Смазывание подшипников

Во всех машинах широко используют пластичные смазки для смазывания подшипников качения и скольжения, шарнирных соединений, ступиц колес. В соответствии с классификацией по ГОСТ 23258—78 пластичные смазки разделены на четыре группы антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Наиболее обширна антифрикционная группа смазок, предназначенных для снижения износа и трения скольжения сопряженных деталей. [c.28]

Для смазывания подшипников и других узлов трения металлургического оборудования (прокатных станов, рольгангов печей, лент агломерационных машин, подъемных кранов, кранов мартеновских, конверторных и других металлургических цехов, механизмов горячих станов и т. п.) применяются специальные индустриальные смазки кальциево-натриевые ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя), натриевая для прокатных станов (смазка ИП-2), приготовляемая на мылах окисленного петролатума и трансмиссионном автотракторном масле, весьма плотная металлургическая № 10, содержащая большое количество кальциевых мыл и поэтому менее теплостойкая,чем смазки ИП-1 и ИП-2 высокотемпературная натриевая смазка № 137. [c.699]

Алюминиевую ротационную смазку применяют для смазывания подшипников ротационных машин. Смазку готовят путем загущения авиационных масел стеаратом алюминия (14%). Хорошими эксплуатационными свойствами обладают комплексные алюминиевые смазки. [c.315]

Для смазывания подшипников валов, зубьев зубчатых колес в корпус заливают масло, которое является и рабочей жидкостью. При всех осмотрах доливают масло в пределах установленных норм. Заменяют масло на БПР промежуточную смену масла производят на основании данных лабораторного анализа по браковочным показателям [c.78]

Приведенные итоги работы П. Л. Капицы указывают на исключительно важное значение смазки и на необходимость понимания физической картины процесса образования масляного клина (слоя) под шаром или роликом при их качении под нагрузкой. Из приведенных соотношений и примеров очевидны два вывода. Во-первых, чем толще предельный масляный слой Ямакс, тем на большую площадь распространяется давление и, следовательно, уменьшается напряжение в металле. Поэтому для смазывания подшипников необходимо выбирать масла с высоким пьезокоэффициентом вязкости. Во-вторых, для образования масляного слоя между телами качения подшипников нужен свободный зазор. Если его нет или он мал, то масляный слой все равно образуется, так как он не может быть меньше предельной величины Ямакс, но при этом произойдет деформация тел качения подшипников, связанная с добавочными напряжениями и потерями на трение. [c.233]

Для смазывания подшипников применяют смазку 1-ЛЗ, закладываемую в гнездо трения вручную при монтажных работах. При МПР смазку добавляют, а при БПР удаляют и гнездо трения заправляют свежей смазкой [c.28]

Подшипники. Для смазывания подшипников качения электрических машин применяют консистентную смазку ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—69), 1-13 (ГОСТ 1631—61) или 1-ЛЗ (ГОСТ 12811 — 67). При смене смазки подшипниковую камеру очищают от остатков старой смазки и протирают салфеткой, смоченной в бензине. Свежую смазку закладывают на объема подшипниковой камеры. Смешение различных сортов смазки, а также использование увлажненных не разрешается. [c.172]

Для смазывания подшипников ступиц колес, водяного насоса, червячного вала коробки передач автомобилей и других механизмов, в которых применяются смазки 1-13 и солидолы [c.225]

Электродвигатели. Для смазывания подшипников электродвигателей мощностью от 0,5 до 200 кет применяют индустриальное масло 20 (ГОСТ 1707—51), а для электродвигателей мощностью от 201 до 2000 кет — турбинное масло 22 (ГОСТ 32—53) и консистентные смазки 1-13 (ГОСТ 1631—61) или 1-ЛЗ (ГОСТ 12811—67). [c.257]

Для смазывания подшипников качения и скольжения, а также других узлов трепия механизмов, работающих при температурах от —40 до +50 С. По-Д0( т0 и ая ( ма 1ка [c.716]

Для смазывания подшипников ротационных машин [c.728]

Для смазывания подшипников и других трущихся частей металлургического оборудования, работающих при повышенных нагрузках и средних скоростях [c.729]

Для смазывания подшипников кулисного механизма, соединений рессорного подвешивания, опор топки и других частей паровозов, которые приспособлены для использования пластичных мазеобразных смазок. Может заменяться пресс-солидолом С [c.737]

Нейтрализация серной кислоты Смазывание подшипников, коленчатого вала, цепей и шестерен Предотвращение отложений на поршне и пригорания колец [c.128]

Масляные системы предназначены обеспечивать смазывание подшипников и других пар трения, охлаждение узлов газоперекачивающих установок (ГПУ), уплотнение вала нагнетателя, работу систем регулирования и защиты, а также [c.177]

Предназначено для смазывания подшипников валков каландров. [c.288]

Облегчение сборки, приработка и смазывание подшипников скольжения, шарниров зубчатых и винтовых передач, тяжелонагруженных тихоходных узлов трения, резьбовых соединений Облегчение сборки, приработка и смазывание подшипников скольжения, шарниров зубчатых и винтовых передач, тяжелонагруженных тихоходных узлов трения,резьбовых соединений [c.335]

Приборные смазочные масла ОКБ-122 представляют собой смеси кремнийорганических жидкостей и минеральных масел высокой степени очистки. Применяются для смазывания подшипников приборов и узлов трения, работающих при низких температурах, и для приготовления низкотемпературных приборных смазок ОКБ-122. Выпускаются пяти марок (см. табл. 12. 30), [c.703]

Водонерастворимые ПАГ используют главным образом при высокотемпературных операциях металлообработки, для смазывания подшипников, компрессоров, в качестве негорючих гидравлических жидкостей, моторных масел (главным образом в двухтактных бензиновых двигателях) и тормозных жидкостей. [c.215]

ВЕРЕТЕННЫЕ МАСЛА, устаревшее название группы индустриальных масел для смазывания подшипников веретен текстильных машин, скоростных шпинделей металлообрабатывающих станков и др. [c.95]

Солидолы употребляют для смазывания подшипников, а также для смазки различных узлов трения автомобилей, тракторов и других механизмов. Они нерастворимы в воде, обладают высокой коллоидной стабильностью, однако не могут быть использованы при температурах выше 75 °С и ниже минус 30 °С. Помимо солидолов выпускают еще несколько марок гидратированных кальциевых смазок — смазка графитная УСсА, ЦИАТИМ-208 и др. [c.313]

Для смазывания подшипников качения и скольжения. [c.716]

Недостатком смазки НК-50 является то, что она при повышенной влажности набухает и сползает с деталей, а при низких температурах затвердевает и скалывается. В связи с этим необходимо тш,атель-но следить за узлами и вовремя возобновлять или заменять смазку. Графитная смазка представляет собой цилиндровое масло, загущенное 12% кальциевого мыла, приготовленного на синтетических жирных кислотах. Содержит 10% графита, водоупорна, применяется для смазывания грубых высоконагруженных узлов трения. Смазка ОКБ-122-7 изготовляется загущением смеси этилполиси-локсановой жидкости и минерального масла МС-14 стеаратом лития и церезином. Она предназначена для пар трения, работающих при малых нагрузках, но длительное время без замены смазки в условиях температур от—70 до-(-120° С, применяется также для смазывания подшипников магнето поршневых двигателей. [c.201]

Масла 132-07, 132-19, 132-20, 132-21 (ТУ 6-02897-78) и 132-08 (ГОСТ 18375-73) предназначены для смазывания подшипников в различных приборах и узлах трения машин, работающих в интервале температур от -(65-70) до +70 °С. Представляют собой смесь полиэтилсилоксановой жидкости и минеральных смазочных масел в различных соотношениях. Упаковьшают в стеклянную тару вместимостью от 0,25 до 1 дм (ОСТ 6-19-72-76), стеклянные бутыли вместимостью 20 дм а также в банки из белой жести (ГОСТ 6128-81), бидоны из белой жести, оцинкованные фляги (ГОСТ 5799—78) и алюминиевые бочки (ГОСТ 21029—75). Гарантийный срок хранения смазочных масел в таре изготовителя — 2 года со дня изготовления. По истечении гарантийного срока масла анализируют на соответствие требованиям стандартов каждый раз перед применением. [c.231]

Наряду с рассмотренными вязкостью, ее зависимостью от температуры, давления и градиента скорости сдвига, разрушающим напряжением при сдвиге для трения и износа механизмов определенное значение имеют тенлофизические характеристики (теплоемкость, теплопроводность), а также модуль упругости и время релаксации смазочного материала. Большое внимание этим величинам уделяют при теоретическом моделировании процессов смазывания подшипников качения, зубчатых передач, опор турбин в гидродинамической и контактно-гидродинамической теории смазывания. Однако в настоящее время данные по систематическим экспериментальным исследованиям в этой области отсутствуют. [c.271]

Масло заливают в ванну корпуса редуктора до уровня контрольной пробки, который контролируют по масломерному стеклу, установленному на корпусе редуктора. Смазывание подшипников и зубчатых конических колес осуществляется разбрызгиванием. Добавляют масло при ТО и ПО до уровня, предусмотренного контрольными метками на мас-лоизмерителе. При БПР из картера удаляют старое масло и заправляют свежее [c.87]

Для смазывания подшипников качения и скольжения, а также других узлов трения механизмов, работающих при темпматурах от —30 до - -55° С. Водостойкая [c.215]

Смазывание подшипников качения, скольжения, шарниров, направляющих станков, зубчатых и червячных передач в приборях электрооборудования автомобилей, тракторов, подшипников электрических машин -10-130 Универсальная смазке для [c.31]

К индустриальным смазкам относятся выпускаемые в ограниченном количестве узко специализированные смазки натриевая текстильная ИТ (применяемая для смазывания крутильных колец), алюминиевая ротационная ИР (для смазывания подшипников ротационных машин), смаака Реда. [c.700]

Однородная густая масса Для смазывания подшипников элек- [c.728]

Вязкость. Требоваиия, предъявляемые к вязкости смазочных масел, весьма различны они зависят от характера и скорости движения трущихся поверхностей, удельных нагрузок. Так, вязкость автомобильных масел составляет 5—10 mmV , а для смазывания подшипников машин резиновой промышленпостп необходимо масло вязкостью 175—220 мм /с (оба значения прн 100°С). [c.349]

Пасту ВНИИНП-225 применяют для резьбовых соединений, нагреваемых до высоких температур, в тяжелонагруженных тихоходных узлах трения, работающих при температурах от —40 до +300 °С. В частности, ее используют для смазывания подшипников и направляющих горячих конвейеров, узлов трения туннельных печей и др. [c.253]

Масла турбинные (табл. 4.37) применяются для смазывания подшипников и вспомогательных механизмов турбоагрегатов (паровых и газовых турбин, турбокомпрессорных машин, гидротурбин), а также в системах регулирования этих машин. Выпускаются двух типов марок Т22, Т30, Т57 без присадок (ГОСТ 32—74) и марок Тп-22, Тп-30 и Тп-46, вырабатываемых из малосернистых и сернистых нефтей с применением селективной очистки и композицни присадок (ГОСТ 9972-74). [c.198]

Алюмйниевые смазки,выпускают в малых количествах, и ассортимент их невелик. Алюминиевая смазка АМС-1(3) используется в механизмах, работающих в морской воде или сотрикасаю-щихся с ней она относится к группе защитно-антифрикционных и готовится загущением вапора алюминиевыми мылами олеиновой и стеариновой кислот. Алюминиевая ротационная смазка применяется для смазывания подшипников ротационных машин. Ее готовят загущением авиащионных масел стеаратом алюминия (14%). [c.380]

Масло И-Т-С-100(пр) предназначено для смазывания подшипников жидкостного трения (ПЖТ) и редукторов высокоскоростных прокатных станов, в том числе фирмы Скет масла И-Т-С-150(пр) и И-Т-С-220(пр) предназначены для смазывания тяжелонагруженных узлов трения, зубчатых передач и подшипников качения сушильной части бумагокартоноделательных машин. [c.289]

При обработке спи рто растворимого И. р-ром МаОН или сульфировании 100%-ной НзЗО (25—80 °С) получ. соотв. 1) жирорастворимый И., используемый для крашения пластмасс, как компонент черного лака для галош, типографских красок 2) водорастворимый И., применяемый Для крашення шелка, шерсти и в составе чернил. Прочность окрасок на тканях невысокая. ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ МАСЛА, дистиллятные нефт. масла малой и средней вязкости (5—50 мм с при 50 °С), используемые в кач-ве смазочных материалов, преим. в узлах трения станков, вентиляторов, насосов, текстильных машин, а также как основа при изготовлении гидравлич. жидкостей, пластичных и технол. смазок. И. м. с комплексом присадок (антиокислительной, противоизносной, антикоррозионной и др.) — т. н. масла серии ИГП — примен. для смазывания подшипников, редукторов и гидравлич. систем пром. оборудования. [c.222]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология