые, как правило, в одной отрасли, а иногда даже на одном предприятии, утверждают общесоюзные министерства. Например, смазку ротационную (ОСТ 38.1.37—74) используют почти исключительно в типографии издательства Правда . Высшей формой стандартизации является государственный стандарт, утверждаемый на наиболее распространенные и важные смазки Госстандартом СССР. [c.6]

Нумерация отраслевых стандартов утверждаемых общесоюзными министерствами или подчиненными им организациями, составляется следующим образом. После буквенного индекса ОСТ ставят условное обозначение министерства (6 32 38). Затем, отступя, пишут цифру, обозначающую отрасль, которая выпускает смазку (01 или 1 означает нефтепереработку), далее через точку — цифру, указывающую порядковый номер ОСТ (иногда эту точку опускают), а через черточку — две последние цифры года утверждения (пересмотра). Например, ОСТ 38 1.37—74 на смазку ротационная принадлежит МНХП СССР (38) смазку выпускает предприятие ВПО Союзнефтеоргсинтез [c.9]

Смазка ротационная (ГОСТ 4874—49) представляет собой липкую полутекучую мазь черного цвета. Эта смазка готовится на [c.332]

Система смазки ротационных компрессоров принудительная. Масло из нижнего кожуха через сетчатый фильтр 14 центробежным насосом 15 подается по центральному каналу А к верхнему подшипнику Б, а затем по спиральной канавке В на наружной поверхности вала в опору статора, откуда масло по трем сверлениям Г в крышке стекает к эксцентрику вала. На наружной поверхности эксцентрика есть спиральная канавка Д, по которой масло попадает в его нижнюю часть. Нижний подшипник смазывается маслом, подаваемым из нижнего кожуха по спиральной канавке Е вверх. Масло, сверху и снизу поступающее к нижней части эксцентрика, смазывает аксиальный подшипник высокооборотных компрессоров, образованный нижним торцом эксцентрика и нижней крышкой. В компрессоре ФГрС 0,35— 1А торец эксцентрикового вала опирается на упорный кольцевой подшипник, расположенный в нижней крышке и удерживающийся в ней упорным кольцом. Через отверстие в нижней крышке Ж масло [c.160]

Компрессорное Т, представляющее собой смесь дестиллатного и остаточного масел, предназначается для многоступенчатых компрессоров высокого давления (до 150—200 ат давления выпуска), за исключением компрессоров специального назначения, требующих масла с температурой вспышки выше 240° и вязкостью более 25 сс/п при 100°, для которых применяются авиационные масла типа МК-20, МС-24 и т. п. Для смазки ротационных компрессорох масло выбирается на основании данных о конечном давлении и числе ступеней сжатия по аналогии с указаниями, приведенным для поршневых компрессоров. [c.378]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология