Схемы смазки

Рис. 105. Схема смазки и охлаждения электронасоса ХГВ-ЗС

На основании согласованной химмотологической карты разработчик изделия составляет схему и таблицу смазки, являющиеся составной частью инструкции по эксплуатации изделия. Требования к схеме и таблице регламентированы ГОСТ 2.601—68 (с изм.). На схеме изображают места смазывания. В таблице смазки приводят наименование смазываемых составных частей машин, номера их позиций на схеме смазки, наименование смазочных материалов для каждой составной части при эксплуатации их в условиях температур до -40 и -ь50 °С и при длитель- [c.4]

Рис. 8. 1. Циркуляционно-замкнутая схема смазки ТРД

Рис. 8. 7. Схема смазки турбовинтового двигателя

В последнее время широкое распространение получили фреоны (фтор-хлорпроизводные углеводородов жирного ряда), которые в большинстве случаев безвредны, не имеют запаха, взрывобезопасны и не горючи. Эти достоинства фреонов имеют существенное значение в малых (бытовых и торговых) холодильных установках и в установках для кондиционирования воздуха. Недостатком фреонов является их растворимость в смазочных маслах, что обусловливает ряд особых требований как к самому маслу, так и к схеме смазки. [c.540]

Рис. XXI. 5. Схема смазки двигателя ИТ9-2.

Типичная схема смазки под давлением показана на рис. 10.3. Шестеренчатый насос 7 забирает масло из маслосборника — картера через заборник 5 с сеткой 0,6 х 0,6 мм и прогоняет масло через фильтр 4. [c.272]

Рис. 3-3. Схема смазки углеразмольной мельницы ШБМ.

Рис. 5. Схема смазки коробки скоростей токарного станка

На рис. 9 приведена схема смазки одного из авиационных двигателей. Масло из бака / насосом 6 через пластинчатый масляный фильтр (на рис. 9 не показан) по маслопроводу 6 подается в двигатель, где под давлением смазываются все трущиеся поверхности деталей. После смазки всех деталей двигателя масло самотеком поступает в маслосборник 15 и маслоотстойник 17, откуда откачивается насосом 19 через фильтр тонкой очистки 20 и радиатор 2J обратно в масляный бак. [c.33]

Рис. 13. Принципиальная схема смазки паровой турбины

Смазка турбин обычно осуществляется по циркуляционной системе. На рис. 13 показана принципиальная схема смазки паровой турбины. Масло из бака / забирается насосом 3 через фильтр [c.39]

Одноступенчатый компрессор Б. А. Корндорфа . Этот компрессор обладает повышенным коэффициентом сжатия и питается сжатым газом от обычного лабораторного компрессора. Главными частями компрессора (рис. 33) являются рабочий цилиндр 1, охлаждаемый водой и рассчитанный на давление 5000 ат, всасывающий 2 и нагнетательный 3 клапаны и шток 4 с сальником 5. Сальник состоит из конических баббитовых колец, обращенных в противоположные стороны. Он смазывается из масленки 6, периодически заполняемой маслом. Верхняя часть масленки соединена с нижним штуцером маслоотделителя компрессора. Масло, уносимое из компрессора газом и отделяемое в маслоотделителе, выдавливается газом в масленку и вновь поступает к сальнику. Так как газ все же уносит некоторое количество масла, масленку необходимо периодически пополнять. Приведенная схема смазки недостаточно рациональна. Более надежна смазка с помощью впрыскивающей масленки (лубрикатора). [c.81]

Схема смазки при помощи подбивки. [c.83]

Схема смазки. Принципиальная схема смазку ТВД показана на рисунке. [c.670]

Принципиальная схема смазки турбовинтового двигателя. [c.671]

Рис. 46. Схема смазки горизонтального компрессора

Рис. 48. Схема смазки фреонового герметичного компрессора

Смазку компрессора осуществляют с помощью масляной системы, в которую входят насосы, фильтры, маслопроводы, охладители масла, арматура и приборы контроля и автоматики. На фиг. 240 изображена схема смазки вертикального компрессора марки завода Компрессор . [c.511]

В настоящее время наиболее распространено производство смазок на мылах, приготовляемых непосредственно в процессе изготовления смазки. По некоторым схемам смазку изготовляют на готовых мылах. Смазки получают одноступенчатым, двухступенчатым и трехступенчатым способами. [c.334]

На рис. 114 показана принципиальная схема смазки ЦКМ. Обычно в систему смазки параллельно включены три маслонасоса главный шестеренчатого типа 3, приводимый в работу от вала машины вспомогательный (пусковой) шестеренчатый 1, работающий от отдельного электродвигателя, и ручной 2. Главный насос подает масло во время работы машины, вспомогательный включается перед пуском ее, ручным пользуются при аварийном отключении электроэнергии. Масло одним из указанных насосов забирается из маслобака 6 и через фильтр 4 и маслохолодильник 5 по-, дается на смазку подшипников и редуктора. Отработанное масло [c.194]

Рис. 114. Принципиальная схема смазки ЦКМ

Рис. 10. Принципиальная схема смазки токарно-револьверного автомата.

Рис. 16. Схема смазки дизеля ЯАЗ-204.

Рис. 17. Принципиальная схема смазки паровой турбины.

На рис. 17 показана принципиальная схема смазки паровой турбины [10]. Масло заливается в бак 2, откуда забирается насосом 3 через фильтр 2 и подается через редуктор 4 в маслоохладитель 5. В трубчатом маслоохладителе масло охлаждается до температуры 35—37° и затем подается к подшипникам 6. Часть масла тем же насосом подается на регулирование парораспределения. Избыток масла проходит через перепускной вентиль 7. [c.58]

Рис. 51. Схема смазки механизма движения компрессора 55В

Схема смазки механизма движения компрессора 55В показана на рис. 51. Типовые системы циркуляционной смазки механизма движения горизонтальных и вертикальных компрессоров показаны на рис. 52 и 53. [c.102]

Схема смазки цилиндров компрессора 2ВГ показана на рис. 54. [c.104]

Рис. 33. Схема смазки компрессора ФГО,7—3

Рие. 33. Схема смазки компрессора ФГ0,7 3 [c.80]

Существует несколько схем смазки компрессоров. В поршневых и ротационных компрессорах имеется две системы смазки система, смазки механизма движения (подишпншшв, шеек коленчатого вала, башмаков крейцкопфа) и система смазки цилиндров и гидравличеокого уплотнения сальников. Для смазки механизма движения компрессор снабжен масляными насосами. Пусковой масляный насос имеет собственный электропривод, а рабочий насос — привод от коленчатого вала компрессора. Оба насоса заполняются маслом из напорного бачка, снабженного фильтром и змеевиковым холодильником. В компрессорах, не имеющих пускового масляного насоса, масло перед пуском закачивается в насос вручную. Как правило, для смазки механизма движения-пртшеняются шестеренчатые насосы. Масло, пройдя [c.21]

Необходимым условием надежной работы мотор-редуктора в эксплуатации является обеспечение заказчиком дополнительных требований, регламентирующих способ соединения вала мотор-редуктора с приводным агрегатом, а также схему смазки планетарной передачи. Для аппаратов с перемешивающими устройствами (АПУ) соединение вала мотор-редуктора возможно осуществлять с помощью упругих втулочно-пальцевых или зубчатых муфт. Жесткое соединение вала мотор-редук-тора с валом мешалки не допускается. С этой целью для мотор-редукторов МР1-315, МР2-315 и МР 1-500 пре-дусмотретю специальное исполнение Ф1П, применение которого для АПУ обязательно. [c.115]

На рис. 11 показана принципиальная схема смазки авиационного двигателя. Из масляного бака 1 масло забирается насосом и под давлением в несколько атмосфер подается к подшипникам (коренным и шатунным), системам передач и другим узлам трения. Вытекающее из подшипников масло забрызгивается центробежной силой в область поршневой и цилиндровой грзгпн. [c.40]

На рис. 209 приведена принципиальная схема смазки четырехцилиндрового двигателя. Масло из масляного корыта (картера) через заборный фильтр 8 поступает в масляный насос 4, который через фильтры 6 нагнетает его в масляный холодильник 9. Охлажденное до необходимой температуры масло поступает в распределительный трубопровод 10, из которого по трубкам 11 идет в коренные подшипники 12. Из коренных подшипников часть масла через зазоры выходит в картер (в масляное корыто), а остальная часть через сверления в коленчатом вале — в мотылевые подшипники 14. Из [c.378]

На рис. 210 приведена схема смазки газомоторных компрессоров 10ГК мощностью 1000 л. с. (100 л. с. в одном цилиндре). Масло из поддона через заборную трубу засасывается масляным насосом 1 и нагнетается в масляный холодильник 6, а из него — в фильтры грубой очистки 7. [c.379]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология